Testovací jednotka LEXUS RX od SUV 2012

Špatný, ale Frisky Cadillac SRX vyhrává kvalitu, ale líný Lexus RX 350. Má voliči správně?

Lexus je nejoblíbenější luxusní značka ve Spojených státech a RX Crossover je nejoblíbenější model Lexus. Toto auto je vytvořeno pro ty, kteří mají peníze. Lexus vytváří praktická vozidla pro lidi, s garáží do několika exotických strojů. Jedná se o luxusní model pro vrcholky střední třídy, které se zvyklí na výdaje o něco více svých finančních příležitostí. To je oblíbené auto těch, kteří měli štěstí, že by to bylo možné odstranit své sídlo podruhé, než se zhroutil úvěrový trh. Tento lexus byl také koupil pro staré peníze a jeho celé vzhled se zdá, že šepot: Jsme příliš chladni na minivany.

Představte si, že ziskový obchod z prodeje auta, jehož počáteční cena je o něco méně než 40 tisíc dolarů. V normálním čase, to je až do roku 2008, Lexus prodal více než 100 000 RX kopií ve Spojených státech. A Lexus měl příležitost zastínit jejich konkurenty, méně spolehlivých evropských crossovers na úkor velkých peněz kojenců.

LEXUS RX 350 2010 Modelový rok je zcela nový model třetí generace, který se objevil po možnosti 1999 a 2004. Bude i nadále vykonávat vedoucí úlohu v jeho segmentu a zůstane lexus prodeje prodeje. Možná, že velké SUV na rámu obsadily tuto pozici v roce 2005, ale přechody jsou nejmladší segment, jako by se právě objevili.

Tento segment se stal novým oblastí činnosti pro Cadillac. Kromě modelu CTS se GM separace luxusní automobilová oddělení vrátila k životu pouze na ramenou jeho obrovského rámu SUV Escalade. Pohon zadního kola SRX, vytvořený na základě Sigma, je klasifikován jako crossover, ale ve skutečnosti je pravděpodobnější o moderním vysokém univerzálním s možností plné pohonu. Jedná se o částici starého STS-CADILLAC, a ne nových CTS. Prodej SRX v roce 2007 činily prodej SRX jedné páté části prodeje modelu RX.

Po vzoru modelu modelového roku je CTS 2008, která změnila obraz nové společnosti Cadillac, je na čase, aby se vztahují na odborné znalosti v oblasti luxusních vozů. Takže nový Cadillac SRX přepne do pohonem předních kol, platforma, která zahrnuje mnoho detailů vypůjčené od Epsilon II (Opel Insignia a Buick Lacrosse) a Theta (Chevy rovnodennosti / GMC Terrain). Stejná platforma bude mít Saab 9-4x (ano, to je ještě produkován).

Cadillac napadal Lexus, a ze všeho nejvíce to byla vyjádřena v designu. Zatímco RX 350 má hladký rozmazané obrysy, SRX se vyznačuje ostrými úhly a klínovitého tvaru, a to všemi prostředky hrají stylem techniky a vědy značky Cadillac. Ze svislých pravoúhlých obložení na světlomety, které končí v horní části předního křídla, na zadní světla LED, jehož konstrukce je určen k oživení dokončovací styl roce 1950 (v té době u modelů Cadillas instalovaných zadních křídel, ostrý hřeben rumped nad úroveň víka zavazadlového prostoru).

Fresh SRX profil vypadá dobře, že nejen my, ale i mladí automobilové nadšence. Překážkou pro vytváření vzhledu sequapile o dvousvazkové vozu je pouze potřeba udržovat správnou zadní kontrolu.

Salon RX 350 nemůže být nazýván zapamatovatelná, ale vyznačuje se bezkonkurenční luxusní, přesnost a úplnost. Nová navigace a ovládání zvuku systému panel, který funguje lépe než myši na iDrive, je dohodnuto, že otisky prstů zůstanou na obrazovce. A tlačítka na volantu, který zahrnuje fotoaparát pod zpětné zrcátko ze strany spolujezdce, způsobuje skutečné potěšení.

SRX salon, ve kterém zbývá mnoho z CTS sedan, je zdůrazněna jeho vzhled. Pleť pletí přístrojová deska cover posunul až zdůraznit kovovou hranu přední straně panelu. Tenká rukojeť kontroly na spínači směrových světel umožňuje měnit informace na centrálním displeji. Je možné zobrazovat čas, průměrnou rychlost, množství spotřebovaného paliva, účinnost paliva, palivové rezervy, počítadla kilometrů pult, rychlost obrazovky Navigator a zobrazování informací odráží povolené rychlosti na hlavní silnice (včetně varování snížení rychlosti před na ostrých zatáček). Tato užitečná návrháři přístroj začal volat divadlo. Pokud jste vypnutý navigačního systému, obrazovka je integrován do navigátoru CTS stylu bude zahrnovat pouze zadní kamery při couvání.

Centrální displej je také vybaven dvěma vláknami umístěnými na okrajích, provádějí roli opakovačů otočných signálů a mrknou se zeleným světlem, když jsou zapnuty. Jedná se o non-nezbytný detail, příjemnou maličkost, která zavádí malý postmodern v crossoveru. A možná, tato malá věc bude motivovat více ovladačů SRX, aby používaly odbočky signály.

A tady je překážka bloku: Lexus Deftly překonává Caddy z hlediska kvality, harmonicity a úplnosti interiéru. Měkká hladká kůži RX je předmětem LS hrdosti, ale kůže v Srx Salonu se zdá být podřízena cenovými omezeními a pravděpodobně stojí za to trochu levnější než CTS kůže. SRX má nastavitelnou podporu s jednotkou pro spodní zadní stranu pro ovladač i cestujícího, ale SRX noha válec se musí pohybovat ručně, a je určen pouze pro řidiče. Kromě toho, když jsme předložili tento válec, jeho velikost byla menší než standard. Ze špatné strany kůže (nebo spíše koženka) není fixován na suchý zip, protože plastové tyčinky na plastu, který by neměl být viděn. Měl by alespoň šití kousky kůže.

Sedadlo řidiče Cadillac se automaticky přesunul zpět do maximální možné vzdálenosti, jakmile jsme se utopili motor, a naše pokusy o návrat do místa bylo marné. Důvodem tohoto chování, jak bylo zjištěno, se stala špatnou kvalitou montáže vodicích židlí, spojovací šroub jednoduše vyskočil.

Zadní sedadlo Lexus se pohybuje vpřed, zpět a štíhlá. Cadillac má zadní sedadlo, které lze sklopit pouze, zatímco držák je na zadní straně sedadla nad rameny cestujících, což je velmi nepříjemné. Salon RX zůstává mnohem více prostoru nad hlavou, to je způsobeno tenčí sídlo lexusu a volbou ve formě panoramatického poklopu ve střeše CADILLAC.

Lexus je schopen a zahřát a ochlazuje přední sedadla a Caddy může nabídnout pouze vytápění. Možná rozdíl v ceně těchto automobilů vysvětluje tato okolnost (i když Buick Lacrosse v plné konfiguraci, který zahrnuje chlazení předních křesel, stojí méně než 40 tisíc dolarů). Základní náklady na pohon předního kola SRX začíná s $ 34 155. Zařízení Haldex znamená pohon všech kol, a proto mírně odlišný standardní vybavení, které zvyšuje náklady na modely pohonu všech kol na 40 230 dolarů. SRX má několik Různé kompletní sady a naše testovací kopie stojí od $ 45,820 a je docela dobré. Sada zařízení. Pokud si tento model koupíte s chlazením sedadel, bude stát pouze 1 295 dolarů více dolarů. Základní hodnota RX 350 je $ 39,075. Naše auto se ukázalo být v celku 8,580 dolarů dražší než Caddy.

Samozřejmě bychom si mohli vybrat dvě stejně vybavená vozidla nebo dvě auta za stejnou cenu. Ale faktem je, že i když užíváte Cadillac s veškerým možným vybavením, nebude zbaven jeho nedostatků a nebude dokonalý lexus.

RX 350 má lepší izolaci hluku, takže hluk silnice je znatelně ztlumený a kořen povlaku se necítí tak ostře. 20palcové kola SRX obsažená v seznamu dalšího vybavení nepomáhají. Lexus jde rychleji, jeho 3,5 litrový motor V6 je pouze 10 koní silný než nový 3-litrový motor V6 s přímou injekcí, který je vybaven Cadillac, ale motor Lexus má točivý moment 34 nm více, jeho motor je ekologičtější a ekonomický.

SRX je o něco delší a 57,6 kg je těžší než RX 350 a cítí se. Od otočení Lexusu urychluje rychleji, i když se Cadillac také snaží, se svým 3-litrovým motorem šustění. Nejemodnější motor pro SRX, 2,8 litrový turnbocked V6 motor s přímou injekcí je vyroben v Austrálii a je navržen výhradně pro modely s pohonem plnohodnotných a zavěšení FE3. Tento motor lze objednat od začátku tohoto podzimu a nepochybně zvýší zrychlení a náklady na úroveň LEXUS.

A k klíčovému bodu našeho srovnání, jsme zabiti taktikou právníka Perryho Masona. Vzpomeňte si, jak si Mason najednou našel svědek a přinutil ho k přiznání? A jak rychle se svými vděčnými klienty byly účtovány?

Z výletů do Cadillac'e dostanete více potěšení, jezdit je zábavnější.

Zatímco Lexus Rx poskytuje neuvěřitelné přilnavost na zatáčkách, Cadillac se změní strměji, tento crossover, který byl vytvořen tak, aby dobývala tah strmých otáček. Přepněte mnohem méně sportovní šestistupňový RX stroj do režimu Sport a stroj nevydrží nízká převodovka nebo se chová odlišně než v normálním režimu. Ačkoli režim ECO je stále odpojen.

Šestičovitý SRX stroj ve sportovním režimu je uchováván na libovolném zvoleném přenosu, zatímco režim provozu změn tlumiče SACHS. Auto se vyznačuje větší tuhostí, ale tato kvalita není příkladná, takže Cadillac se v tomto ohledu nestane jako BMW X5. Volant je citlivý a informativní a pohybuje se rychleji než online RX 350 volantem. Cadillac brzdy jsou lepší a tvrdší než lexus.

Jednoduše řečeno, nový Cadillac SRX jde stejným způsobem, jak to vypadá: vášnivě, baví, nesloubí se s hmotností jiných automobilů. Je vyroben v duchu značky, a to navzdory omezením rozpočtu, díky které jsou hrubé hrany pod povlakem vyklopeny. Lexus RX 350 také jde podle jeho mysli: jeho dokonalost téměř obtěžuje. Je to příjemné a pohodlné, spolehlivé a nenápadné.

Ti z vás, kteří oceňují neúnavnou touhu Lexus'a k dokonalosti, nemusí pochopit, co jsme byli vedeni ve výběru zkušebního vítěze. Ale ti z vás, kteří vědí, jak vysoké oceňujeme radost z pohybu dynamiky hnutí, pochopíme nám. Cadillac SRX byl zlepšen poměrně zlepšený, aby mu odpustil nějaké nedostatky a dát odhad vyšší než Lexus RX 350, protože se jedná o luxusní crossover, který bychom chtěli sledovat a kterému chci každý den řídit. Pokud se Cadillac podařilo dosáhnout úrovně dokonalosti Lexus, nový SRX Crossover by se na trhu neporazitelný.


První místo: Cadillac SRX
Dobrá dynamika v kombinaci s příjemnou jízdou a kontrolním poměrem překrývá nedostatky v propadačním plánu. Ukazuje se, styl a pověst Cadillac v tomto segmentu se spustí.

Druhé místo: Lexus RX 350
Jedná se o standard dokonalosti a luxusu mezi luxusními automobily v kategoriích cen až do výše 60 000 dolarů. Budete si pamatovat, jak pro vás pracoval, ale okamžitě zapomenete, jak jsi na něm šel.

Zdroj: Motorový trend.