Testovací jednotka Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Problém s výběrem SUV až 65 000 $
Alexander Glourmov, 33 let, pracuje jako vedoucí oddělení externí komunikace. Jízda na Toyota Avensis. Chce prostorný přechod s pohonem všech kol s manipulací a pohodlí automobilu. Rozpočet 65 000 $. Nemám žádný zvláštní důvod pro změnu automobilu. Jednoduše byla touha mít nové, prostornější a prostornější auto, které není přinejmenším nižší než moje současná Toyota Avensis, pokud jde o pohodlí. A protože dvorek není měsíc května, chtěl jsem získat podporu všech pohonů kol.
Za poslední tři roky jsem aktivně provozoval 2,0 -liter Toyota avensis. V zásadě neexistují žádné stížnosti na auto. Je ovládán skvěle, vypadá to moderní, nevyžaduje zvlášť investice. Ale po dobu 36 měsíců je to již slušný čas, takže se skutečný pocit rozvíjí ve zvyk. Upřímně řečeno, chtěl jsem něco nového. Nejprve jsem přemýšlel o plnohodnotném SUV, ale to, co opravdu líbí, je neúměrně.
A pak přítel koupil crossover jedné slavné značky a já jsem měl šanci cestovat celý den. Necítil jsem takové bzučení, protože jsem poprvé skončil na místě řidiče. Za prvé, auto je poměrně velké, prostorné, pro rodinu se dvěma dětmi je perfektní. Za druhé, SUV je pohodlné a snadno ovládatelné, ve srovnání s autem jsem necítil zásadní rozdíl. Nejpříjemnější pocit důvěry, který infikuje všechny kola na kluzké nebo mokré silnici. Když jsem analyzoval mé pocity a počítal aktiva, dospěl jsem k závěru, že je čas něco takového získat. Co chcete získat z auta? Rozhodně automatický krabice, prostorný kufr a příjemný vzhled. V tomto segmentu je dostatek návrhů, ale počet koní by měl být překročen pro dvě stovky pro sílu energie, aby zrychlení a zrychlení nezpůsobily stížnosti, což výrazně zúží kruh podezřelých.
Moje požadavky na auto:
obraz
Moderní, bez elegance SUV, silné a bezpečné.
Styl
Agresivní vzhled je zajímavější, ale tento faktor není zásadní.
Shodální vlastnosti
V ideálním případě bych chtěl cítit obvyklou manipulaci a dynamiku automobilu. A pozastavení by nemělo být příliš sport.
Ekonomika
Není to tak relevantní. Jsem si vědom toho, že výkonný kříž s pohonem všech kol s automatem se bude lišit ve vynikající chuti k jídlu. A jsem na to připraven
Interiér
Pohodlný a prostorný salon s vysokou kvalitou, prostorným kufrem.
Zařízení ve standardu
Automatická převodovka, ovládání klimatizace, vedlejší kolej s pokožkou.
Mitsubishi Outlander XL Byl vybrán, protože: poměrně nový model, výkonný motor, vhodná cena.
Mladý model, o kterém jsem hodně slyšel a četl, ale nebyl čas jít do salonu. Upřímně řečeno, na internetových stránkách vypadá Outlander zajímavější než živě. Zdá se mi, z pohledu moderního designu, vzhled automobilu je docela nenáročný. Takový nafouklý vůz, který opět zdůrazňuje malý průměr kol. Opravdu se mi líbilo pouze zadní světla LED, která trochu oživují auto.
Ano, a v salonu překonávají takové pocity. Interiér vypadá příliš jednoduše. I přes pevnou povrchovou úpravu a jasně nákladné konfiguraci s kontrolou klimatu, MP3 přehrávač a kožená sedadla. Tvrdý plast panelů brzy začne vrzat ne -music. Přední sedadla jsou vybavena dobrou boční podporou a dostatečným počtem úprav, ale zároveň jsou docela úzká: cítím se upřímně sevřený. Z tohoto důvodu je pocit prostornosti kabiny okamžitě ztracen. Pokud se však posadíte, neobjeví se vůbec. Na výšku je velmi málo prostoru, dokonce i středně velký člověk si odpočívá hlavu o strop.
Ale kufr je prostě úžasný! Kočárek se vejde a místo pro domácí tašky zůstane stále. Ano, a tlačítko pro skládání zadních sedadel je vhodná: stiskl jsem ji a tady máte nakládací platformu na půl sirotčince. Na silnici vypadal Outlander opravdu dobře provedený. Za prvé, je velmi pohodlné řídit auto: nemůžete držet ergonomii a viditelnost je ve výšce. Crossover drží silnici dokonale a svižně zrychluje, aby předjížděl a reorganizoval, je to potěšení. Současně zůstává poměrně měkký volant v jakémkoli způsobu pohybu informativní. Dobrá slova si zaslouží práci stroje: úhledně a zároveň jasně krabice střídá program. Ale okvětní lístky volantu způsobují zmatek: Kdo je vynalezl a proč?! Nejsme ve vzorce auta!
Styl
Vzhled tohoto automobilu nezpůsobuje mnoho emocí. Navíc se mi zdá, že design se mi zdá zastaralý.
Shodální vlastnosti
Pro dynamiku a ovladatelnost může být vůz bezpečně doručen. Ohromen.
Interiér Jemně a zdravě jsou všechny panely namontovány, ale rozpočtový plast se nestaví pozitivně. Také sedadla vypadala příliš úzká.
Ekonomika
Soudě podle počítače na palubě, konzumace benzínu zde kolísá na značce 20 litrů. Muchnate, ale ne fatální!
Zařízení ve standardu
Z Jinak zařízení zcela uspořádané.
Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD ve značce a modelu
Rozměry 4640/1800/1720 mm
Benzínový motor, 2998 cm3, 220 hp/6250 min-1
Automatická převodovka, 6stupňová
Max. Rychlost 200 km/h
Zrychlení 9,7 s na 100 km/h
Jako: Práce zavěšení, řízení a dynamiky, stejně jako prostorný kufr.
Nelíbí se vám: vnější a interiérový design.
BMW X3 Byl vybrán, protože: auto již dlouho vědí, je zde příležitost zvolit si typ motoru.
Když jsem byl dotázán na svůj postoj k dieselovým vozům, pomyslel jsem si: Proč ďábel nedělá? Koneckonců, společnost se nebojí prodávat taková automobily v Rusku! A rozhodl jsem se vyzkoušet bavorskou naftu. Navíc s manželkou a já jsme dlouho znát BMW X3. Ve vzhledu je model velmi příjemný. Ano, mladí nebyli mladí, ale auta s vrtulí na kapotě jsou vnímána jako určitá klasika, která nevyžaduje neustálé aktualizace.
Jak se očekávalo, s výjimkou určitého halo konkrétní vůně naftového paliva jsem si nevšiml žádný rozdíl u soupeřů benzínu. Ne úplně to. X3 s 3,0-litrovou naftou byl mnohem dynamičtější a poslušnější v řízení než soupeři. Zrychluje a získává rychlost, že tento SUV je prostě skvělý. BMW zůstává věrný svému principu, aby z řízení přinesl skutečné potěšení. Jednou jsem měl starý BMW, takže dal teplo.
Suspenze je pohodlná, žádná nadměrná ztuhlost. To je opravdu pocit, jako byste seděli za volantem auta. Jediná věc, která trochu zastínila výlet, byl volant příliš tvrdý při rychlosti (pohodlný, však křížový průměr a průměr). Ukončení informativity je určitě skvělé! Ale pro klidnou jízdu ve městě je to tak pravdivé. Interiér jako celek vypadá bohatý. To je jen výběr materiálů, které bych předal jinému návrháři. Všechno je solidní, drahé a vysoce kvalitní a zde, rány, rozptýlení rozpočtového plastu na centrální konzoli. Bylo to nemožné bez toho?
Ale pokud jde o pohodlí kontroly x3, jasný vůdce. Všechny klíče jsou umístěny tam, kde je očekáváte, že je uvidíte, a zjistíte, co je co, po dlouhou dobu nemusíte. K nejlepším sedadlu tvrdého řidiče je dokonale spokojen a vybaven všemi potřebnými nastaveními. Je škoda, že v kabině není moc volného prostoru, zejména zezadu. Kolena vysokých cestujících spočívají na zádech předních sedadel. Ano, a kufr je skromný. Pokud vložíte stejný kočárek, nebude zde místo.
Styl Skutečnost, že auto se na silnicích již dlouho seznámí, nijak neovlivňuje mou soucit. Klasika nezestárne.
Shodální vlastnosti
Skutečnost, že mini x dokáže na silnici, může být charakterizována pouze jedním slovem: Super!
Interiér
Ergonomicky a atraktivní. Ale zajímalo by mě, proč se horní část centrální konzoly rozhodla pokrýt tak levným plastem?
Ekonomika
Sedí za volantem auta, nechci se o chuť k jídlu nějak zajímat. Ačkoli dieselové motory se jako obvykle vyznačují účinností.
Zařízení ve standardu
Znáte lidi, kteří mohou předpokládat, že vybavení moderního BMW bude skromné? Ukázat
BMW X3 3.0d na značce a modelu
Rozměry 4569/1853/1674 mm
Dieselový motor, 2993 cm3, 218 HP/4000 min-1
Automatická převodovka, 6stupňová
Max. Rychlost 210 km/h
Zrychlení 7,4 s na 100 km/h
Jako: manipulace a dynamické vlastnosti, vzhled a design interiéru.
Nelíbí se mi to: těsný volant, skromný kmen ve velikosti.
Mazda CX-7 Vybráno, protože: moderní design, záviděníhodný počet kapucí.
Netřeba dodávat, že se mi Mazda líbila. Vypadá to, že CX-7 je prostě skvělý, design tohoto vozu způsobuje mnohem více emocí. Cítí se svěží pohled na crossovery, aniž by se ohlédl zpět na konkurenty. Ano, a interiér se nejvíce líbil. Uvnitř se SUV zdá být více než venku. Sedadlo řidiče je obrysové a zároveň široké, jsem v něm pohodlný. Materiály dekorace jsou vysoce kvalitní, dokonce i rozpočtový plast vypadá organicky. Velké množství zpráv není příkladem zbytku dnešních soupeřů. Subjektivně, kulaté díry potrubí, které hovoří o nějakém primitivismu, prosím, prosím. Mimochodem, najednou to byl jeden z důvodů, proč jsem Mazde 6 upřednostňoval Toyota avensis.
Volant má malé velikosti, s joystickovým ovládacím klíčkou a tempomat, které jsou příjemné pro provoz. Jehněčí je trochu informativitu, ale auto s jistotou drží trajektorii. A protože auto používám hlavně ve městě, tato nuance se mě zvláště nebojí. Tvrdé odpružení je mnohem nepříjemnější: každá rána je znatelně třese tělo. Nějak jsem měl šanci jezdit na americké verzi tam je podvozek měkčí. S motorem o výkonu 238 koňských sil svižně zrychluje CX-7, ale s intenzivní sadou rychlosti automatická krabice posune rychlostní stupeň s malým zpožděním.
Styl Nejmodernější z dnešní Trojice. Vzhled crossoveru nejvíce odpovídá mým představám o budoucnosti automobilu.
Shodální vlastnosti
Suspenze je nakonfigurována tak, aby každý malý kloub v asfaltu byl pociťován v kabině. Ale s dynamickou jízdou je to spíše plus!
Interiér
Materiály samozřejmě nejsou super -expektivní, ale obecně jsou dojmy dobré. Interiér je prostorný, s ověřenou ergonomií. Možná se tvar potrubí někdy změní
Ekonomika
Opět 20 litrů benzínu na sto? Někde jsem dnes sledoval tuto postavu
Zařízení ve standardu
Existují pouze dvě sady a obě nabijí. Takže pokud jde o vybavení, prostě není nic, na co by si stěžoval.
Mazda CX-7 2.3 Turbo ve značce a modelu
Rozměry 4675/1870/1645 mm
Benzínový motor, 2261 cm3, 238 HP/5000 min-1
Automatická převodovka, 6stupňová
Max. Rychlost 181 km/h
Zrychlení 8,3 s na 100 km/h
Jako: agresivní design, vysoce kvalitní interiér, prostorný interiér.
Nelíbí se mi to: pomalý stroj, tvrdé odpružení.
Moje volba
Není divu, že říkají, že břemeno výběru je těžká břemeno. Každé ze tří vozů má své vlastní výhody. Komfort, manipulace a dynamika zástupce německého automobilového průmyslu jsou potěšeny, ale jeho hodnota se vrhá do zoufalství. A bez ohledu na to, jak se mi líbí x3, nechci přeplatit značku. Existuje o něco více stížností na běžící vlastnosti a pohodlí Japonců, ale líbí se mi politika cen Mazda a Mitsubishi. A pokud si vyberete z posledních dvou, dávám přednost mému CX-7, což je v kombinaci vlastností mnohem vhodnější pro mou rodinu.
Výběr redakce
Alexandův názor na návrh Mitsubishi Outlander XL se liší s názorem redakční kanceláře. V neposlední řadě je díky zajímavému vzhledu na našem trhu poptávka: Od ledna do října tohoto roku bylo v Rusku prodáno 8761 vozů. Dobrý výsledek! Totéž lze říci o Mazdě CX-7 za dva měsíce od začátku prodeje v srpnu 2007 prodalo 1 249 vozů. Obě crossovery se pro nás zdají atraktivní. Ale hlasujeme pro Bavarze. BMW X3 má všechny vlastnosti skutečného obyvatele města: přitažlivost, pohodlí, dynamika, účinnost a bezpečnost.
Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergej Krestov
