Testovací jednotka MAZDA 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

Pták hodně štěstí

Změny své společnosti znak do nového, Mazda nejprve zdobí to Mazda 626 gle
Stylizovaná silueta ptáka, která se zabývala silnými křídly v jistém letu, a zároveň latinský v - znamení, známý po celém světě jako symbol vítězství, je zcela jednoznačný náznak speciálních nadějí a ambicemi spojených s vydání nového modelu.
Podívej se. MAZDA 626 1998 Modelový rok je další stránkou v historii vývoje této značky. Byl učiněn pokus vytvořit nový typ městského vozu, ve kterém jsou vlastnosti nejméně tří existujících tříd optimálně kombinovány: malá střední, střední a obchodní třída.
Pečlivě změnil tělo. Téměř žádná stopa nezajala ze skutečnosti, že v roce 1991 položil začátek notoricky známého biologické části. Naopak dal poněkud záměrnost. Ukázalo se, že neexistuje nic závazného, \u200b\u200bale docela moderní vzhled: sportovní pozastavení a obchodní pevnost současně.
Cíl je jasný. Musíme rádi více potenciálních kupujících. Ti, kteří mají především zájem o praktičnost, všestrannost a kvalitu a pro koho self-výraz prostřednictvím auta není prioritou.
Sitty dobře. První věc, která okamžitě přitahuje pozornost, je pohodlné fit a prostorný salon. Výsledek úsilí ergonomických specialistů se stal přesně vypočítaný tvar a polohu sedadel. Masivní, nastavitelný ve třech rovinách, s elastickými polštářkami, pokryté hustým krásným velurem, distribuují hmotnost sedla po celém povrchu rovnoměrně, snižují na minimální zatížení páteře. Řidič vytvořil pohodlné podmínky, které však není méně zabývající se cestujícími. Podle některých dat byl návrh těchto sedadel navržen ve speciální ortopedické laboratoři.
Harmonická barva gamma přispívá k vytvoření atmosféry pevného pohodlí a pohodlí. Muchovlasé tóny plastových a měkkých vinylových prvků praktických šedých štětců jsou animovány velurovými vložkami v dveřích a dekorativních prvcích pod stromem.
Vysoký klid sousedí s funkčností poplatků. Zadní sedadla jsou stanovena v poměru 40:60, otevírá široký otvor v kufru. Tam si můžete také dát něco a odděleným poklopem za loketní opěrkou. Sedadlo předního spolujezdce je velmi originální. Zadní strana se otočí na speciální osu dopředu a je upevněna v horizontální poloze, tvořící stůl s pevným polypropylenovým povlakem. Aplikace To může být skvělá množina: od stojanu pro obzvláště dlouhou zavazadla nebo pracovní plochu, kde se občerstvení, a nejen jeden může být umístěn na soukromé silnici.
Fly Fly. Nový Mazda 626, jak jsme si všimli, rozlišuje myšlení a vysokou ergonomii všech kontrol. Ale s obtěžováním jsme zjistili, že pedály jsou příliš blízko. Nevýhodou, která je pro mnoho japonských automobilů velmi typická. I pro Evropu.
To je částečně kompenzováno bohatství zařízení. Ve standardní verzi gle verze je detekována originální kůže na volantu, hydraulická buňka s proměnnou proměnnou proměnnou s proměnnou variabilní, tzv. Kompletní elektrická vozidla vyhřívaná zrcátka a automatické ovládání klimatu.
Dvoulitrový motor 117-silný motor se úspěšně zvládá s nejrůznějšími úkoly a v městečném čase a na dálnici. Charakteristika točivého momentu je velmi častá (asi 90 procent maximální hodnoty je již dosaženo přibližně 1500 otáček), díky čemuž má vozidlo silnou dynamiku a nádhernou hladkost. Jediným slabým bodem bylo malé vibrace v volantu v nečinnosti.
Pro mnoho spolužáků MAZDA 626 je problém zvýšenou spotřebou paliva rychlostí nad 120-140 km / h. V 626. se tento problém vyřešil. Nový 16bitový procesor řídí průtok při zvýšených rychlostech a podle výrobce jsou úspory asi 50%. Nový elektronický systém recyklace výfukových plynů také přispívá k ušlechtilému případu paliva a boj o čistý vzduch.
Patentovaná nezávislá zadním zavěšení na dvou lichoběžníkových pákách poskytuje maximální sběrnicovou kontaktní plochu s drahou. Pro tento typ vozu je velmi dlouho neuvěřitelný - celkový průběh je 220 mm. Díky ní, nový 626th demonstruje vysokou stabilitu a manipulaci jak v přímočarém pohybu a otáčejí. Samozřejmě je zajištěno minimální dopad všech druhů nachlazení na citlivých částech těla. Jeho práce je doplněna elektronickým protiskluzovým systémem (TCS), podobně jako model vyšší třídy instalované na modelu - Xedos 9. Systém bere v úvahu rychlost otáčení kol, úhel otáčení řízení kolo, obrat motoru. V závislosti na situaci předloží příkaz řídícímu počítači, který snižuje zásobování paliv a změnou zapálení, aby se zabránilo rozpadu na nespravované nebo vyklápění. Systém je skutečně účinný. Přinejmenším před stisknutím tlačítka se vypne, auto výrazně odolávalo pokusy o resetování do smyku. Dokonce i na ledu.
To samozřejmě neznamená, že 626. je určen pro extrémní řízení. Jednoduše uspořádá tak, aby se zjednodušil a usnadnil proces řízení, aby pomohl průměrnému řidiči v obtížné situaci nebo do jisté míry, aby mu pomohl opravit chybu.
Dobře žít. Provedení gle ve standardu je vybavena čtyřmi airbagy a pětibodovými popruhy s pyrotechnickým předpínacím zařízením.
Tělo automobilu je navrženo a postaveno pomocí nejnovější technologie Maidas (efektivní struktura distribuce a tlumení), jejichž podstatou krátce spočívá v tuhém rámu rámu kabiny a přítomnosti zón zničení v přední a zadní části těla .
V klidném životě takového designu existují další výhody. Vysoká dynamická tuhost má pozitivní vliv na schopnost vozu udržet silnici, a také významně snižuje hluk a vibrace v kabině při řízení.
A poslední. Vícevrstvý pozinkování zinku-niklu s následným osmivrstvým malbou a silným antikorozním povlakem dna je optimistická o odolnost tohoto vozu podle podmínek ruských zim. V každém případě výrobce deklaruje dvanáctiletou záruku na těle z konce koroze.
Kromě toho je velmi atraktivní okamžik v našich podmínkách vybaven vestavěným imobilizátorem a tzv. Dvojitým hradem zvýšené odolnosti proti hackování.
ZLATÁ STŘEDNÍ CESTA. Musíme konstatovat, že vytvoření vozidlo pokus, který kombinuje vlastnosti v jednom z nejméně tří tříd, v podstatě selhala. Vnější rozměry a manévrovací schopnosti jsou v blízkosti malé střední třídy; Vnitřní rozměry, hnací výkon, funkčnost a vybavení, ceny - na úrovni vzorků měšťáckých, pohodlí, ergonomie, saturace, další možnosti, bezpečnosti a kvality je v korelaci s představiteli dražší business třídě. Je zřejmé, že v případě nových Mazda 626 lidí bude mít více než auto je obvykle nabízen v Rusku, v průměru 24-25 tisíc. USD.
Pokud jste nedávno Mazda byl druh exotiky v Rusku a mnoho potenciálních kupců této značky strach nedostatek servisu a náhradních dílů, z minulého roku, Mazda prodává v Rusku oficiálně, což značně usnadňuje hledání náhradních dílů, odstraňuje problém záruk a údržby.
Ještě někdo tento stroj může zdát nudné a postrádá nějaké vzrušení a nadšení. To je částečně pravda. No, existují i \u200b\u200bjiné vozy pro ně. Nová Mazda 626 - to je typický a čistě utilitární průměrné auto, zároveň vhodný pro domácí i rodiny, jakož i pro obchodní využití.
AUTOPILOT díky společnosti AUTO PALACE, (095) 281-1543, za předpokladu, testovací auto. Dobu TESTU Vůz byl pojištěna Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
MODEL / AKTUALIZACE MAZDA 626 2.0
Výrobce Mazda Motors Corp.
Země původu Japonsko
TĚLO
typu sedan
Počet dveří / míst 4/5
MOTOR
Benzín s vícebodovým elektronickým vstřikováním
Místo cperedi cross
Zdvihový objem (cu. Cm) 1991
Počet / uspořádání válců 4 / řádek
Vrtání x zdvih (mm) 83x92
Kompresní poměr 9,7: 1
Výkon, kW (hp) s min. / Min. 85 (117) na 6000
Točivý moment (Nm při obj. / Min.), 170 na 4500
Typ časování / počet ventilů na válec DOHC / 4,
PŘENOS
Jednotka fronta
Převodovka mechanická 5-rychlost
SUSPENZE
Přední nezávislý jarní typ McPherson se spodními trojúhelníkovými páky stabilizační
Zadní nezávislé víceprvkové zavěšení na jaře, na dvojité lichoběžníkové klíční kostí, stabilizátor
ŘÍZENÍ
Sem pastorek s přídavným integrovaným typem
Min.diametr obrácení (m), 10,8
Torkemose.
Přední kotoučové
zadní disk
ABS elektronické čtyřkanálový
Kola
Rozměr pneumatiky 185/65 HR15
Kola z lehkých slitin 5,5JX15 ‚‘
Velikosti / Obham / Hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4575/1695/1440
Kapacita zavazadlového prostoru (krychlový dm) 480
Rozvor (mm) 2610
Přední track / vzadu (mm) 1465/1470
Světlá výška (mm) 160
Objem palivové nádrže (l) 64
Hmotnost, stupeň. / Max (kg) 1175/1800
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 198
Zrychlení až do 100 km / h (s.) 9.9
Ekonomika
Spotřeba paliva (L / 100 km):
City 10.6
dálnice 5,7
Smíšená cyklu 6,4.
Cena v Moskvě $ 24,900
A kdo jiný Andrei Korolev, investiční společnost zaměstnanec: Mám 626th vůz, potřeboval jsem prostorný rodinný vůz plánovat svou manželku, děti, matka-in-law, psa a ještě místo pro pytel brambor. Zkoušel jsem spoustu Universal Music. Jsem velký muž. Ale jen v Mazda a jsem prostorný, a ten, kdo je za ním. Mimochodem, na zadním sedadle je složen tak, aby co možná, že jsem nestudovala vše za půl roku. Dokonce cestuje na sledsticks dopředu: pohodlnější, když je nějaký box mírně umístěna v zavazadlovém prostoru. Jsem obecně zájmem o osobní automobily, a Mazda líbí se mi to z technického hlediska. Mnoho zajímavých rozhodnutí.
Robert Avazyan, soukromý podnikatel: Byl jsem nemocný na auto, takže tam je něco srovnávat s prvním nejprve rychle zvyknout na Mazda: za týden se zdá, že jsem se s ní celý život (no, možná pouze přední Vůně je Velika). Sedadla jsou vynikající, hard - jen pro mé skoliózy. Pro rodinné auto, interiér je nejdůležitější. Mazda uvnitř útulné mnoha Japonců. A poslední. ABS pro rodinné auto je nutností. Na 626., funguje to velmi jemně. Nejsem milovník takových věcí, ale rychle zvykne.
Archil Gurgenidze Otec Rodina: Velký vůz je obzvláště dobře na dálnici, než jsem projížděl městem, nyní - jen v moskevském okruhu. Tepla pedál k podlaze a užívat si. A spotřeba benzínu je jen sranda.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin

Zdroj: "Autopilot"