Testovací jednotka LEXUS RX od SUV 2012

Testovací jednotka LEXUS RX 350: Bývalý kurz

Na jaře letošního roku Lexus RX Crossover v podobnosti ostatních nových produktů japonské společnosti vedl ke společnému označení označení.


Jak se očekávalo, během restylování globálních změn se nestalo. Z auta, který navštívil redakční část carclub.ru před dvěma lety, crossover modelu modelu 2012 není odlišný. Lexus Rx však obdržel kompletní sadu tahů, což je již dlouho synonymem aktualizací jakýkoliv model.

Samozřejmě to nebylo bez nové značkové mřížky chladiče, změněný design předního nárazníku a nových světlometů světlometů, které přijaly LED stuhy denních světelných světel. Kromě toho byla zadní světla čerpána, objevily se čtyři nové barvy těla a 19palcové kola různých konstrukcí.


Interiér Lexusu připomíná kabinet vedoucího úspěšné společnosti. Design je vyroben s chutí, nebudete muset dělat kvalitu materiálů povrchových materiálů. Hustý lehký koberec, měkký plast, sametová kůže Lexus RX Salon je připraven přijmout exempláře jakékoli hodnosti. Rozsahy všech druhů úprav ventilovaných předních židlí jsou dost pro každého z Malé až po skvělé. Nebylo to bez prémiových maličkostí, jako je zpomalení do konce zvedání bočních brýlí. Je na úkor takových nucí, že pocit vysoce kvalitní věci je tvořen mnohem rychleji.

Ale pro zadních cestujících není žádný přebytek pohodlí, jako je vyhřívaný nebo samostatný multimediální systém není k dispozici. Ale je zde i volný prostor, a nedostatek centrálního tunelu vám umožní tiše pochopit a tři cestující.


Nedodržujte kvalitu dokončení interiéru. Současná sada. V horní obložení je projekce svědectví na čelním sklo, panoramatický střešní a hi-end audio systém značka Levinsona s 15 reproduktory.

Objem kufru je 446 litrů. Součástí užitečného prostoru byla odcizena festivalem v plném rozsahu, díky čemuž je podlaha nákladního prostoru v automobilech pro ruský trh vyšší než obvykle. Zadní strana je však rozdělena do tří částí, což vypne absolutně hladký dno.


Objem trupu, Lexus netvrdí vést ve třídě. Pod výbuchovou podlahou skryly náhradní místo v plné velikosti. Víko kufru je vybaven elektrickým pohonem.

Z viditelných změn v interiéru, nový volant s dřevěnými sektory a aktualizovaným manipulátorem dálkového dotykového systému, který se zbavil nadměrných klíčů a stal se jednodušší kontrolou.

Interiér Lexus RX musí okamžitě. Je možné sedět v měkkém nechat a nedostatečným vedlejším podpěři židle, podívejte se na dobře čtenářský optický přístrojový panel, obdivovat hladké ohyby centrální konzoly nebo si vychutnat vynikající zvuk značky Levinson Audio System.


Palubní deska - standard čitelnosti. Kvůli příliš malým klíčům používat klimatizaci není vhodné. Motor začíná tlačítkem. Vpravo na sloupci řízení umístil klíč napájecího topení a tlačítko projekčního zobrazení.

Pro test jsme si vybrali nejoblíbenější verzi LEXUS RX 350 v Rusku s šestiválcovým motorem s objemem 3,5 litrů s kapacitou 277 HP. a 6-rychlostní automatická převodovka. Navzdory značné hmotnosti, která přesahuje 2 tuny, je Lexus obdařen dobrou dynamikou a vysvětlí první sto již po 8 sekundách. Automatická převodovka funguje elegantně a hladce, přepínání v kabině prakticky není patrné. Můžete přidat přenosové acumy přesunutím voliče do režimu Sport nebo pomocí ručního ovládání.

Zrychlení z Er-Iqua zvyšuje lavinový podobný z klidu, někdy i líný od dna do hurikánu, který se vyskytuje po 4000 ot / min a trvá téměř až do cut-off. Nahoře je Grozen a agónovaný, dole a pokorný. V poměru k výkonu plynových pedálů změn a spotřeby paliva. I v ekonomičtějším režimu, když Eco Světlo na přístrojové desce zhasne pouze při přetaktování, palubní počítač vykázal nejméně 14 litrů na 100 km, dobře, pokud zajistíte semafory a odšroubujete každého přenosu k vyzvánění, Pak se 277-silná Sixmigová chuť k jídlu ukáže pro 20 litrů.


Zadní v Lexusu je prostorné, ale nejsou k dispozici luxusní možnosti, jako je vytápění nebo samostatný multimediální systém.

Zároveň, pokud se plazí při rychlosti jemného vozu nebo spěchat přes dálnici, v lexus rx salonu, který zcela abstraktí od vnějších faktorů. Proto nechci kdekoli spěchat. Zde si myslíte, že je to méně, když konečně doplňte tuto cestu, a téměř si nevšimnete Hama, který se okamžitě vyskočí na záložní kapele tím, že závanjí další kolaps na silnici v Moskvě kruhové silnici. Již ve druhém dni testu jsem chytil myslet si, že jsem měl čas jet časem v horečce městské dopravní zácpy na kole er-Iqua někdy ještě pěkné.

Možná nejsilnější strana výletu Lexus Rx na dlouhé vzdálenosti. Impozantní téměř mercedesijská hladkost a stabilita při každé rychlosti činí japonský crossover s vynikajícím kolegy cestujícím na dálnici. A dokonce i mírně rozmazaný volant v nulové zóně nezkazí celkový dojem ze sebraného chování na trati.


Nejviditelnější rozdíl, že LEXUS RX přijatý během posledního restylingu je nová mřížka.

Není to špatný lexus a v jemných otáčkách. S malou rolkou ER-X následuje volant, no, a v případě, který je řidič vždy připraven k řidiči, který umožňuje pouze minimum svobod. Současně i na rozbité silnici vibrací z nesrovnalostí v Baranky je prakticky ne. Všechno ve prospěch pohodlí!

Pokud jde o ostré zhoršení, Lexus není tady tak agilní. Stojí trochu od rychlosti u vchodu a přední náprava je zlacené pneumatiky okamžitě se začíná usilovat o demolici. Ve svazku strmých zatáčkách se také nestojí za to: Rx 350 je lamelně posunutá, role jsou patrné, a na volantu, jasně postrádá požadovanou část úsilí.


Aktivní dynamická jízda není jednoznačně lexus rx. Jeho komfort podstaty. To však neznamená, že les je pomalá želva. V případě potřeby Er-X rychle přinese své cestující do cíle, ale udělá to maximální pohodlí bez sportovního nádobí.

Lexus RX 350 off-road dovednosti jsou zcela typické pro nejmodernější městské crossovers. V obvyklém režimu se pohon provádí pouze na předních kolech. Zadní náprava je v případě potřeby připojena pomocí elektromagnetické spojky.


Snad hlavní inovace LEXUS RX 2012 byl vzhled verze F-Sport. Má agresivnější tělesnou soupravu, mírně modifikovaný design interiéru a speciální tělesné tlumiče vibrací.

Ruské ceny pro Lexus RX 350 v závislosti na konfiguračním rozsahu od 2 625 000 do 2 972 000 rublů. Drahý? Pak můžete věnovat pozornost modifikaci pohonu předního kola RX 270 s 188-silným čtyřválcovým motorem, cenovka, ke kterému začíná od 1 936 500 rublů. No, pro nejpokročilejší, hybridní modifikace Lexus RX 450H je navrženo, pro které budou muset stanovit od 2 995 000 až 3342 000 rublů.
 

Zdroj: Carclub.ru.