Testovací jednotka Lexus RX od roku 2012 SUV

Nový Lexus RX450H

V Rusku bude nový model prodávat další měsíc, pro výkonnou extitivní 200 USD, prémiové 99 900 $. Záruka výrobce je tři roky nebo 100 000 km běhu.
Nový Lexus RX byl prodloužen o 5 cm (až 4770 mm) a rozšířil 4 cm (1885 mm). Poloměr otáčení RX 450H je pouze 5,7 metrů. Je docela snadné a pohodlné se rozvinout na poměrně velkém jinu, dokonce i na malých úzkých ulicích.
V roce 2004 vývojáři společnosti Lexus nejprve spojili benzín V6 a dva elektrické motory s bateriemi, inovativní design, vynikající auto bylo prodáno 150 tisíc RX 400h, takže nová generace značky je logicky zdůvodněna.
Vzhled, jako vždy, je velmi reprezentativní: světlomety obdržely tři kola, jedná se o podpis Lexus, které jsou absolutně stejné nainstalované na sedanu LS 600H.
Na Lexus RX 450H jsou 3 řídicí režimy. Režim EV je použití výhradně maximální rychlosti elektrického motoru 40 km/h. V ekologickém režimu je stroj lépe reagován na akcelerátor, elektrický proud se spotřebovává rychleji a spotřeba paliva je snížena o 10%. Režim sněhu je určen pro použití v zimě, což zlepšuje běžecké vlastnosti s kluzkou silnicí.
Štít přístroje je osvětlen modrým záře LED dioda, které snižují spotřebu energie. Baterie jsou nainstalovány pod zadní sedadlo, vydávají napětí 288-650 V, ve srovnání s předchůdcem, existuje pouze jedna změna, nový chladicí systém.
Stroj má dobře instrumentovaný na 400. volantu, stylové zakřivené přední panel, není nainstalována žádná známá dotyková obrazovka, rozhraní s ovladačem dálkového dotyku.
Maximální rychlost se nezměnila 200 km/h. Auto zrychluje pomaleji na 100 km/h za 7,8 sekundy, což je 0,2 nižší než grafika 400 .. Je to způsobeno zvýšenou hmotností, auto se o 100 kg stala těžší o 100 kg, spolu s touhou snížit poškození emisí ekologie- oxidu uhličitého se snížilo z 192 g/km na 148 g/km.
Nyní, dokonce i okna mají dvě rychlosti, když se blíží k extrémním polohám, sklo stoupá/klesá hladce, jak vývojáři vysvětlili, je navrženo tak, aby majiteli přidalo pocit luxusu.
Proces zahájení motoru je nejzajímavější věcí, která je v novosti, stiskněte tlačítko a nic se neděje ... ticho, pouze elektrické motory, stisknete axlerátor, jízdy automobilem, a tak můžete řídit 3 km , teprve potom je spuštěn benzínový motor, který se mimochodem liší vynikající ekonomikou: spotřeba paliva je snížena o 23% za běžných podmínek a až třetí při nízkých teplotách. Lexus tvrdí, že RX 450H ve smíšeném cyklu spotřebuje pouze 6,3 l/100 km.
Pamárie v RX-450 stížností nezpůsobila navíc v možnostech, že do pravého zrcadla je zabudována kamera, která je navržena tak, aby usnadnila parkovací proces. Základní vybavení zahrnuje 18palcové disky. Ale v Rusku budou prodány RX450H pouze s pneumatikami 235/55 R19.
Přední sedadla jsou pohodlná a vybavena spoustou elektrických předpisů. A výkon prémie se může pochlubit nejen zahřátým, ale také ventilací sedadel. Díky odmítnutí hřídele Cardan je podlaha v autě naprosto rovnoměrná, zadní sedadla mají nadměrné úpravy. Objem kufru Lexus RX 450H se zvýšil ve srovnání s předchůdcem ze 439 na 469 litrů.
Hlavní zvýšení hmoty na účtu těla a zavěšení. Tělo pro 42% sestává z oceli s vysokou silnou délkou a tuhost kroucení se zvýšila jeden a půlkrát, a co je nejdůležitější, zásadní změna v uspořádání spojení dvou -leafů vzadu místo McPhersona. Ve srovnání s předchůdcem získala přední odpružení nové tlumiče nárazů, pramenů a stabilizátorů plazů. Také 70 mm se stala širší než trať. To vše opravdu fungovalo na ovladatelnost Lexus RX 450H přidalo mnoho poznámek řidiče. Brzdy zůstaly stejné s 328 mm disky vpředu a 309 za sebou
Pro aktivní bezpečnost Lexus RX 450H v reakci, integrovaný systém řídicího systému VDIM, který kombinuje ABS, stabilizace VSC, systém anti -válcování TRC a elektronické kontrolní brzdy ECB. A pasivní bezpečnost je poskytována 10 polštáři, aktivní omezení přední hlavy a přední pásy s koláče a elektrickými vozidly. To vše je základní vybavení RX 450H. Mimochodem, v procesu navrhování a vytváření modelu bylo provedeno 233 testů s nárazem
Jak se ukázalo později, inženýři vedení Takayuki Katsudu (autor předchozí generace Avensis a Corolla Verso) věnovali velkou pozornost chování vozu při vysokých rychlostech. A to pociťuje Lexus RX 450H s jistotou drží linii a nezasáhne se z kurzu s poryvy bočního větru. To je místo, kde se objevují všechny potěšení z odpružení a nastavení řízení. Zběsile se drží bagel? To není o něm. Natolik se uvolníte, že po zapnutí adaptivního temponu, alespoň transplantovaného do galerie. Je škoda, že autopilot v Lexus RX 450H není k dispozici pro žádné peníze na boj mezi touhou řídit nebo rozpadnout se v židli pro cestující s větrání a užívat si zvuk zvukového systému Mark Levinson. Skvělé auto pro luxusní a komfortní znalce, kteří se dávají přednost tomu, aby se nasměrovali, je skromná spotřeba paliva jako bonus a výrazně snižuje náklady na údržbu automobilů.
 
 

 
 

Zdroj: Autolet.ru