Testovací jednotka LEXUS RX od SUV 2012

Lexus rx 450h. Fly of Butterfly.

Lexus rx 450h. Cena: od $ 89200. V prodeji: od července 2009
Lexus Po obnoveném benzínu RX 350 zobrazuje druhou generaci druhé generace RX 450H. První známost s novým japonským hybridem se konal v blízkosti magyarského kapitálu
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 31 let, auto novinářství, jízdní zážitek 12 let, osobní auto - Volvo C30
Sedím za volantem RX 450h, stiskněte tlačítko Start, přeložit volič automatického klesajícího pole do polohy jednotky a vychutnat si ticho. Zdá se, že Lexus a nemyslí, že se probudí. Ale je nutné odstranit nohu s brzdovým pedálem a dvoubarevný rx 450h je tichý, jako japonský motýl z omurasaki z květin, skluzavky z parkoviště z parkoviště z Budapešti letiště feriched na dálnici.
Trasa je navržena tak, aby simulovala smíšený provozní cyklus. Krátká manipulace s dálkovým dotykovým počítačem vytvořeným v obraze a podobnosti počítačové myši a kompenzovaného diagramu spotřeby paliva a pracovního obvodu elektrárny, což umožňuje provoz ovládacích pohonů a paliva RX 450H v reálném čase pro monitorování provoz pohonů a paliva RX 450h.
V hlubinách japonského hybridu, ne jeden, ale tolik jako tři srdce s celkovou kapacitou 299 litrů. s. 249 koní z tohoto stáda účtů pro benzínový motor vypůjčený z RX 350. TRUE, v procesu přizpůsobení základního motoru na hybridní pohon, návrháři museli uvést pro daň z 28 koní. Na rozdíl od benzínu RX, v hybridu namísto Otto cyklu se používá cyklus Atkinson, který vzhledem k mírné ztrátě výkonu významně snižuje teplotu motoru.
Nicméně, všechny ztráty výkonu a hmotnosti RX 450H jsou kompenzovány hybridním pohonem konstruovaným sériovým paralelním diagramem, který umožňuje nejen používat elektromotory pro zvýšení trakčních charakteristik benzínového motoru, ale také přivést auto benzín a současně elektrické nebo obě zdroje energie. RX Změnit elektromotory se změnily: přesně stejné dva elektromotory s kapacitou 167 litrů. s. a 68 l. s. Zadní stála na první generaci hybridního crossover RX 400H. Předchozí a kapacita baterií zůstaly, kromě baterií samotných poněkud modifikovaných pro lepší chlazení.
V důsledku toho navzdory formálnímu snížení výkonu benzínového motoru a zvýšení hmotnosti vozu ve srovnání s Rx 350 o 120-135 kg, dynamické vlastnosti RX 450H jsou ještě lepší než monogenní Rx. Až do sto, hybrid se zrychlí v pouhých 7,8 ° C 0,2 s rychlejším RX 350. Spotřeba paliva hybridního křižovatka je v době nižší než benzínový kolega. Až do 6,3 litrů deklarovaných výrobcem na 100 km smíšeného cyklu během maďarského těsta, samozřejmě nedosáhli. Ale 6,8 litrů na 100 km s dostatečně pohodlným způsobem pohybu na SUV prémiového segmentu, indikátor je skutečně vynikající. Další den s výhledem na čistotu experimentu v dopravních zácpěch škůdců jsme simulovali režim bidnigy rezidenta ruské metropole. Nicméně, to nebylo možné výrazně zvýšit záhadu hybridu. V prvním korku, benzínový motor usnul s mrtvým spánkem a elektromotory, jako by se bojí, že ho vzbudí, téměř 1,5 km tiše tlačila Rx přes ulice maďarského hlavního města. Výsledkem je, že i přes dopravu, náš celý 50 kilometrový let s rychlostí motýla podél ulic Budapešti, jsme sotva strávili 4,3 litrů paliva.
Funkce provozu
V provozních podmínkách jsou rozdíly v hybridní Rx druhé generaci z benzínu RX 350 velmi malé. Frekvence je stejná jako monogenním chlapcem 10 000 km. A životnost baterie hybridních instalačních baterií, jako v případě Mercedes-Benz Lithium-iontového pohonu, odpovídá životnosti celého vozu. Zároveň podle ujištění jejich tvůrců minimalizoval negativní dopad na životní prostředí v budoucím zpracování baterií hybridů hybridů. Zpracovává se 99% složek baterií.
Jeden z funkcí japonské hybridní operace jsou určitá omezení při jízdě na elektromotorech. Ačkoli LEXUS RX 450H a je schopen překonat na elektrické tričko bez aktivace benzínového motoru do 3 kilometrů, ale relaxovat, v naději, že se dostanete k nejbližšímu tankování na elektromotorů, nestojí za to. Inženýři výrobce kategoricky zakazují provoz hybridu s prázdnou nádrží, protože to může nepříznivě ovlivnit hybridní instalaci. Ale ruské mrazy, podle odsouzených japonců, nový hybrid je bradavka. Zkoušky při mínus teplotách do 50 ° C neodhalily kapky kapacity baterie. Ačkoli s dlouhodobým provozem v podmínkách závažných mrazů určitého snížení hustoty niklu-kovových hydridových baterií, nejpravděpodobněji není možné se vyhnout.

Jízdy
Manipulační motory pracovní schémata jsou velmi fascinující. Z hlediska ovladatelnosti se prakticky nerozlišují od benzínu Rx.
Salon
Kombinace zdánlivé jednoduchosti a maximální ergonomie poskytuje typický japonský přístup k tvorbě stylu.
Pohodlí
Ve prospěch ovladatelnosti se suspenze stala mírně tvrdší než první generace RX Hybrid.
Bezpečnostní
10 airbagů. 42% dílů je vyrobeno z vysoce pevné oceli.
Cena
Prestige a inovace jsou vždy peníze.

Výhody a nevýhody
+ Možnost úplné autonomie pohybu na elektromotory, minimální spotřeba paliva, nízké emise CO2.
- Významná hmotnost a objem baterií.

Specifikace
Značka a model - LEXUS RX 450H
Rozměry - 4770x1885x1685 mm
Motor - benzín + 2 elektromotory, 3456 cm3, 249/299 * HP / 6000 min-1
Převodovka - automatická, propletená KP
Dynamika - max 200 km / h; 7,8 s do 100 km / h
Soutěžící - BMW X5, Audi Q7

Náš názor
V Rusku, každý rok, procento hybridního prodeje na celkovém lexusu se zvyšuje o 78%. S příchodem aktualizovaných modelů budou tyto postavy růst pouze. Koneckonců, na rozdíl od Spojených států a Evropy, naše poptávka po hybridech není dána tolik jejich ekonomickými a environmentálními TTX, kolik módy pro inovativní jízdu.

Publikováno uživatelem: Vladimir Makkaveev
 
 
 

Zdroj: Magazine 5 kola [červenec 2009]