Testovací jednotka Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Všechny fotografie Mazda CX -7 2007 - 2009

Mazda CX-7

Zpočátku vše v tomto autě způsobuje zmatek a dokonce podráždění. Slušná vybavená hmota a tvrdé odpružení způsobuje, že každý oblázek na silnici. Swift, jako by ve sportovním voze, sklon předních stojanů snižuje možnost prohlížení a zúžený výstřih oken zadních dveří.
Ale všechny otázky zmizí deset minut poté, co se ocitnete na dálnici s vysokou rychlostí. Klíč k řešení tohoto neobvyklého vozu pro rychlost vozu. Tam, kde mají normální stroje číslo 50, má Mazda CX-7 sto. Kde jsou hodiny poledne a na obyčejném autě je sto, je tu dvě stě ocasu.

Zdá se, že pro tento stroj neexistují malé rychlosti, zejména proto, že není tak snadné zvážit na rychloměr. Proto ne ve všem pohodlným a mírně pomalým ve městě, v dopravních zácpách, CX-7 okamžitě ožívá na dálnici. A rozsvítí se, aby se to nezdálo trochu. Na maximum 180 km/h přichází tak rychle, že si nemáte čas na všimnutí. Takže pokud jste zvyklí spěchat, je toto auto vytvořeno pro vás. Podle jedné podmínky jsou nezbytné zkušenosti a dovednosti řízení crossoveru. Schopnosti CX-7 a pokušení je používat jsou příliš velké.

Další trumfová karta je vysoké přistání. V kombinaci s vynikající zrychlenou dynamikou, které řídí toto auto, se stanete skutečným králem silnic. Je potěšením manévrovat v potoku na moskevské okružní silnici. 2,3 litrový přeplňovaný motor reaguje na každý plynový pedál s takovým nadšením, že nedobrovolně chci přidat další. Kde

dynamika brzdy není nijak nižší než zrychlené, ale stroj pro svou vybavenou hmotu 1800 kg a vysoko a objemné tělo je prostě vynikající. Mimochodem, v tomto vysokorychlostním režimu je v tomto vysokorychlostním režimu také těžká odpružení.
Mimochodem, sedm používá stejnou energetickou jednotku jako na sportovních modelech Mazda3 MPS a Mazda6 MPS. Výsledkem je, že zrychlení na stovky pouhých 8,3 s. Kromě toho má automatický šestistupňový sport v Gearboxu ruční přepínací režim, který vám umožní nejvíce plně smyslovat dynamiku zrychlení.
Zvláštní chvála aerodynamiky. Se vší úctou k nyní módním crossoverům a parkovišťům, nemluvě o velkých a pevných džípech, obvykle zapadají do proudu vzduchu vysokou rychlostí. Přesněji pískat. Ale bod není ani kakofonický

to dokonce vzrušuje a baví hudební doprovod. Velká a vysoká auta pro masy jasně nepohodlně cítí v proudu vzduchu a tento pocit v průběhu času je nevyhnutelně přenášen řidiči. CX-7 je prakticky zbaven této nevýhody díky podobě těla, která je stále neobvyklá pro stroje, a tím sportovně ohnuté přední regály, které zpočátku způsobují neslyšící podráždění. Při maximální rychlosti s kabinou, tichem a proudem vzduchu se nezmizí, ale pečlivě teče vaše auto, takže někdy existuje pocit, že už nejedete, ale stoupáte nad zemí.

Ale vy naštěstí jste stále na Zemi a ne v nebi. A rychle padající střelec palivového ukazatele v nádrži vás okamžitě vrací k nejvíce prozaickým problémům. Možná, že pokud 60 jde do města a na dálnici nepřesahuje 90 km/h, bude průměrná spotřeba vyhlášena 11,5 litrů. Ale kde najdete takový štíhlý

Řidiči? A rychloměr na sedmi je velmi nepohodlný pro nízké rychlosti. Nakonec tedy méně než 14 litrů na 100 km nefunguje nijak, pokud věříte počítači na desce. Ale to, pokud to zjistíte, není tak velká postava pro auto s takovou hmotou a přeplňovaným motorem.
Několik slov o vybavení intralower. Návrháři se také pokusili ušetřit čas řidiče a cestujících, takže zadní sedadla jsou například složena v jednom pohybu. Délka podlahy po tomto se zvyšuje o jeden metr a v důsledku toho lze do zavazadlového prostoru umístit i kolo.
Obecně je kabina velmi prostorná, včetně díky sečení čelního skla a obrovského prostoru nad torpédem. Nevyhnutelnou obětí tohoto designu jsou malá trojúhelníková okna v předních stojanech. Toto je samozřejmě čistě dekorativní prvek, protože je téměř nemožné zvážit prostřednictvím těchto otvorů něco na cestách. Omezení přezkumu pocty modernímu designu a jedné z nereátních minus tohoto stroje jsou však řidiči již zvyklí na tuto vlastnost moderního automobilového průmyslu. Takže piloti letadel si nestěžují

omezený přehled, zde jsou vysokorychlostní schopnosti moderních automobilů, které se nevyhnutelně přibližují k ukazatelům s vysokou oblohou a Mazda CX-7 je jedním z nejvýraznějších příkladů potvrzujících tento trend.
Pros: Prostorný salon, dobrá manipulace, dobrá zrychlená dynamika.
Nevýhody: Vysoká spotřeba paliva, ne dobrá recenze.
Konkurenti: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander XL.

Délka/šířka/výška: 4,675/1,870/1,645 mm.
Základna: 2,750 mm.
Vybavená hmota: 1,802 kg.
Objem motoru: 2,3 l.
Síla: 238 HP na 5000 obj. min
Maximální točivý moment: 350 při 2,500 ot / min.
Maximální rychlost: 181 km/h.
Zrychlení na 100 km/h: 8,3 s.
Průměrná spotřeba paliva: 11,5 l/100 km.
Cena ve sportu: 1,260 000 000. Rub. (od 05.2008).

Foto od Natalya Burtovaya.