Testovací jednotka LEXUS RX od SUV 2012

Otevřít Evropu

Značka Lexus Marketers Toyota vynalezl pro Ameriku. Ano, tak dobře, že všechno téměř skončilo ekonomickým skandálem. A po téměř deseti letech se Japonci dostali do Evropy. Chutě starého světla navrženého LEXUS RX300.
Přesně před dvěma lety, autopilot představil své čtenáře nové auto. Poté byl RX300 dodán pouze na americký trh a my jsme byli prodán přes šedé prodejce. V posledních dvou letech vstoupili evropští automary do chuti: modely univerzálních luxusních vozů se začaly objevit, ve kterých je kvalita limuzína doplněna funkčností silničního provozu. Toyota reagovala adekvátně: Zde je verze RX300 pro Evropu a v Rusku, jsou již oficiálně obchodovány Lexus. Nicméně, nové auto, podle našeho názoru, bude vítá téměř ve všech zemích starého světa.
V NĚMECKU. Hlavní změny jsou skryty v autě, které byly navrženy novinářům, aby vyhodnotili na dálnici v ostrých pyrenejích. Na dluhopisech a ve svazcích strmých otáček, které jsou repletní s horskými hadami, vykazovaly samotnou opětovnou zavěšení. Na hladkost mrtvice, jeho zvětšená tuhost téměř neovlivnila, ale byla znatelně přidána horizontální stabilita. Na provokaci plynu se silným zaokrouhlením RX odpovídá minimálnímu role, doprovázené sotva slyšitelnou krizi na druhé straně, kde by kolová kola druhého stroje. Takže systém dynamické stabilizace je spuštěn, který, když je demolován uvnitř otáčky, zpomaluje přední a zadní kolo z druhé strany, kde se drift začíná vyskytnout nebo naopak, když se podepíše, že auto začíná vydržet, zpomaluje dolů na dvě přední a jedním zadním kolečkem.
Souběžně se změnou vlastností suspenze se řízení vystavilo řízení, v důsledku čehož byl znatelně zlepšen reaktivní účinek na volantu a spojení s silnicí. Chování stroje je naprosto předvídatelné, má výrazný sportovní charakter, a pokud jde o přesnost a ostrost reakcí bude dávat, možná šance mnoha pseudo-samostatných sedanů. Na asfaltu.
VE ŠPANĚLSKU. Ihned zmínit: Bylo by chybou používat pro koncept SUV RX300. Trať v podhůří přesvědčivě ukázala, že to bylo zcela schopno pohybovat hlubokým příkopem, překonat bratr v hloubce téměř podél náboje, vylézt na štěrku na strmém svahu. Ale to je, když kola jsou relativně pevný povrch. V hlubokém sněhu nebo nečistotách není pohon všech kol RX300 kompetitorem džípy s tradičním přenosem 4x4 a sníženého rozsahu přenosů. Současně jsou jeho výhody nad nimi na asfaltu a v městských podmínkách zřejmé.
Europeaned RX300, stejně jako jeho americký kolega, je doplněn jedním motorem - 3 litrový Six ve tvaru písmene V. Které také ve prospěch evropských norem se mírně změnilo: namísto 223 koní v něm nyní, 201, a maximální točivý moment se snížil z 301 nm do 283. Jedna rezervace je vhodná - tento motor je vybaven změnou načasování vvt-i Systémová a konfigurační zařízení vstupní cesta. Vzhledem k tomu, co je již 80% momentu, protože výrobce deklaruje, je dosaženo celkem 1600 ot / min.
Maximální rychlost je násilně omezena. V pasu, číslo 180 bylo zaznamenáno. Je zřejmé, že bezpečnostní úvahy zde hrály hlavní roli, ale i maximálně 180 km / h není prahová hodnota takzvané pohodlné rychlosti: ne, že dva prsty drží řízení Kolo, ale stabilita a chování napěťového stroje nevytvářejí, a zdá se, že by bylo možné jít a rychleji ...
VE FRANCII. Ale pokud jde o vzhled, pak změny jsou zanedbatelné. Hledáte pozorněji, můžete vidět nepřítomnost opakovačů celkových světel na bočních částech nárazníků a mírně modifikované a stát se o něco více zubaté dekorativní mřížky chladiče. Hlavními rozlišovacími prvky byly bloky zadních světel. Velkolepá trojrozměrná architektura kombinuje chromové hrany s velkými difuzory rozměrů a zastavovacích signálů. To způsobuje analogie s tryskami proudového motoru a stává se výrazným znakem lexusu poslední generace. Přední optiky se však objevila navenek, charakteristiky osvětlení a paprsku jsou vyrovnány s evropskými normami, které jsou známy, že budou přijaty v Rusku.
V ANGLII. Stejně minimální a viditelné změny v kabině. Evropská RX získala aktualizovaný volant, stejně jako výraznější výstupky na přední konzole, kde to protéká střední část. Luxusní a Lexus - Synonyma, protože standardní sada Rx je velmi bohatá. Kromě tradičního tempomatu, kompletní elektropekleta, dvojitý centrální zámek s dálkovým ovládáním a imobilizátorem, kůží v kabině, automatickou klimatizaci s mikrofiltrem, topnými sedadly a audio systémem Nakamichi se šesti sloupcemi, zahrnuje elektrochromatické (anti-oslnění a samonosná) zrcátka, elektricky upravující sedadla řidiče a spolujezdce v osmi polohách. Senzorická kontrola klimatického nastavení a audio systému prostřednictvím displeje trip-počítače je novinka. Jako volba je nabízena, ALAS, dokud Navigační systém s DVD není příliš relevantní v Rusku jako média a výstup informací a ovládání karty je na stejném zobrazení.
Skryté, ale poskytovat zvýšené pohodlí, zprávy patří do AFM - aktivní instalační systém motoru, který sleduje každý rytmus jeho práce a zcela uhasí všechny vibrace. RX300 ve standardu je vybaven systémem aktivního zabezpečení, který zahrnuje čtyři polštáře, čtyřkanálové ABS s elektronickou distribucí brzdových sil a pomocné asistenty brzdy, systém VSC (dynamický stabilizační systém), stejně jako protiskluzový systém Systémová a samosvorná mezi-stopový diferenciální typ torsen.
Ano, a péče o cestující je tradiční pro Lexus. Zadní sedadla jsou velmi pohodlná, tři dospělí budou pro ně pohodlí. A vysoká funkce prostoru pro cestující zavazadlového prostoru je způsobena možností podélného pohybu zadních sedadel o 12 cm. Jsou složeny samostatně, v poměru 60:40 a ve složené poloze tvoří prakticky dokonce povrch.
A jak se máme? Ale Rusko bylo opět odsouzeno. Oficiální prezentace RX300 na ruském trhu a proto je zahájen prodeje na jaře 2001. Cena za ruský trh dosud nebyla stanovena, ale očekává se, že to může být asi 55 tis 7 tisíc aut v prvním roce. A marně. Dva roky, kteří prošli od vzniku americké verze americké verze americké verze americké verze americké verze Rx, prokázali svůj význam mezi zajištěnými Rusy. Pravda, nyní BMW X5 a Audi allroad se vyvalil na naše silnice ...
Text Andrei Timofeev, fotografie autora a Lexus

 

Zdroj: "Autopilot"