Test Drive Lexus RX 2004 - 2008 SUV

nesplnitelná mise

Tito dva, jako by dvojčata v různých oblečení jsou podobné. A článek a toto číslo a podstata jednotce parkety-all-kola. Dokonce i v ceně, rozdíl je zachován. Takže rozdíl mezi nimi, opravdu, je to, jak jsou kvalitní sešívané a kostýmy sedí dobře? Zde budeme kontrolovat.


Padající druhý štěstí
Murano se objevily na našem trhu v listopadu. A hned překvapil ... svou cenou. Ukazuje se, že tento Nissan přímý konkurent Lexus-RX300. Směle! Ale mnoho Raks mají sklon uvažovat o nejlepší prestižní parket na světě. Tak úspěšně v tom, pohodlí a prestiž, spolehlivost a prestiž, pohodlí a to i za rozumnou cenu, jsou trapné. Má zlobivý začátečník mít šanci bojovat majitele takového širokého spektra zářivých kvalit?
 

Alespoň jeden trumf Murano je jen zarážející. Konstrukce bije, čemu se říká, pod pás. Takovéto odvážné provokatéři v rozsáhlém parquetical rodiny stále hledat. A to nemá smysl vyložit tuto vnější straně součásti. Začnete upozornit na šklebící fyziognomie mřížky chladiče nebo zdůraznění chapadla sypané z kraje ke střeše střechy v zadní části těla a mourano rozpadá na kusy. Ne, to Nissan by mělo být považováno za nedělitelný umělecké dílo. Pět plus pro vzhled!
 

Zbývá jen flákat, že pro vnější odhadujeme nebyli vystaveni příliš jsou subjektivní. V opačném případě by Murano již poskytují slušné pořadí. A to v duelu s Lexus, jehož ladný pevnost a estetický kompetence nezpůsobuje otázky! Ale bude to o designu, jít dál. Přesněji ve vnitřku.
 



Rovnost na mladší
To je to, co by mělo být salon vozu! Bezvadný vybudovat kvalitní, nádherné výběr povrchových materiálů, luxus a pohodlí v jedné lahvi je Lexus. Ten však na dlouhou dobu naší velkoleposti učil. A můžete si představit, že Lexus stál rozhlasové magnetofon od Corolla? Nebo topení tlačítek sedadel z Yaris? Nebo klimatizace jednotka z Avensis? Nemyslitelné. Salon Murano je sestaven z detailů Mikra, almers, příklady ...

 
    
Jakmile setí v Lexus židli, již nechcete nechat ho tak moc promyšlené, praktické a efektivní
 
   
Kontrastní a dobře umístěný displej, palubní počítač si můžete přečíst na pět

řešení zrcátka ovládací tlačítka Elegantní úhledně uzavřeným víkem

Téměř jediný hříšek Lexus voliče ergonomie páky překáží přístup do cigaretového zapalovače

Finále zbožnění pochoutka nastavitelné odpory úrovně osvětlení sluneční clonu


Snad jedinou původní část přístrojové desky. Ale je to pravda návrhář příslušenství zklamáním hrubý plast. Murano problémy a ergonomii. Například, řídící jednotka Palubní počítač je skutečný hlavolam. Téměř displej 6 palců, který je zobrazen na obrázku American Murano z couvací kamery, ruská verze je téměř nikdy použitý. Proč Japonci odstraněny jako pohodlné parkování a off-road vozidla platí zejména pro kameru? Není jasné ... Ale druhá čistě americký trik v Nissan opustil málo použití elektrických pedály.

 
    
V sedák řidiče je dlouhá a široká, a kompletní sadu úprav, a vzpomínka na dvou poloh, to je škoda, že boční podpěra je špatná
 
   
Ironické přenosný počítač Murano. Nevhodně umístěný tlačítka minimum užitečných informací a nešikovný použití displeje 5,8 palce

MUSIC SYSTEM Nissan hraje mnohem lépe, než to vypadá. To je přesně totéž se nachází, řekněme, například. Drahé auto jako kontinuita nebude zdobit

Loketní opěrka mezi předními sedadly jsou mimořádně prostorné vertikálně umístěné dokumenty formátu A4. Mimochodem, box, může být bezpečné, protože je uzamčena klíčem

Na rozdíl od RX300, který nabízí řidiče a spolujezdce 8-stupňové vytápění sedadel, jen dvě topný režim v Murano. Že tyto důležité maličkosti Nissan a Lexus ztrácí


Pouze zde funguje znatelně silnější serva Lexus. Ano, a zadní okna nemohou být snížena úplně. Podsvícení sunshields, na rozdíl od značky Lexus, no. Volant je nastavitelný pouze pod úhlem a potom ručně ... Seznam by mohl pokračovat dál.
 



Plný set
Je zřejmé, že technici pracují na vnitřku Murano, přičemž příklad Lexus. Prostor na pohovce stejně: zde perfektně uspořádané dvojice vysoký, devadesát, dospělí pod metr. Say děkuji obezřetně provedené vybrání ve střeše. Je zde prostor pro jednu třetinu, pokud se nebere přečin u tvarovaného dvojlůžkem.


Sedadlo řidiče nezpůsobil gentlemansky sadu úprav, dlouhé polštáře a ... kluzká čalounění kůže je stále. Ale to je maličkost, a obecně na dokonale. I když v případě potřeby lze připomenout, že ve třídě středních OSS existuje již dlouhou dobu 7-sedačky modely.

 
  
To je nejvýraznější a velmi hlučné elektrické kalhotové pedály Murano

Pohovka RX300 je nejen proměnlivý úhel hřbetu, ale také podélné nastavení.
 
 
Salon Lexus se dá proměnit v koncertní síni. To se bude starat o zvukovém procesoru a akustika Markem Levinsonem, uznávanou autoritou ve světě domácí audio

Dva držáky nápojů a rukavice krabičky schoval v loketní opěrce pohovky značky Lexus
 


Jediný, je třeba poznamenat, že Nissan má výrazně až o 10 cm více otevírací přední dveře. To bude platit zejména relevantní v chladném období se vlézt do horních oblečení příhodnější.
 

 
Všechny rozměry jsou uvedeny v centimetrech. * Vzdálenost od diváků sedáku ke stropu






Nic víc, nic míň
A opět ten samý příběh. Můžete si myslet, že výkresy RX300 kufru padl do rukou specialistů Nissan. Lie vtip, hlasitost se shoduje s přesností na 440 litrů. A řízení zátěže jen potvrdil rovnost. Oba pod úrovní regálu stoupá dvěma velkými kufr. Na horním okraji pohovky, další dvě médium jsou k nim přidány. Výsledkem je normální, ale ne vynikající. Nemluvě o tom, velký výšku nákladu.

 
 
Nakládací výška, možná jsou příliš velké, kromě toho, spodní hrana otvoru zavazadlového již znatelně znatelně
 
 
A opět mužů na palubě japonské parkety mít stejný počet kufrů
 
 
Tento obrázek ukazuje veliké dokonce se založenýma pohovkami, podobnost Nissan a Lexus, čemu se říká, na obličej
 
 
V kufru Murano nabízí komfortní rukojeti rozkládací pohovka zády

Elektrický dveře pátých dveří RX300 je aktivována na požádání z klíčku zapalování, z kabiny nebo pouhým stisknutím tlačítka na dveřích dveřmi


Dynamika vjemy
Rozdíl v objemu 30 litrů. s. docela oznámení. Na papíře to dává 9,5 proti 9 s ... ne ve prospěch Nissan v akceleraci na stovky. Ale v tomto případě je nutné se domnívat, ne tolik osobnosti jako vjemy. Více cestoval motoru Murano pracuje v páru s plynulou variátor. Zvláštnost takového přenosu je, že motor je téměř neustále pracuje na optimálních otáčkách. To je důvod, proč Nissan reakce na přívodu plynu je mnohem delší. To znamená, a ne další koně pobídnout, aby ses aktivnější než obvykle.

 
    
Pod kapotou, Nissan skrývá mírně deformovaný V6, který je nám známý 350zd kupé. Motor Lexus má takovou nádhernou biografii, kterou je sám o sobě dobrý


RX300 není tak výrazně pomalejší, ale je to otázka něčeho. Ano, 5-Speed \u200b\u200bACP nakonfigurovaná na svržení posunu vyladěný na předjíždějících. Ale všechno je v pořádku s reverzními zrychlením. V prezenčních situacích v podmínkách zimní silnice brzdy vlevo pouze příjemné dojmy.
 



Bez zbytečných zjevení
RX300 nikdy nebyl považován za sporty z hlediska ovladatelnosti. A jeho volant je poněkud prázdný, a pozastavení, není nakloněn obětovat v zájmu sebevědomého otáčky. Výsledkem je, že je to poměrně spolehlivé, což nemá znak ovladatelnosti, potvrzený nepřipojenými ESP. Nechápejte, zda nejsou žádné stížnosti na regály.
 

Ale Murano, zdálo se, že by měl jít tam, kde vzrušení. Nízký, volant je mnohem ochotnější sdílet s řidičem řidiče, a proto se cítíte trochu sebevědomější na zatáčkách. Mírně, protože Nissan se ukázal být valka v zatáčkách. Příčné role jsou trochu překvapeny nic lepší než Lexus. A pouze postižené ESP vám umožňuje odstranit duši na válcované zasněžené trať Murano dokonale pozoroval volant a plyn.




Není třeba dobrodružství
Poplatost pro parquets Case Desáto. Arzenál všech fondů v minimálním. Je to, že lexus s pneumatickou suspenzí je schopen zvýšit clearance a NISSAN v přenosech obsahuje blokování meziročního rozdílu. Malé tahy suspenze a vysokorychlostní gumy, okamžitě ucpané bahnem, v každém případě by měly být uraženy z okurek mimo pevný povlak. I když máte štěstí a auto nebude uvíznout, riskujete, že roztrháte něco není zbytečné. Koneckonců, geometrická průchodnost RX300 a Murano není honování Prado nebo Pourfaine. A v případě, který bude muset být roztržen tlumičem změněn na vlastní náklady. Záruční případ není zvažován.
 
  

 
Sladké samovary systémů uvolňování nejsou lepší na připomínku horkých hlav, které parkety nejsou plné celého dne
 





Tak dobré, jak to dostane
Božsky klidná práce Lexuse šest je již dlouho podobná ve městech. No horší a hladkost zde je vhodnější než nádherný epitet. Nicméně nezáleží na tom, jaký druh stojanu mluvíme, s pneumatikou nebo s pozastavením na regálech, Comfort Mac-Fersson se v žádném případě nezdá jen málo.

 
Motor Murano zní směrování. Ale vzhledem k agresivnímu tempermu Nissanu, Bariton z 3,5 litrů šest vnímá ne nepříjemným hlukem, ale docela vhodným doprovodem. Je zvědavá, že komfort suspenze překvapilo poměrně příjemně. Americká verze si pamatuji, zdálo se, že je to více tuhé. Ačkoli tajemství nečekané měkkosti může zvednout v zimních pneumatikách.
 



Vynikající perspektivy
A Murano, a RX300 vynechat testy Crash EuroNcap. Ale odborníci Institutu pojišťovny silničního bezpečnostního pojištění (IIHS), kteří provedli své testy, jsou přesvědčeni: Oba Nissan a Lexus si zaslouží maximální zhodnocení pro frontální kolizi.
 

Další americká asociace, USNCAP, napsal z obou pasů na boční ránu. Pravda, zároveň Murano nevydat jednu hvězdu pro čelní střety, ale vrátil svou velmi dobrou odbočku od pohonu všech kol. Lexus Tento test neprošel. Znovu, vzhledem k vynikajícím bezpečnostním vybavením, vynikající posouzení není pochyb.
 
  

 
Airbag, chrání kolena a boky řidiče z kontaktu s sloupkem řízení, další plus velikostí lexusu ve srovnání s Nissanem. Na Murano takový airbag v zásadě nedostane


 





Nemůžete přidat
Murano je levnější Lexus za 80 dolarů. Ano, a pokud jde o úroveň vybavení Nissanu, to by se zdálo, že před jednotnou konfiguraci SE, existují elektrické pedály, které jsou regály v zásadě, a elektrolyuk pro něj pro kupující Lexus bude muset zaplatit navíc. Ale na tom výhody Nissan End a Nevýhody.
 

Proč, například v ruském provedení, Murano není poskytován parkovacími senzory? Vzhledem k zapomenutému zadní komoře, husté zadní stojany a velké opěrky hlavy, je tato volba japonském pohledu prostě nutná. Nissan také nemůže být vybaven místy balkovacích věcí, jako je pátá dveřní elektrická pohon, otočná světla a pneumatická suspenze, která může sestoupit, aby usnadnila přistání. Proto nemůže být jediná kompletní sada Murano volána optimální. Za takovou cenu mají kupující právo očekávat větší exotices než elektrické pohonné pedály.
 

Ceník Lexus začíná 56,900 dolarů na realizaci R1. A tento balíček lze nazvat optimální. Existuje vše, včetně kůže, podnebí, elektrických pohonů, topení, deště senzor, hudba s měničem CD a mnohem více. Nicméně, kupující preferují R2 za $ 63 100, kteří vás přeplatí v tomto případě pro otočná světla, pneumatické zavěšení a parkovací senzory. Ausberg's Top verze R3 ($ 66 100) s elektrolywoman a hudební systém značka Levinson. Ale to je více nadbytečnější.
    
Rozhodli jsme se:

Není těžké pochopit, proč Murano (, průměrný odhad 4.1) tak rychle získal popularitu ve Spojených státech. Tento parketnik nezklamal a s podrobným známým. Prostorný salon, poměrně prostorný kmen, krásný motor, dokonale pečující s propletím. Co není portrét bestseller? To není prostě třeba zapomenout ve státech Murano znatelně levnější Lexus. V Rusku se tato auta prodávají v téměř jedné ceně. A v přímém srovnání je Murano podřadný pro konkurenta.
 

Rex (průměrný odhad 4.4) je pevný, dražší, pečlivěji vyrobený a luxusní téměř každý detail. A konečně, Lexus je prestižní Nissan. Proto se cena druhé zdá být ještě nedostatečnější. Pod 60 tisíc může stát infiniti-fx ozvnik, prestižní značku Nissan říše. Murano je s největší pravděpodobností mít šanci v boji proti Lexusu, je nutné kuchař na 800010 000 dolarů. Jinak toto jasné auto zůstane drahou hračkou pro bohaté designové fanoušky.
 
 
MIKHAIL MEDVEDEV, MAXIM POTHAROV
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Journal Koupit auta [02/2006]