Testovací jednotka Mazda CX-7 2007-2009 SUV

On a ona

Je to typický mladý útěk z břehů zamlženého Albiona. Je Američanem s asijskými kořeny. Je mírně zásadní, slušně oblečený a nemá sekulární lesk. Ona zjevně není cizí třídám fitness a východního bojového umění, preferuje sportovní styl oblečení a možná frivolní a dokonce i větrno. Je to Land Rover Freelander. Je to Mazda CX-7.
 
Časový znak: automobilky, snížení počtu platforem na minimum, sjednocení je zároveň nabízí automobily stále více a více souvisejících tříd a snaží se přijmout nesmírné, aby uspokojily požadavky na hranice potenciálních kupců. A před více než tuctem let taková rozmanitost ne toyota RAV4 byla pozorována, a v tomto smyslu byla Toyota RAV4 skutečným průlomem a od té doby se takový koktejl z pozastavení spolujezdce, pohon plného kola a pseudo -road vzhled stal velmi populární a slovo crossover má velmi populární a slovo křížení má pevně vstoupil do naší slovní zásoby. Objevilo se obrovské množství středního SUV, konkurence v tomto segmentu je velmi tvrdá a v mnoha ohledech přispívá k rozmanitosti ve svém rámci. Naši dnešní hrdinové jsou dobrým příkladem toho, jak mohou být různí spolužáci.
 
Obecně není výběr pár automobilů pro srovnávací test tak zřejmým a jednoduchým úkolem, jak by se mohlo zdát. V mnoha ohledech volba závisí na tom, která kritérium provést srovnání, podle kterého. Proč ne na podlaze? Pokud jsou auta tradičně rozdělena do mužů a žen (a také jsme toto téma neprocházeli. S. xx-xx), tak proč by se neměli sdílet sami s muži a ženami? V každém případě to bylo přesně takové zdůvodnění, že srovnávací test přinesl
 
Mazda CX-7 se stal dalším bestsellerem společnosti. Po třech letech a šesti, štíhlých multimontárních fronty kupujících seřadilo. A je jasné proč. Hlavní důvody dvou jsou hlavní důvody. První je chytlavý, provokující vzhled. Mazda je jednoznačně vnímána jako dívka - hezká a štíhlá, v šatech modré barvy Aurora a s krásnými mandskými očima. Druhým důvodem je nízká cena s takovým výkonem motoru. U většiny zástupců segmentu SUV s rozměrem střední velikosti nemá výkon motoru až 200 litrů. S. Stejně málo lidí, kteří mají tento indikátor, překračuje výše uvedenou značku, což je výrazně více než CX-7.
 
Freelander, bezpochyby, muž. Sestava Land Rover má skutečného muže (obránce) a vážného podnikatele v obleku (Range Rover). A Freelander je druh začínajícího yappy, mladého, ale s vzdálenými plány. Co není pár naší zlomyslné dívky? Britové říkají: Extrémní setkání protiklady se sbíhají. A to je právě ten případ. Mazda, jako běžec na začátku, přitiskl k zemi a opravil dopředu. Land Rover je vyšší a jeho tvar není zdaleka milost, táhne se a narovnává široká ramena těla. V tomto se snaží připomínat vyšší úroveň Range Rover. Bojují jejich srdce unisono? Myslím, že ne. Charakteristiky zrychlení na 100 km/h jsou téměř stejné 8,3 sekundy v CX-7 oproti 8,9 pro Frelander. Ale puls je jiný. Mazda miluje revoluce vyšší než turbo je turbo, nemůžete se nikam dostat. Tři -litr v -line Land Rover Six, vypůjčený od příbuzných z Volvo, je také spokojený s nízkými rychlostmi, přesně táhne zdola.
 
Postava a temperament crossoverů je velmi ovlivněn převodovkou. Oba subjekty mají 6 krokové stroje. V případě CX-7 není manuální režim téměř nutný přepínáním a je tak rychlý, ačkoli jsou doprovázeny intenzivním zrychlením hmatatelnými šoky (pamatuji si, že během testu zcela nových strojů během ruské prezentace v Yaroslavlu, To nebylo pozorováno). Freelander je naprosto klidný, malý oheň se objeví, pouze pokud začnete měnit rychlostní stupeň sami. A to je pro páku příjemné, je to minimální, cítíte příjemnou pružnost. A Angličanův chůze je přizpůsobit odpružení velmi pohodlně vyhlazuje nedostatky silnic. Pouze malé výmoly s ostrými hranami způsobují, že se auto otřásá s celým tělem.
 
Frelander, který má mírně řez, ve srovnání s Discovery Land Rover Discovery, Terran Response (neexistuje žádné vzduchové odpružení), se nestydí přímo v offroad. Přes konvenčnost všech pohonů kol (jako obvykle je 95% točivého momentu přenášeno na přední nápravu), není averzní k rybolovu, lovu nebo jen hobbing přes bláto v době obvyklého jízdy na asfaltu. A právě zde přijde soud, který přijde na dvůr, pohon akcelerátoru, ne nejuznávanější volant, nízký oken a vysoký přistání.
 
Není potřeba dívka s štíhlými nohama v patách ve formě předního odpružení z Mazda3 takových věcí. Má na mysli něco jiného, \u200b\u200baby se spěchala a spěchala dopředu, aby se muži sotva podařilo otočit. Na rovné silnici ukazuje CX-7 vynikající výsledky. Mazda Skvělý styer. Za jejím volantem bez velkého napětí a únavy můžete čistit tisíc kilometrů denně. Pozastavení, tvrdší než Frelander, vám umožní cítit se téměř jako konvenční sedan. Za to musíte platit vibrace a šoky při nízkých rychlostech, ale na dálnici Mazda to jde jako kolejnice, ani si všimnout ani vážných hrbolů a výmolů. Naše krása není averzní k tomu, aby vedla vaše boky, odešla na vypouštění plynu do smyku, ale americká pravidla dobrého tónu jsou přísná a takové svobody jsou rychle potlačeny nezobraným ESP.
 
Tento pár se také silně liší v jejich vnitřním obsahu. Jak se hodí k pevnému člověku, Land Rover rozlišuje závažnost forem a stylu. Je zjevně bohatý a má takový luxus jako kožený salon, parkovací senzory, xenon, klimatický systém duální zóny, dešťový senzor a elektroregulace sedadel. V konfiguraci HSE je to velmi náročný člověk. Mazda (ve verzi turné) je mnohem jednodušší. Je spokojený s běžnými textilními sedadly (která jsou velmi pohodlná, navzdory přítomnosti pouze dvou úprav) a jednoduchých dekoračních materiálů, luxus je obětován nízké ceně. Ale všude má příkladný řád ergonomie ve výšce, pohodlný tříopak volant je jasně vyroben s ohledem na Roadster MX-5. Interiér Frelander vypadá samozřejmě bohatší, ale CX-7 a bez toho, a bez toho je salon velmi pohodlný a zdá se prostorný kvůli lehkému čalounění sedadel a větší ploše zasklení.
 
Můžeme říci, že navzdory univerzálnímu sjednocení a touze postavit co nejvíce aut na stejném podvozku a se stejnými motory není všechno tak špatné. Zatím můžeme s relativní lehkostí rozlišit auto značky v proudu. Doposud návrháři nesložili své zbraně. Doufáme, že to bude i nadále tak, aby každé auto bude mít i nadále vlastní tvář a dokonce i pohlaví
 
Názor partnera Sparring
Srovnávací test vždy provádí síly dvou nebo více lidí a jejich názor na testované automobily v něčem se ukáže být podobný a v některých ohledech se to stává velmi radikálně se liší.
Boris Muradov:
Obecně mám sklon souhlasit s Dmitriem Krotovem ve svých odhadech na základě výsledků testu. A po něm nevidím jasného vítěze různých strojů se vší jejich třídou. Zdá se však, že jeho osobní sympatie je na straně Mazdy, pak se mi po Land Rover líbí více. To je o to překvapivější, protože nejsem amatér SUV, raději čistě silniční a sportovní vozy v městském prostředí, ale CX-7 je mnohem blíže těm než Freelander, spíše jako klasický SUV.
 
Je to všechno o eklektickém. Podle mého názoru je Freelander organičtějším a čestným autem než důvěrou, zatímco CX-7 je ve své snaze potěšit, máte rádi své a náš druh předstírání. Ano, možná je charakterizována některými ženskými rysy Je to atraktivní vzhled? Možná, že všechno v tom je v pořádku a samostatně i velkolepé, ale z nějakého důvodu to obecně nedělá na mě lepivý dojem, podle mého subjektivního názoru. Pro mě je její vzhled docela svěží, ne -li obyčejný. Ne Cindy Crawford. Buďte, možná bohatý vnitřní svět? Pokud máte na mysli interiér takový, pak můj kolega již řekl všechno na toto téma. Pokud je postava, pak Mazda rozhodně není bezhlavý těsto na panenky, jezdí zábavu a dokonale ovládá. Proč však všechny tyto rekvizity ve formě velkého terénního těla? Poté budu dávat přednost krásného nového šesti, nebo, pokud budete muset získat Hoter, jeho nabitou verzi poslanců, i když předchozí model. Přinejmenším to není tak třesení v nich. Ano, a diktátorské chování stabilizačních systémů není nějak vyladěno lyrickým způsobem. Ach, ano, bezpečný sex a všechno
 
Freelander, ačkoli to zjevně to nebylo vyřezáváno, odřízli ho sekerou z monolitického bloku, aniž by skutečně vystupovali, vypadají mnohem organičtěji a velkolepější. Skutečný terén pro něj je stejný přepadení jako pro CX-7, ale nepředstírá, že je titulem sportovce, i když svalnatý a odolný je dost. A mimochodem, když se kvůli velkolepému obrazu pokusili ho zklamat vypnutím stabilizačního systému, na zasněženou platformu, na sklouznutí, poslušně a velmi elegantní, aniž bychom ztratili klid, zatímco Mazda Tvrdohlavě spočíval na všech svých čtyřech kolech a zoufale nechtěl přesunout slavné místo jen nějaký dynamika! (Pokud někdo nezná význam tohoto slova, pak zvažte, že mluvíme o dynamickém stroji.)
 
Ani neříkám o salonu Land Rover Salon: Cítíte se v něm, jako v dobře -dobře na krejčích, plněných všemi potřebnými pány z kapesníka pro moderní komunikační prostředky. A jaký měkký tah! Skutečnost, že volant je prázdný a v reakcích na provoz akcelerátoru automobily ukazuje určitou ohleduplnost, takže to není sedan a sportovní auto, nevyžaduje to, pokud někdo jako tento typ dopravy, promiň Pro výraz, zařízení.
 
Ale opět souhlasím s Dmitricí ve svých závěrech: Je dobré, že jsou tak odlišní. Je třeba si vybrat. I když je dobré, že v životě se obvykle nemusíte vybrat mezi silným mužským přátelstvím a vztahy s ženskými jedinci, ale radovat se jak o jeden, tak druhý
 
Dmitrij Krotov
 

Zdroj: Motor Magazine [březen 2008]