Testovací jednotka Lexus RX od roku 2012 SUV

Zpráva o zkušební jednotce Lexus RX450H v Japonsku

Lexus rx pro japonštinu
Modrá dekorace se znakem a modrá LED světla zdůrazňuje RX450H patřící do třídy hybridních automobilů.
V Japonsku jsou daňové výhody distribuovány do tohoto automobilu, včetně akvizice a daně z hmotnosti, jsou zcela odstraněny. Nakonec si Japonci koupí RX450H, mohou ušetřit až 350 tisíc jenů.
Původně vytvořený pro americké a evropské trhy, Crossover Lexus RX se nyní oficiálně prodává v Japonsku, kde byl dříve představen pod značkou Toyota Harrier. Zároveň se cena nového automobilu výrazně vyšší. Rozumí, budou tento akt schválit fanoušci značek Toyota a Lexus?
Překvapivě se zdá, že fanoušci pochopí a schvalují. Za měsíc, který uplynul od spuštění RX v prodeji v Japonsku, bylo přijato asi 2 500 žádostí za nákup automobilu proti očekávaným 650. Premium-SUV pod značkou Lexus byl v jeho historické vlasti nečekaně žádán. Je zvědavé, že z těchto 2 500 aplikací bylo asi tisíc předloženo do hybridní verze RX450H, ačkoli se objevila v prodeji pouze tři měsíce po RX350. Ukazuje se, že kupující vědomě čekali na toto konkrétní auto.
Navzdory zvýšené poptávce po hybridní SUV v Japonsku stále neexistuje žádný velký sortiment v tomto segmentu. Živý zájem o RX450H je tedy docela logický jak od těch, kteří dosud nemají zkušenosti s držením hybridního crossoveru, a od zkušených uživatelů Harrier Hybrid, kteří byli s jejich autem docela spokojeni, ale nyní chtějí auto vyšší třídy, ale nyní chtějí auto vyšší třídy, ale nyní chtějí auto vyšší třídy, ale vozilo ..
RX450H skutečně splňuje vysoká očekávání spotřebitelů. Ale je to tak odlišné od Harriera? Zkusme to zjistit.
Novinka v kabině
Nový navigační ovládací zařízení vzdálený dotek, připomínající počítačovou myš. Aktuální umístění a vstup (Enter) jsou velmi přiměřeně umístěny. Odečty zařízení jsou navíc zobrazeny na čelním skle, které umožňuje řidiči, aby jeho oči nebral z silnice, takový displej je zahrnut do standardního vybavení série (na RX350 je nainstalován jako možnost).
Sedadla RX450H jsou v závislosti na modifikaci lemována buď poloanilinní kůží (na fotografii) nebo textilu. Pasivní bezpečnost je poskytována frontálními a bočními airbagy řidiče a předního spolujezdce, polštářemi pro ochranu kolen, přední a zadní bezpečnostní záclony, jakož i zadní boční polštáře.
Zadní sedadla lze přesunout 120 mm.
Vizuálně RX je stejný Harrier, jen větší velikost. Radiátorová mřížka, dekorace oken a zpětných zrcátek jsou stejná, ale na Lexus jsou vyrobeny z více vysoce kvalitních materiálů. Hybridged RX450H je zdůrazněn obložením modré vlny a modrými LED lampy.
Prototypem tohoto designu byl koncept Lexus LF-XH, prezentovaný na autosalonu v Tokiu 2007. Abych byl upřímný, RX čenich vzhledem k celému tělu se zdá být nějaký nepříjemný malý. Harrier vypadá v tomto ohledu více fotogenicky, ale toto je můj subjektivní vzhled, i když jsem si jistý, že mnozí se mnou budou souhlasit.
Další věc je salon. To je potěšení. Každý ohyb nejen potěší oko, ale také provádí funkčnost. Interiér RX je krásný, ušlechtilý, reprezentativní. Zvláštní pozornost věnujeme vzdálenému dotyku inovativního systému řízení navigačního systému pomocí ergonomického joysticku. Tento systém se velmi snadno používá. Kurzor na obrazovce reaguje na pohyb ruky na joysticku, ale při procházení nepravidelností silnice nereaguje na třepání. To výrazně usnadňuje práci se systémem, protože na obrazovku není nutné intenzivně dívat. Samotná obrazovka má poměrně velkou diagonální a velmi dobrou viditelnost. Salon nového Lexus RX tedy funkčně i esteticky ztělesnil zřejmý pokrok myšlenky návrhářů.
RX450H: Vysoká kapacita a úspory
Elektrárna zahrnuje šestiválcový motor ve tvaru písmene V s objemem 3,5 litru pracujících v cyklu Atkinson (motor Lexus byl poprvé přijat), zadní elektrický motor a elektrický pohon všech kol elektricky Systém. Pro běžný pohyb a pro uložení paliva můžete použít pohon předních kol a na kluzké silnici nebo pokud potřebujete dát plyn, můžete přepnout do režimu pohonu všech kol. Pouze přední motor pracuje v režimu režimu EV.
Přední zavěšení stojanu MacPherson, zadní část je nezávislá na dvoukrytém. V konfiguraci vzduchového odpružení verze L je vůz vybaven elektronickým ovládacím vzduchovým odpružením a konfigurací sportovního zavěšení verze s aktivním stabilizátorem.
 
Působivá elektrárna nového Lexus RX450H zahrnuje motor V6 s cyklem Atkinson s objemem 3,5 litru (oproti předchozímu 3,3-litru) a hybridním systémem. Elektrárna vykazuje velmi výkonný točivý moment při nízkých rychlostech: stojí za to stisknout na plynový pedál, okamžitě zapomenete, že tento kolos váží více než dvě tuny tak snadno, začíná to.
Dalším příjemným rysem typickým pro hybridní auto je tichá práce při jízdě vysokou rychlostí, což je zajištěno nízkými rychlostmi, které dosahují dobrého okamžiku. Účinnost hybridního motoru Harrier by mohla být zvýšena pomocí vysokých posílení funkcí zajímavého, ale poněkud nemotorného. V Lexus RX450H již tato funkce není potřeba a bez ní je schopen snadno a v klidu. RX450H mimo jiné obdržel vylepšený režim pohybu režimu EV (provoz pouze na elektrickém motoru). Spotřeba paliva nového automobilu v testovacím režimu 10/15 je 5,3 litru na 100 km je téměř polovina až na RX350.
Během vytváření nového modelu byla věnována velká pozornost zvyšování tvrdosti struktur těla a zlepšené vlastnosti aktualizované zadní zavěšení umožnily přinést vlastnosti RX450H jak při pohybu v přímé linii, tak za zatáčky. To se projevuje počátečním účelem Lexus pro západní uživatele. Z prezentovaných verzí nového Lexus RX je podle mého názoru vybaven pouze hybrid pouze hybrid elektronickým stabilizačním systémem, v kombinaci se vzduchovým zavěšením je to perfektní volba.
Vysoká energie a skromná spotřeba paliva činí Lexus RX450H vynikající auto pro cestovní dálnice. Auto není tak citlivé, že komunikace s ním se zdá být super interaktivní, ale pro dlouhé cesty je to ono.
Jediný hybridní SUV v Japonsku
Spotřeba paliva RX450H v režimu 10/15 je 5,3 litru na 100 km. Pro srovnání, evropské automobily stejné třídy BMW X5 a Audi Q7 konzumují 12,5 litrů na 100 km (motor 3.0i) a 14,1 litrů na 100 km (3,6FSI quattro).
Nejnovější displej s multistenovaným elektro -liminátem zobrazuje průměrnou spotřebu paliva a možnou vzdálenost, kterou může auto předat stávající množství paliva. Displej má široký úhel pozorování a vysoký kontrast.
Úroveň nabíjení baterie
Velmi jemná stránka problému je finanční. Netřeba dodávat, že nové auto RX je drahé. Je však třeba poznamenat, že v Japonsku jsou všechny modely Lexus RX distribuovány různými výhodami jako automobily se zvýšenými environmentálními charakteristikami. Kromě toho je model RX450H zcela osvobozen od daně z nákupu a hmotnosti. Z tohoto důvodu nevypadá cenový rozdíl mezi RX450H a RX350 tak monstrózně. A nízká spotřeba paliva opět přidává skóre ve prospěch RX450H, zejména pokud jsou výlety plánovány na velké vzdálenosti.
Hybridní crossovery ve třídě prémiového-SUV nepochybně zabírají velmi čestný výklenek a jejich role neustále roste. Při rozhodování o takovém automobilu však riskujete, že se setkáte s problémem volby. Zhruba řečeno, na rámecích ... ale nebudeme spěchat s ostrými příslovími. Všimněte si, že na evropském trhu se RX450H již podařilo stát se hodným konkurentem jak z hlediska shromáždění, tak z hlediska montáže, a prokázal se jako světlý, pohodlný a ekonomický SUV. Od příštího roku začne oficiální prodej evropských hybridních crossoverů v Japonsku a Lexus RX450H bude mít šanci s nimi soutěžit ve své vlasti.
 
Technické vlastnosti Lexus RX450H
Plná délka: 4 770 mm.
Plná šířka: 1 885 mm.
Kompletní výška: 1 690 mm.
Délka rozvoru: 2 640 mm.
Hmotnost: 2 130 kg.
Drive: Complete.
Motor: DOHC ve tvaru 3 3,5 litru ve tvaru písmene V; Maximální výkon je 183 kW (249 hp) při 6 000 ot / min, maximální točivý moment 317 nm (32,3 kg-m) při 4 800 ot / min.
Přední elektrický motor: napájení 123 kW (167 koní), točivý moment 335 nm (34,2 kg-m).
Zadní elektrický motor: napájení 50 kW (68 hp), točivý moment 139 nm (14,2 kg-m).
Přenos: variator.
Spotřeba paliva v 10/15: 5,3 litru na 100 km.
 
 
 
   

Zdroj: carview.co.jp