Testovací jednotka Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Záležitost náhody
Mazda CX-7 a Volvo XC70. Zdálo se, že mezi nimi může být společné, s výjimkou všech pohonů kol. Také jsme si to mysleli, dokud nebylo náhodou, že mě TTX těchto vozů upoutala. Cena Volvo XC70: 57 000 $
Cena Mazda CX-7: 46 670 $
Dvě listy papíru ležící na stole mezi hromadami druhých a náhodně upoutaly jejich oči, ve skutečnosti se staly výchozím bodem tohoto srovnání. Možná leží jiným způsobem, ani by se nám nenapadlo vyrovnat tyto dva vozy úplně jiné v ideologii automobilu. Ale na těchto letácích to bolí mnoho podobných čísel. Všechny napájení, dynamika, rozměry vedly ke skutečnosti, že tyto stroje je třeba porovnat. Když se ukázalo, že vůle je téměř identická, myšlenka tohoto srovnání v USA byla konečně zakořeněna. Zůstalo jen čekat na krásný den. A přišel.
Ano, písečná pláž a ledové důvody vypadají společně neobvykle. Nic víc než nové Volvo XC70 a Mazda CX-7 stojící poblíž. Skutečnost, že tyto stroje z různých tříd jsou okamžitě viditelné. První symbióza luxusního vozu stanice se SUV. Druhé další připomenutí, že sportovní vůz lze překročit se stejným SUV. Kdokoli uspěl lépe a výhodněji, museli jsme to zjistit. Navíc to švédové i Japonci udělali poprvé. Nový Volvo XC70, na rozdíl od předchozího, byl vyroben na prémiové automobilové platformě a Mazda CX-7 je prvním crossoverem v historii společnosti. Posledně uvedená okolnost v žádném případě se neodrážela na konečném produktu. Ale kdo ze všeho nejprve viděli tvůrci CX-7 za volantem svého auta, dokonce i dnes, o šest měsíců později, od začátku vydání modelu, je těžké říci. Je zřejmé, že tento stroj je zpočátku zaměřen na širokou škálu spotřebitelů, a to jak podle věku, tak podle pohlaví. Přesto nevíme, jak jste, ale častěji jsme za volantem tohoto auta mladé dívky. To, co CX-7 nelíbilo silnou polovinu lidstva, je těžké říci. Možná se pro ně tento přechod nezdá být brutální. Možná v jeho vzhledu je malá závažnost. Ve skutečnosti existuje mnoho svalů, ale Bůh zbavil mužský princip. Některé příliš okouzlující auto se ukázaly. Krásný a falešný, jako módní model z obálky.
Volvo XC70 v tomto ohledu je mnohem srozumitelnější. Jeden pohled stačí k pochopení toho, kdo, a co je nejdůležitější, jezdí na něj. Solidní osoba bude pravděpodobně ovládána solidní osobou. Důkladnost je hlavní vlákno, které prochází toto auto z předního nárazníku k zádi. A na tom, stejně jako perly, síla a dynamika a určitá exkluzivita, jsou charakteristické pro téměř všechny automobily této značky navlečeny. Ačkoli, aby byli konec čestného a ve vzhledu Švédů existují některé body, které, pokud to nezhoršují, budou jim jistě odpuštěny. Jedná se zejména o zcela směšné stříbrné vložky do oblasti předních světlometů a zadních katafů. Kdyby to nebylo, a nebylo by možné si stěžovat na vzhled automobilu. Je pravda, že okamžitě zapomenete na tuto absurditu, měli byste být v autě. Všechno je solidní a vážně, jak se hodí do prémiové třídy. Kůže, kov, plast, stejně jako je nutné zdůraznit charakter automobilu a ukázat jejich postoj ke spotřebiteli. CX-7 v tomto ohledu je poněkud odlišný. A i když její vnitřní svět také nechodí proti skořápce, stále cítí, jak výrobce flirtuje s klientem. V interiéru je něco předstírání. Obecně však všechno vypadá velmi dobře a víceúrovňové torpédo činí interiér zajímavým. Pouze obrovské množství kovu je znepokojeno, které jsou oříznuty centrální konzolí a vousy. A také
vypadalo to divné, že v tak velkém a nejdůležitějším nesprávném automobilu je kontrola klimatu neoddělitelná a v zadních dveřích nejsou žádné kapsy. A to je v autě, které je zaměřeno na milovníky aktivního životního stylu. Není to příliš skvělé a rukavice. Pouze centrální loketní opěrka se může pochlubit objemný box. V problémech XC70 s umístěním všeho a vše není. A kapsy ve všech dveřích a odkládací kompartment je objemný a v loketní opěrce je spousta místa. A co ergonomie? V tomto ohledu jsou Mazda a Volvo podobné. Všechno je jasné a logické. Líbilo se nám však přistání řidiče přímo v CX-7. Je to vertikálnější, a to přispívá k lepšímu pocitu rozměrů. A ačkoli kapuce, to na Švédě, není pro Japonce viditelná, od sedadla řidiče až po konec, je nějak příjemnější manévrovat za stísněných podmínek. A CX-7 potěšilo, že i když je auto špinavé z kol na střechu,
můžete do toho sedět, aniž byste se obávali čistoty kalhot: dveře překrývají prahové hodnoty, a proto vždy zůstávají čisté. Co, bohužel, nemůžete říci o XC70. Chcete -li se dostat do auta bez barvení kalhot na prahu, ukázalo se to s obtížemi. Porucha je široká ochranná plastová podšívka, obklopující stroj podél obrysu. Ale funkčně je to samozřejmě výhodnější. Kalhoty mohou být odstraněny, ale je mnohem obtížnější nalévat železo. V Arsenalu CX-7 neexistuje žádná taková ochrana. Na světle mimo Road se obě auta cítí skvěle. Pokud geometrická schopnost napříč zeměmi není v CX-7 o něco lepší, protože má menší délku a rozvor není tak velký. XC70 však má systém pomoci z hory. Pokud byly rozdíly mezi vozidly mezi vozy minimální, pak na trati nebyl ovlivněn jiný koncepční přístup. CX-7 je ve sportovním voze opravdu spíše návyky. Je tvrdší, ostřejší a o něco hlučnější než soupeř, a proto je více vzrušující. Chci se na to žíhat a vyvážit. Její motor se chce otočit, aby zazvonil a liboval se ve schopnosti vozu držet se na silnici i na nechutném povlaku. XC70 je měkčí, tišší a uvolněnější, stejně jako tajný agent může být při večeři uvolněn. Je neschopnější a dokonce poněkud neopatrný, ale to vše je předstírání, protože interně je neustále připraven k akci.
Mazda CX-7 Andrey Mazin
Věk: 45. Práce: Editor -v -Chief of the Magazine. Zkušenosti s jízdou: 25 let. Osobní auto: Mazda CX-7
První crossover Mazda v historii společnosti. K dnešnímu dni je prezentován na našem trhu v úrovních turné a sportu. Ten je nejvyšší verze. Je však obtížné nazvat základní model skromný. Jeho Arsenal má 6 airbagů, plný elektrický balíček, klimatizaci a také ABS, TSC, DST systémy.
Jízda
Navzdory své mimořádné entitě je auto více přizpůsobeno cestování po dálnicích. Na nich se cítí v pohodě.
Salon
Prostorné a pohodlné, jen malé množství míst pod maličkostí je naštvaná.
Pohodlí
Na přijatelné úrovni, ale izolace šumu je zjevně nedostatečná.
Bezpečnostní
V základní konfiguraci je vše, co se cítí v bezpečí v téměř jakékoli situaci na silnici.
Cena
Přijatelný.
Volvo XC70 Oleg Kalaushin
Věk: 38. Práce: automobilový novinář. Zkušenosti s jízdou: 20 let. Osobní auto: Renault Logan
V roce 1996 se XC70 stal předchůdcem univerzálů zvýšené schopnosti křížové země. Současný model je třetí generace tak milovaného automobilu. Hlavní rozdíl mezi XC70 2007 modelového roku a předchozí verzí nové platformy. Je vypůjčena od Volvo S80, které lze oprávněně považovat za prémiové auto.
Jízda
Největší spokojenost v tomto autě je dodávána rychlou, ale měřenou jízdou. Pokud si však přejete, můžete být prokletí.
Salon
Prostorný a funkční. Nesvítí s upřesněním, ale přináší uspokojení z toho, co viděl.
Pohodlí
Na slušné úrovni a odpovídá úkolům přiřazeným automobilu. Kromě toho může být výrazně vylepšena kvůli bohatému seznamu volitelných zařízení.
Bezpečnostní
Bezpečnost a Volvo se již dlouho staly synonymem.
Cena
Adekvátní.
Databáze
Rozměry, hmotnost
Automobily Mazda CX-7 Volvo XC70
Nosič těla, všechny -kovové podpůrné, všechny -Metal
Vybavená hmota, KG 1877 1844
Plná hmotnost, mm 2270 2400
Délka, MM 4675 4838
Šířka, mm 1870 1861
Výška, mm 1645 1604
Základna, MM 2750 2815
Povolení, mm 205 210
Svazek kufru, L 455 555
Objem palivové nádrže, L 70 70
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 181 215
Čas zrychlení na 100 km/h, od 8,3 8,6
Kontrolní spotřeba paliva, L/ 100 km: City Cycle 15.3 15.8
Kontrolní spotřeba paliva, L/ 100 km: příměstský cyklus 9.3 10.1
Technika
Typem motoru je benzín, in-line, čtyřválcový benzín, in-line, přeplňovaný 6-válec
Pracovní objem, CM3 2261 3192
Power, L.S. na min --- 1 238/5000 320/320
Automatická převodovka, 5stupňová automatická, 5stupňová
Řízení rychlostního převodového stupně
Odpružení předních kol je nezávislá nezávislá
Nezávislá nezávislá zavěšení zadního kola nezávislá
Přední disk, ventilovaný disk, větrání brzdy
Brzdy Zadní disk, větrání, ventilovaný
Velikost pneumatiky 235/50R17 205/60R16
Velikost zadních pneumatik 235/50R17 205/60R16
Náš verdikt
Je tedy možné vložit rovné znamení mezi křížením Mazda CX-7 a Universal Volvo XC70 se zvýšenou schopností běžeckých zemí? Spíše ano než ne. Pravda teorie je vždy kontrolována praxí. Praxe právě prokázala, že z velké části není mezi nimi žádný rozdíl. A pokud existuje, pak je tak podmíněné, že při výběru automobilu jej lze jednoduše zanedbávat. Alespoň v tomto konkrétním případě. Cena automobilů je navíc docela podobná. Můžete si tedy vybrat auto výhradně se svým srdcem.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
