Testovací jednotka Lexus RX od roku 2012 SUV

Na 70 "koních" pohodlnější

Více než 180 kilometrů za hodinu, nový Lexus RX350 nechtěl jít. Třásl se a horečnatý. Auto snížilo rychlost a na okamžik přestalo reagovat na plynový pedál
 

A to všechno proto, že se novému Lexusovi podařilo cítit půdu s koly a běžet po celé své existenci ne více než 12 kilometrů! Stále měl běh -a během tohoto období se velmi doporučuje řídit. A obecně je to nutné?

V plném smyslu slova by Lexus nebyl docela upřímný: 3,5-litrový motor byl dříve nainstalován na sedanu GS 350 a pětistupňová krabice šla z předchozí ER-IX. Navenek se vůz neliší od tří set třicet a změny v interiéru jsou sníženy na vznik výkonného a drahého zvukového systému Mark Levinson, který je dříve k dispozici pouze jako možnost.

 

Na druhé straně nárůst o 70 koňských sil nemohl ovlivnit chování vozu, přidat k němu agilitě a řidiče zlomyslného světla v očích. Vedl také ke zvýšeným nárokům na nové výšiny ve třídě prémiové SUV. A veškerý arzenál nezbytný pro tento Lexus RX350 má.
 
Ceny:
Lexus RX350 se prodává ve třech úrovních výbavy, za které začínají od 59 950. Pneumatické pozastavení je k dispozici z druhé konfigurace (65 700 $). Základní RX350, včetně, je vybaven 9 airbagy, bohatý na elektrický balíček (v databázi jsou pouze řízení řízení), ABS, EBD, BA brzdové systémy a také systém stability kurzu VSC, mp3/ WMA s magnetolem (8 dyna -miks) s CD) s CD) -heuhger na 6 discích, xenonových světlometech a pětistupňovou automatickou převodovkou.
 

V interiéru je vše stále luxusní, technologické a pohodlné. Kožené židle mají spoustu úprav a mají paměť pro několik možností přistání. Volant, dveře a centrální konzole jsou zakončeny lakovaným stromem (variantem), uprostřed, jehož je ovládání zvukového systému a satelitní navigace stylově napsané. Na centrálním tunelu je krabička pohybována (také oříznutá dřevem) (také oříznutá dřevem). Stisknutím tlačítka otevřeného se jeho křídla otevřou jako dveře výtahu a uvolníme prostor pod popelníkem nebo sklem.
 

S příchodem nového motoru se Lexus RX nestal sportovcem, ale nemůžete ho obviňovat za pomalost a nadměrné uložení. Ze sady rychlosti nezachytí dýchání, ale správně stiskne koženou židli v zadní části. Zrychlení až 100 km/h Lexus RX350 potřebuje tolik času, kolik potřebujete ve spěchu, abyste si přečetli tuto nabídku 7,8 sekundy. Nevypracovalo, kolik potřebuje k urychlení na dvě stě: elektronický omezovač přerušil veškeré naše úsilí lehkými vibracemi a zastavením přívodu paliva rychlostí 180 km/h.

  

V hnutí se Lexus chová, jak je vhodné pro auto, které přepravuje obzvláště důležitou osobu. Při přepínání zařízení nebude obtěžovat ty, kteří sedí uvnitř s trhnutími; Zapomínáte na skutečnost, že pozastavení může vydávat hluk nebo reagovat šoky na hrboly. Provoz motoru lze vidět pouze na šipce tachometru a vibrace jsou extrémně sníženy vyztuženými předními a zadními subframy. S intenzivním zrychlením se šustění motoru neroste do hučení a zároveň můžete mluvit alespoň v šepot. Pokud ne všichni nebudou moci vykřiknout výkonný zvukový systém Mark Levinson.

 

Jeden z nástrojů pro dobytí ruských (a nejen) motoristů přední a zadní pneumatické suspenze, které umožňují bez opuštění salonu a bez uchýlení se k klíči změní výšku vůle silnice. Stisknutím tlačítka na centrální konzole můžete vybrat režim zavěšení a měnit se mezi normální, vysokou a nízkou hladinou výšky clearance.
 

V normálu, pohybující se rychlostí více než 100 km/h, systém automaticky sníží tělo 8 milimetrů. Ve sníženém režimu, nízké, může být vůz stisknut na zem o 1,5 centimetry, čímž se sníží těžiště a poskytuje akutní ovladatelnost. A na cestě, kdy se budete muset pohybovat téměř procházením, zvýšený režim, vysoký, zvýší vůli silnice na maximálně 21 centimetrů, což zachrání dno a nárazník před kontaktem s úlevou silnice.

 

Interakce řízení a podvozku je vyladěna hlavně pro pohodlnou jízdu. Reakce na působení volantu jsou přesné a srozumitelné, ale mírně vyhlazené, jako by informace z kolejnice poprvé procházely několika dalšími senzory a teprve poté se přenášejí na kola. Toto zpoždění je však pociťováno přesně tak, aby pochopilo rozdíl mezi RX350 a sportovními sedany. Vy sami se naladíte na měřenou a hladkou jízdu, dává v Lexusu mnohem více potěšení.
 

Auto je poskytováno pro test oficiálním prodejcem Lexus v Petrohradě Lexus-Primorsky


Text: Alexander Sigalo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 103/2006]