Testovací jednotka Lexus RX od roku 2012 SUV

Baterie žádají o oheň

Pustil jsem plynový pedál a dokonce mi připadalo, že jsem slyšel hluk surfování. Sundant, jako vozík, auto se valilo podél Egejského moře. Všechno se pohybuje, nic nestojí, “řekl Hercitel. Řek je již dlouho vyloučen ze školních programů. Nyní jsou další v řadě audit školení příruček hnacích škol. Uplyne jen velmi málo času a disciplína auta bude vypadat úplně jinak. U vizuálních pomůcek budou místa plováků a dalších anachronismů pořizovat úplně jiné detaily. Jako je Lexus RX 400H.
Otočil jsem klíč zapalování, vypukla přístrojová deska, ale motor nezačal. Možná musíte stisknout brzdu? - Navrhněte verzi kolegy. Nebo funguje motor, ale vynikající zvuková izolace vám neumožňuje slyšet? Opět neexistuje žádný tachometr - místo toho, měřítko, které měří kilowatts. Japonci, kteří po našich pokusech hořčice sledovali otevřené okno, byl jasně potěšen: všechno už fungovalo, usmál se: „Můžeš jít.“
Pokud stisknete pedál, který se jazyk nyní jednoduše neobrátí, aby volal plyn, pak se hybridní RX tiše pohybuje. Benzínový motor je tichý, fungují pouze elektrické motory. V tomto režimu jsme jeli kilometr a půl a dokonce jsme zrychlili na 50 km/h. Benzínový motor se okamžitě zapnul pouze tehdy, když se sloupky nabití baterie na displeji staly velmi malými. Nyní jsme měli benzínový motor a přední elektrický motor - zadní náprava spočívala a baterie, soudě podle stejného displeje, se začala nabíjet.
Snažili se tlačit plyn tvrději. S intenzivním zrychlením jsou koňské a benzínové a elektrické jednotky složeny a řidič má příležitost použít všech 272 HP. Na tomto Lexusu dochází k nepříznivému přenosu - variátor, takže zrychlení probíhá výlučně hladce, bez trhnutí. Další detail: Když se hybridní auto zrychlí, síla se přenáší na všechna čtyři kola. Navíc je zadní náprava poháněna výhradně elektrickým motorem, v Lexux RX 400H prostě není žádná kardanská šachta.
Stojí za to uvolnit plynový pedál - benzínový motor okamžitě ztichne. Současně fungují elektrické motory jako generátory: vědecky vyjadřují vědecky, přeměňují kinetickou energii na elektrickou akumulaci v baterii. Zároveň bude ekonomický řidič velmi potěšen, když se podívá na průtok. Pokud s intenzivním zrychlení, když je plynový pedál utopen na zastávku, někdy vykazuje průtok 65 l/100 km, pak s uvolněným pedálem - 0 l/100 km. Můžete se hodit a valit, aniž byste znečišťovali životní prostředí a neusnadnili si vlastní kapsu. Takže dnes krymští řidiči taxi ušetří palivo - po průchodu vypnou zapalování a dále pod horou jdou na roli.
Totéž je v dopravní zácpě nebo na dlouhém semaforu, když se zdá, že benzín není nutný ani marný. Sušit motor? Někteří to s námi dělají, takže tehdy stojí za to, jak se naslouchá, jak se startér krouží, a motor nechytí. Všechno je zde jednoduché: Ve zbytkové poloze je auto jako ne -ležící, ale stojí za to kliknout na pedál a ona si myslela, že teď potřebuje benzínový motor nebo ne.
Prodej Lexus RX 400H již začal v Rusku. Stojí to auto ve výši 77 300 USD. Připomeňme si, že 66100 $ je požádáno o RX 300 v maximální konfiguraci, takže existuje důvod diskutovat o tom, co dostaneme tím, že zaplatíme elektromechanickou hračku navíc 11 200 $.
Problémy s ochranou životního prostředí pro nás nestačí - z okna automobilu házíme lahve a cigaretové balíčky, proto jsme navíc kubické metry. Úspora paliva? Pojďme se spočítat. RX 400H spotřebovává sto x 4,1 litrů méně než RX 300. To znamená, že pokud obvykle procházíte, například 20 000 km za rok, pak úspory budou 820 litrů AI-95, což je přibližně stejné jako $ 475. V důsledku toho budou vynaložené peníze opraveny za 23 let a 5 měsíců.
Lexus nevyžaduje spočítání těchto haléřů. Společnost umístí Lexus RX 400H jako dynamičtější auto, které se zabývá těmi, kteří postupně myslí, že lidé, kteří si spěchají, aby si koupili nový mobilní telefon, ne proto, že potřebuje své nové funkce, ale proto, že je relevantní a módní. Dynamika hybridu je opravdu působivá - až sto začíná za pouhých 7,6 s, což je o 1,4 rychlejší než RX 300. Pokud jde o módu, dovolíme se hádat. Nový mobilní telefon nutně zdůrazňuje jeho novinu s návrhem pouzdra, jeho transformace, podsvícení a další šperky. Proto by bylo logické očekávat, že Lexus umožní zákazníkům hybridních verzí se nějak předvést před ostatními. No, na střeše je anténa, která styl pod panografem Trolleybus nebo nakreslete lebku, blesk a napište na palubu: 288 V se dotkněte!
Ve skutečnosti se hybrid téměř neliší od benzínové verze. RX 400h má mírně odlišný design zadních světel a mlhových hlav, trochu odlišný design mřížky radiátoru je plus 18palcových kol z lehkých slitin speciálně navržených pro tento model. Změny interiéru budou samozřejmě skryté před cizími brýlemi, a proto je budou moci vidět pouze kolegové cestovatelé. Jedná se o 7palcový informační displej, na kterém mimo jiné, když je zapáleno zadní ozubené kola, vše, co kamera, namontovaná na pátých dveřích, nový design zařízení, mírně upravené režimy přenosu také, také Jak uvidí hliníkové dekorativní vložky, uvidí vše, co uvidí fotoaparát, pod stromem. Vypadají modernější, ale ne docela logicky, protože kov, na rozdíl od plastu, vede elektřinu. Jak to zkrátí?
Mimochodem, položili jsme otázku spolehlivosti a trvanlivosti baterie odpovědné Japonské osobě. Koneckonců, pokud budete pokračovat v analogii s módním mobilním telefonem, musíme připustit, že trubice může sloužit mnohem déle než její baterie. Bylo nám odpověděno, že niklologická baterie je schopna udržet poplatek i v minus čtyřicet Celsia a jeho životnost se rovná životnosti celého vozu.

Obchodníci společnosti Lexus se již podařilo složit fotoboty potenciálních kupců jejich hybridního SUV. 36 procent je 38letý muž, kteří se nejvíce zajímají o svůj vlastní status a sporty v životě. Stejný počet 42letých, charakterizovaných zvýšenými žádosti o kvalitu života a zájmu o nové technologie. Zbytek kupujících má více než 52 let. Zdá se, že se jedná o intelektuální elitu lidstva, první, která se pokusila o všechny technické inovace.

Text Dmitry Gronsky, Photo Lexus

Lexus RX 400H
 
Benzínový motor V6
Pracovní objem (Cubic Cub) 3311
Power (L.S. AT RPM) 211 v 5600
Moment (NM na RPM) 288 na 4400
Celková síla instalace hybridního sulfidu (L.S.) 272
Variator e-cvt převodovky
Délka/šířka/výška (mm) 4755/1845/1670
Základna kola (MM) 2715
Vybavená hmota (kg) 2040
Maximální rychlost (km/h) 200
Zrychlení na 100 km/h (c) 7.6
Spotřeba paliva (město/dálnice/100 km) 9.1/7,6
Cena v Moskvě 77 $ 300

Během cesty mě pronásledoval Dejavu - už jsem seděl za volantem tohoto auta a viděl jsem na displeji karikaturu, což přesně vysvětloval, jaké procesy probíhají v hybridní instalaci. Pak si vzpomněl: Před dvěma lety, v závodě Toyota, nedaleko Tokia, byli novináři demonstrováni hybridním Harrier - dvojnásobnou RX 400H, která se dlouho prodává na intra -japonském trhu. Nyní to byl na řadě zbytku světa - příští rok Lexus dal plán, prodat 8 000 kopií 400 hodin - stejně jako benzín RX.

Základní vybavení RX 400h zahrnuje nedaleké xenonové světlomety s podložkami a adaptivní osvětlovací systém silnice, kola z slitin, poklop, samostatná kontrola klimatizace, 9 eirbagů, volant, kožený salon, integrovaná dynamika automobilu, zvukový systém Mark Levinson s 11 Reproduktory s 11 reproduktory, dešťovým senzorem, stejně jako 7 -palcový displej uvnitř a zadní prohlížení fotoaparátu je venku.
 
 
 
 

Zdroj: "Autopilot"