Testovací jednotka LEXUS RX od SUV 2012

Aktualizováno LEXUS RX350 F-SPORT

Lexus je v hravé náladě. Restylovaný RX 350 nabízí svým fanouškům zábavy: kdo bude spalovat více paliva, vyhrál ... nepamatuji si kritické linky v našem protokolu o Lexus Rx 350. bolestně úspěšný model.


Možná jen čas nazvaný pohovku na kolech, a pak na pozadí Audi Q5 v páru testu s Němci je těžké soutěžit. Mezi RX Patniks je vysoká a jeho hvězdný stav je posílen periodickými restyardy. Ovoce další aktualizace před vámi.

To se trochu změnilo, ale výsledek je patrný. Návrháři jsou krmeni podobnost nové mřížky chladiče s pískovými hodinami. Hezká bojová v paměti, vzpomněl jsem si na podobný typ železa na extraktivním extraktu. Pro můj vkus byl stará verze fronty rozhodně elegantní. Světlomety se staly agresivnějším a řetězec denního světla pro technologii LED byl k nim přidán. Odpočinek? Zbytek je sekundární. Pro objednávku revidoval kresbu 19palcových kol. Obrysy ve tvaru písmene L jsou zavedeny pro marafet. Pro Ponta, potřásli řídicím panelu a nyní svítí červeně v sportovním režimu. Proudová část a tělo se nedotkla. Silniční vůle, která byla 180 mm a zůstala. Motor je také starý. Nicméně, v autě, hlavní věc není motor, řekne vám nějaký zkušený řidič. Oltář moderního automobilu se nachází na centrálním panelu, kde se nachází takové roztomilé srdce uživatelských možností, jako je správa mediálního centra, navigátora a klimatizace. Je to celý den před náš obličejem, a plynový pedál je daleko v přízemí, opravdu si o tom nepamatujete v provozu.


Velké sázky.
Majitelé Lexus soutěží ve hře s názvem Fuck palivová ekonomika. Upřímně cool.

Nedotýkala se ho
Rozhodl jsem se jít do editoru z webového prohlížeče. I když cesta je známá, ale je to zajímavé. Multimediální systém také dostal pod restyling, je nutné zkontrolovat. Jdu do menu navigace. I narazit na spoustu svůdné, ale vágní návrhy. Myslím, že pečlivě vybírat přidat trasu, i když jsem a nechtěl, ale linka vytvořit nová cesta prostě tam nebyl. I vstoupit do města, ulice a začít hledat možnost začít, ale to taky není k dispozici. Random třást nějaký kruhovou ikonu, která vypadá jako kruh ... a dostat se na mapě, kde jsem nabídnout stiskněte další zvláštnost a přidal něco podezřelého, pak něco divného a konečně začít. No navigátor okamžitě nabídek prudce odbočit vpravo. Odmítl jsem. Před vydání kilometr zůstala přesně v jedné přímce. Čím víc jsem se ho dotknout.


Jste hodně 8 sekund až sto? Já ne. Víc než dost

Šel jsem do rádia. No, když řídící radio se skládá ze dvou páčkové přepínače, z nichž jeden je objem, další hledání. Je to hezké, pokud je doplněn několika paměťových tlačítek. Chtěl bych opravit tento legislativně řídicí algoritmus, který z generace na generaci, míjel geneticky. Zatímco Státní duma obsazen více abstraktní záležitost, musíme jít zvyknout na každou z těchto multimediálního systému. Mým cílem je najít primitivní a pamatovat pět oblíbené rozhlasové stanice. Vstoupit do menu, zobrazí se seznam, dívám panel paměti. I dotknout spínače vyhledávání, manipulovat s duplicitní klíče, požádat o radu od fotografa. Celkově vzato, je skvělý čas v tichu. Později, když jsem přinesl 350 zpět Lexus RX v kanceláři, váhání se zdá retardovaný, nesměle ptát: Jak .. a profesionálové věnoval polovinu svého života značku, zatímco sedí, strkat prsty do panelu, a pak pokrčí rameny: Zdá se, že v žádném případě ,

Lepší než VÍCE
Lexus složené variace na froté fanoušky motiv multimediální zapomenout na ty, kteří se přenese do japonštiny s jinými značkami. Začal restyling, pokud jde o krásu a styl a nedotkl pohodlí a praktičnost. Nový RX 350 je podobný kapoty okouzlující podzemí a je připravena jít pouze na jedné trase a vysílací stanici ze svého uzavřeného seznamu. Zmatený? Ne. Opravdoví fanoušci Lexus praktičnosti fuk. Otevření položky menu spotřebu paliva, a najdete důkazy. Existují dva ukazatele: nejlepší a průměr. První v mém případě to bylo 19,5 litru a druhá 14.6.


POZOR! TECHNICKÉ ÚDAJE
Suspenze RX je zcela nezávislá před mcpherson Rack, zadní multi-dimenzionální design. Pro distribuci momentu mezi osami je zodpovídá více disk třecí spojka a jako pohon se podává elektromagnet. S přímým rovnoměrným pohybem je moment téměř úplně přenášen na kola přední nápravy. V případě skluzu jedné z kol, může být distribuován v poměru 100: 0 až 50:50. Řidič může ovlivnit časovou distribuci v přenosu: Tlačítko spojky zámku je umístěno na centrálním tunelu. Při blokování bude moment distribuován v konstantním poměru, ale režim zámku se automaticky vypne, když je dosaženo 40 km / h.

Aktualizovaný 6-válcový motor ve tvaru písmene V podle vlastností je spíše cestující a nic není proti vysokým otáčkám. Jeho trakce je však dost na mírné terénní silnici.

Jako jediný typ přenosu se provádí 6-rychlostní automatická automatická.


Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova
 

Zdroj: 4x4 Časopis [říjen / 2012]