Testovací jednotka LEXUS RX od SUV 2012

Jeho život

Předpokládá se, že kombinace vysokorychlostních charakteristik, ekonomiky a přátelství životního prostředí v jednom auta je nemožná. Doporučení Lexus RX400H, první hybridní prémiový Parckarter na světě, Toyota prokázal opak.

Vypadá to, že je to známý Lexus RX300, jehož soubor je na silnicích naší planety. Ale ve skutečnosti, RX400H auto je jedinečné. Stejně jako žádný jiný, žije svůj vlastní neznámý nezkušený život. Tajemství leží v symbolu H, což znamená, že Lexus RX400H hybrid. Br-r, to nezní. Něco jako kyborg. Mezitím je to jen důkazy o použití benzoelektrické elektrárny.

Toyota závislá na hybridní technologii před více než sedmi lety a provozuje je na více než 120 tisíc aut. Nejvíce vizuální příklad cestujícího Prius. Nyní se zde objevil, že se jedná o sportovní užitkové vozidlo všech kol. Na základě populárního RX300 je hybridní verze indexována jako čtyři sta, které odrážejí výrazně větší sílu než benzín. Návrat hybridního výkonu tandemu (3,3-litr V6 a dvou elektromotorů na přední a zadní nápravě) je tedy 270 hp, což je více než 70 koní přesahuje číslo tři sta. Kromě tří motorů jsou součásti vysoce inteligenční elektrárny generátor, distribuční mechanismus planetárního výkonu, elektronickou řídicí jednotku pro napájecí jednotky a vysokonapěťová hydridová baterie nikl-metal (mimochodem, vypočteno pro celá životnost vozu).

Po otočení klíče zapalování RX400H začne svou tajnou aktivitu. Při pohybu z místa a pohybu na malém (přibližně 10 km / h) se používají pouze elektromotory. Auto je tichý, jako duch, odstraní kotvu. Lisování plynového pedálu aktivuje hlavní motor (automatický spuštěn je doprovázen pouze tlumenou extrakcí), který v kombinaci s jak eletromotory, tak, v plném režimu, zajišťuje hladké přetaktování. Bezcitný, mimochodem: 7,6 sekundy až stovky 1.4 jsou lepší než snadnější RX300. Baterie navíc dodává elektromotory dříve akumulované energie, což zvyšuje potenciál benzínového motoru.

S jednotným pohybem, například na dálnici, lexus se stává pohonem předního kola. Hlavní motor funguje prostřednictvím generátoru přivádí přední elektrický motor. Vzhledem k nadměrnému napájení V6 je baterie také dobíjena. Samozřejmě nevyžaduje stacionární dobíjení. A řídicí systém je intenzivní, aby se zajistilo, že zdroje baterie nejsou sušeny.

Při brzdění (pohon čtyř kol) se elektromotory pohybují do režimu regenerace, transformují kinetickou energii do elektrické energie, které se akumuluje v baterii. Stojí za to zastavit a benzínový motor se automaticky vypne pro uložení paliva. Pokud jste vlevo, řekněme, klimatickou instalaci nebo světlomety, pak V6 bude periodicky začínat dobíjení.

Bez ohledu na hybridní specificitu RX400H se liší od benzínového kolega: stejnou zpětnou vazbu volantu, stejných informativních brzd, kompromisu-pohodlné suspenze ... je to, že další hybridní tah srdce vytváří dojem výkonnější motor než je. Elektrický akcelerátor Lexus je podobný turbodmychadlu. Ale pokud turbína často hříšuje selhání, v tomto případě je energie přenášen bleskem. Účinek zvyšuje plynulý přenos, který distribuuje trakční sílu na kola v jednom dechu. Je zvědavá, že RX400H s průměrnou spotřebou paliva 8,0 l / 100 km třetím ekonomicky RX300.

Uvnitř auta je podobné stejné RX300. Malost je rethought design přístrojových panelů a přenosový volič. Displej Seventhuminous Information může mimo jiné vydat graf spotřeby energie s počtem nabíjecího stroje vyrobeného nebo funkčním schématem agregátů v tuto chvíli. Vzhledem k malé velikosti a kompetentní uspořádání uzlů (například baterie, například skryté pod zadním sedadlem), rozměry kabiny a kufru odpovídají počtem tří set.

Tvůrci strojů také zajišťují, že kvůli modifikovanému suspenzi a novému systému kontroly nad dopravní dynamiky (VDIM), který se váže společně ABS, kontrolu traktu, systém stability směnných kurzů, elektrického posilovače řízení, urychlovače, přenosu a je Vyznačuje se extrémní rychlostí, ovladatelnost vozu se výrazně zlepšuje.

Mimochodem, bez ohledu na to, jak navimní RX400H připomíná, ani benzínový kolegu, může být identifikován originální optiky, osobní design obložení chladiče a kol.

Navzdory své elektrické podstatě hybrid neztratil vynikající off-road vlastnosti: je to s jistotou leze na hory a síly lubric kaluží. Obecně platí, že stroj je pozoruhodný. Drahá, pravda. Pro Rusko, cena $ 77300 ($ 11,000 je dražší než maximum zabalené RX300), ale s přihlédnutím k mimořádné kvality a výkonnosti, kromě toho, Toyotovsky inženýři tvrdí, že spolehlivost a výkon v náročných zimních podmínkách nové hybridní SUV je neliší od obvyklé.

Zbývá zmínit čistotu výfukových plynů, které odpovídají přísným normám Euro-4, díky které, mimochodem, auto je ve vysoké poptávce od Američanů obrátila na ekologii.

Pro nás, bez ohledu na to, jak překvapivé, že již byla vytvořena pevná balíček předběžných objednávek. Pravděpodobně proto, že přestože Lexus RX400h žije svůj život, je schopen zlepšit život jeho majitele do značné míry.

Technické vlastnosti Lexus RX400h

Pohotovostní hmotnost, kg 2040
Plná hmotnost, kg 2505
Rozměry, mm:
- délka 4755.
- Šířka 1845.
- výška 1670.
Base, mm 2715
objem zavazadlového prostoru, l 439
Maximální rychlost, km / h 200
Přetaktování čas až do 100 km / h, z 7,6
ovládání paliva, l / 100 km:
- městský cyklus 9.1
- Country 7,6
- Smíšené 8,1
motory:
- typ Benz, V6, 24 ventilů. Přední a zadní elektromotor
- pracovní objem, cm3 3311 //
- výkon, kW při min-1 155/5600; 123/4500; 50/46105120.
- společnost. Napájení. Hybridní. Elektrárna, hp 272.
- kroutící moment, nm, při teplotě min-1 288/4400; 333/01500; 130/0610
Transmisní elektronová., Plynulé, pohonem všech čtyř kol
Velikost pneumatik 235 / 55R18
Závěsné kola (přední a zadní) McPherson
Brzdy (přední / zadní) disku., Vent. / Disk.
Kormidelní zařízení Rake, se EUR
Cena, $ 77 300

Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Zásobník 5 kola [07/2005]