Test Drive Mazda 626 Sedan MK5 1997-2002 Sedan

$10.500

Velmi často volba nějaké konkrétní značku a model automobilu závisí na čistě náhodných faktorech. Došlo k určité množství peněz, a vůz se objevil na tuto částku. Ale někdy konkrétní značku a model hledají delší dobu a cílevědomě. Dmitry čekal na auto za půl roku, dokázal komunikovat s dobrou stanu prodávajících v Moskvě, Petrohradu a Kaliningradu. Konečně nalezeno. V málo známé německé obce s non-promotable jména. Vůz, podle jeho přesvědčení, takové prohlídky nepochybně zaslouží.
Za to, co bojoval ...
626 - jeden z nejčastějších a populární japonské vozy v Evropě. V Rusku, které spadají převážně z Německa a Benilyuks zemích, kde v jednom okamžiku to bylo velmi potřebné pro loděnici, docela relevantní k evropským vkusu, stejně jako poměr optimální cenové, kvalitu a komfort. Naše kopie přišel před rokem z Německa, který má 62 tisíc kilometrů na metr.
626. - Typický střední třídy auto pro střední třídu. Pokud jde o nenáročný, ale zároveň velmi elegantní, a to i v kontextu posledních vrzání v nakřivo, které jsou nyní v ulicích Moskvy, 626th 1990 nevypadá staromódní. Kromě toho, že je schopna vážně tvrdit, s některými mladšími spolužáky.
Podle kvality vnitřního dekorace, typické japonské auto z počátku 90. let, vyrobeno s vlastní japonské přesnosti, s promyšlené do nejmenšího detailu, jehož cílem je vytvořit co nejpříznivější podmínky pro člověka.
Verze GLX je vybavena téměř vše, co je navržen tak, aby byl co nejpříjemnější a pohodlné i pro řidiče a pro cestující. Neexistuje žádná klimatizace, která je obecně netypické pro něj, ale plně odpovídá návyky Evropanů. Na druhou stranu, otevřel poklop do dvou poloh, je plně schopen kompenzovat tuto chybu v našich klimatických podmínkách.
Klidný a pevný
Kvalita motoru MAZDA je známá. V Moskvě jsou dokonce exempláře, které zabalily kolem 400 tisíc kilometrů k klikovému hřídele bez vážných oprav. Podle mnoha majitelů a odborníků, pravidelná výměna ropy a filtrů - to je vyčerpáno potřebami Mazdaho motoru a po dlouhou dobu.
K benzínu, on je také nenáročný: 92 ním mu zcela vyhovuje, navíc existují případy, kdy ho museli léčit dokonce 76. Nicméně, pravidelně používat čistící palivový systém přísad, se stále vysoce doporučuje: kvalita domácího benzínu je každému známa.
Dynamika a síla 12-ventilového objemu motoru 2,2 litrů splňují hlavní účel tohoto vozu. Je prostě stavem stavu pro klid klidně a pevné, že je úspěšný a dělá. Ani ulice velkoměsta, ani s úplným množstvím na cestě do DACHA, nedávaly důvod k vytištění v slabosti, navíc, a to i s automatickou krabicí, demonstruje značný den krátkých začíná mezi křižovatky.
Automatická krabice na 626. bude docela uspokojit milovníky různých jízdních stylů. Tři režimy: ekonomika, moc a držení - umožňují si vybrat, co nejvyšší stupeň odpovídá temperamentu nebo silniční atmosféře.
Nicméně, stín mušky nicméně neustále staví na obzoru. Ačkoliv je automatická krabička MAZDA trvanlivé a spolehlivé, výstupem tohoto selhání jednotky může vytvářet solidní problémy, protože profesionálové opravy jsou extrémně malé a nejsou shody.
Učit matchast.
V nepřítomnosti specializované služby, možná hlavní obtížnost, s nimiž Mazda majitelé tváří. Některé typy práce jsou prováděny na servisních stanicích Ford, ale ve většině případů je nutné navázat kontakty s privátními mistrů. Auto funguje relativně jednoduchý, zkušený a kompetentní mistr bude vyrovnat. Mimochodem, v ruském internetu již byl virtuální klub milenců MAZDA, nacházejí se na serveru www.auto.ru na konferenci MAZDA, kde je výměna názorů a zkušeností a kde nováček může vždy Naučte se užitečné informace.
V zájmu pravdy stojí za zmínku, že v modelech vydaných na přeložení devadesátých let se nachází řada generických zranění, jako je úniky zadní dveře těsnění, jemné a ne příliš silné zapalovací klíče a jiné věci jako nejmenší věci. Nejzávažnější z dobře známých je rychlé opotřebení zadních tlumičů, které vyžadují výměnu za 70-80 tisíc kilometrů kilometrů.
S náhradním dílem velkých problémů nejsou vidět. Alespoň v Moskvě, jejich dosah není horší než pro mnoho evropských automobilů. Cenový rozsah je široký. Ale od jak často je majitel připraven je změnit, závisí na rozhodnutí, které chcete preferovat.
Ve stejnou dobu
Prostorná a pohodlná Mazda 626 téměř dokonale zapadá do myšlenky, kterou musí být multifunkční masové auto střední třídy. Skromný navenek, nebude přitahovat zbytečnou pozornost temných osobností a docela moderní pro konec designu 90. let nebude způsobit ironické shovívavé kolegy, kteří to viděli na parkovišti v blízkosti kanceláře.
Vysoká kvalita stavby, pozinkovaná ocel tělesa s vysoce kvalitním antikorozním zpracováním zajišťují dlouhou životnost v agresivním prostředí ruských silnic - žádné korozní stopy na 8letém autě nejsou pozorovány.
MAZDA 626 GLX 2.2i
Objem provozu motoru (kostka. Cm) 2184
Napájení (HP při rpm.) (116) na 4700
Pohon předních kol
Maximální rychlost (km / h) 175
Zrychlení do 100 km / h (sek.) 12.3
Spotřeba paliva 100 km (L)
90 km / h 7.1
120 km / h 8,6
podmíněné a městské 11.4
Ceny pro ojeté vozy MAZDA 626 GLX 2.2I
Rok vydání Německo Kaliningrad
1988-1989 $ 4,8-5,5 tis. $ 3.8-4,3 tis.
1990-1992 $ 6,3-8,3 tis. $ 7,5-8 tisíc.
1993-1994 $ 10,6-12,3 tis.
1994-1997.
* Existují verze s šestiválcovým motorem, jsou 20-25 procent. více než čtyřválcový.
Tyto ceny patří do automobilů v evropské verzi (volant vlevo!).
Ceny pro náhradní díly a spotřební materiál (od 01.02.1998) *
Brzda podložek. Za. / Záda. $ 25-90 / 20-60
Zapalovací svíčky, 4 ks. $ 27-30.
Olejový filtr $ 8-15
Vzduchový filtr $ 20-25
Palivový filtr $ 40-65
Sestava světlometů (nový) $ 190-400
Tlumiče, per. / Záda. $ 90-100 / 75-90
Palivové čerpadlo od 300 dolarů
* Velká variace cen je způsobena, kde a kdo byli vyrobeni. Nejdražší části jsou originální nebo vyráběny autorizovanými výrobci.
 
Andrei Timofeev,
Dmitrij Novokreshchenov (fotografie)

 

Zdroj: "Autopilot"