Testovací jednotka LEXUS RX 2004 - 2008 SUV

Hlavní věc je uvnitř

LEXUS RX 350 nelze říkat výsledek rezretování nebo FAISLIFTING RX 300, protože nejsou pozorovány žádné změny vzhledu. Ale můžeme mluvit o hluboké interní modernizaci. Zlepšení náplně s úplnou konzervací vnějšího pouzdra pro moderní autoinadundrůžko, jen říci, netfacteristic.

Každopádně při vstupu do nového modelu modelu byla organizována plnohodnotná prezentace a zkušební jízda v Itálii. Trasa zahrnovala serpentines a dálnici, tam byla dokonce polní cesta. V horách, pravděpodobně chtěli připomenout novinářům, že pohon všech kol Rx 350 je schopen něco mimo asfaltu.

Vzhled a salon RX 300 jsou docela konkurenceschopné, že se jich nedotkl. Ale napájecí jednotka není příliš přesvědčená: 200 s ocasem sil pro velké auto. Závažná modernizace žádala. Byla úspěšná, a tady stojím na parkovišti miniaturního letiště v Siena s klíči z nového auta. Pod kapotou má 3,5 -ritrový motor, tisková zpráva se seznamem změn v boxu rukavic a mám dva dny testovacího programu vpředu.

Mimochodem, tisková zpráva je velmi přesto. Zatímco kolega z jiného vydání řídí, studuji seznam vylepšení. Jak již bylo zmíněno, jsou všechny skryty před očima.

První a hlavní motor, super-moderní V6 s kapacitou 276 hp Ve srovnání s RX 300 má novinkou dalších 72 HP. a 59 nm, zatímco výkonová jednotka se podařilo být ekonomičtější než jeho 3 litrový předchůdce o 8%. Mimochodem, takový motor je instalován na nové generaci Camry. Blok hliníkové válce, výměna fází distribuce plynu na vstupu a uvolňování (Dual VVT-I), hydraulický nastavovací systém ventilů (adjustadlo hydraulické řasovače; HLA), délka variabilního vstupního dráhy (indukční systém akustického řízení; ACIS) ... a rodokmen! Když se tachometr arrow valí přes značku 3500 otáček, tlumená skalnost proniká příjemným zvukem.

Auto mezitím získá rychlost. Velký motor ochotně točí a hlásí silný crossover slušný zrychlení. Až 100 km / h RX 350 dostane 1,2 sekund rychleji než tři sta. Maximální rychlost je však stejná elektronika omezená 200 km / h.

A konečně, můj tah se dostal za kolo. Pravá ruka je známá rukojeti elektrického nastavení sedadla. S duší a konceptem, židle okamžitě začne bzučet s elektrickými pohony. Je nutné uvést, že se zvýšením téměř 190 cm mi chybí vertikální nastavení židle, kterou chci trochu snížit. Souhlasím a na krátkých pohybech nastavitelného volantu (zde také elektrický pohon) zůstává Barcka trochu dále od hrudníku, než by byla. Všechny tyto minusy však nejsou kritické přistání pohodlné, ergonomie je dobrá. Ano, a je zde spousta místa a podlaha je dokonce. Obecně je vše na RX 300.

V novosti je reakce na práci urychlovače pedálu deklarovaným zlepšením. Ano, a v dynamice, auto přidá pevná látka. Pět-rychlostní automatická díla v dobré víře jemně a rychle přepne v režimu pohonu, upřímně visí na vybraném přenosu ve sportovním režimu. Mimochodem, aktualizovaný algoritmus automatické převodovky zahrnuje schopnost skočit při přepnutí kroku.

Tisková zpráva říká, že RX 350 je překonfigurován suspenzí a zpětná vazba se zlepšuje na volantu. Ve skutečnosti se kardinální rozdíl necítil asi 300. Proudová část je stále navržena tak, aby poskytovala první pohodlí. Možná, že se suspenze stala trochu smontovanou. Bylo by možné kontrolovat, být blízko Rx 300. Ale bohužel

Pokud jde o řízení, pak je Lexus RX od a velký, jak to bylo, tak zůstal. Volant je lehký a prázdný v okolní zóně, která se poněkud poněkud při pohybu v přímém směru, když jsou požadována snadná porušení, musí to udělat na dotek. Ale v zatáčkách, Baranka demonstruje příjemné zpětné úsilí a není těžké řídit auto na oblouku. S brzdami je vše v pořádku, neudělat co (to bylo na Rx 300) Těsný informativní pedál, sebevědomý zpomalení.

A jak pohodlné RX 350 na cestách! Zavěšení odchází s ním všechny informace o nedostatcích asfaltové tkaniny, a pouze pokud jsou přijímány nepříjemné stávky na těle a volantem. Ale rychlost by měla být opravdu vysoká. Podařilo se mi jezdit na autě s konvenční jarní zavěšení a na pneumatickou verzi. Při pneumatech pouze jedna nesporná výhoda schopnost zvýšit mletí země. Cestou není rozdíl tak zřejmý. Verze s pneumatikou kromě o něco pohodlnější.

Zvuková izolace je skvělá vyšší než RX 300. Dokonce i čelní sklo je uložen zde, je laminovaný a účinně uhasí vnější zvuky.

Míra pohybu agregátů, systematicky jsme se zvýšili, abychom zkontrolovali v případě aktualizovaného stabilizačního systému VSC, který nyní pracuje ve svazku se zlepšeným přenosem pohonu všech kol (vikonu se objevily v diferenciálu střední scény).

Příspěvek VSC k případu pasivní bezpečnosti je obtížné přeceňovat, ale fungování systému na suchém asfaltu vypadal hrubý. Pokud se VSC domnívá, že případ voní smažené, okamžitě začne pomáhat zabránit. A pak ostře, demonstrativně překrývá zásobování paliv a zpomaluje kola. Kromě toho, po stabilizaci stroje, VSC stále připomíná svou existenci inhibuje kola a neumožňuje motor. Není dobré, že řidič již udělal kompenzační pohyb řízení a ve skutečnosti chytil auto.

Taková nevědomost může být odůvodněna chováním RX 350 v limitu. Auto neprokazuje očekávaný nedostatek soustružení najednou dychtivě předjet. A zároveň se zadní osa začne ztrácet plyn (bylo možné ji dostat na zem). Pravda, tam byly upřímně provokativní akce. Chcete-li ovlivnit charakter otáčení, VSC si vybralo méně práce s brzdami a více s meziročním diferenčním blokováním.

RX od okamžiku jeho vzhledu v roce 1997 je hlavní dopadová síla Lexusu na všech trzích, je to Americká nebo evropská. Během výroby obou generací RX 300 bylo vydáno více než milion vozů. V loňském roce bylo realizováno 108 775 automobilů na severoamerickém trhu, který umožnil Lexus jít ven do jediných vůdců v prodeji v segmentu luxusních přechodů. V Evropě, ukazatele, jasný případ, mírnější v roce 2005, našli majitele 14 478 aut. A od roku 2000 (pokud evropské prodeje RX 300 začalo, bylo provedeno přibližně 53 000 vozů tímto způsobem, RX se stal nejlépe mezi Lexusem na evropském prodeje.

Dnes se každá automobilová třída rychle rozvíjí a že model je úspěšně prodán, aby pokračoval, musí být neustále zlepšen. Vylepšené a oblíbené veřejné Rx. A nechat ji externě zůstal stejné, výsledky inženýrů společnosti se nezmenšily. RX 350 přijal, co nedávno postrádalo jeho předchůdce, řadu cenných technických zlepšení, včetně nejcennějšího výkonného moderního motoru. Takže nový Rx je připraven s jistotou vzdát se svými sympatickými konkurenty.

Sienamoskow.

Ceny a vybavení LEXUS RX 350

Nejlevnější RX 350 stojí $ 59 950. Pro tyto peníze, kupující obdrží 17palcovou slitinovou kola, podložku světlometu, Xenon Light, Mlha, LED STOP signály, centrální zamykání s Du, kožený interiér, kožený volant s kontrolou zvuku s kontrolou zvuku, elektricky Regulační a vyhřívaná přední židle, skládací v dílech Zadní sedadla s nastavením v podélném směru, nastavení úhel náklonu zpětné backback, tempomat, dešťový senzor, vyhřívaný čelní sklo v oblasti čisticích prostředků, oddělené klimatizace, CD přehrávač s měničem 6 Disky, 8 reproduktorů, nastavit airbagy (čelní, strana, koleno pro řidiče, záclony), alarm, gur, abs, EBD, brzdový asistent, protiskluzový systém.
Platba $ 5750 pro nejbohatší balíček, dostaneme 18 palců pohonů, zadních dveří s elektrickým pohonem, systémem adaptivního osvětlení silnice, systém podsvícení při přistání do kabiny do kabiny, elektricky regulující sloupek řízení ve dvou rovinách, parkovací senzory , pneumatické suspenze. Nejvyšší verze se odhaduje na 68 000 dolarů a dodatečně má volant s dřevěnou povrchovou úpravou a poklopem.

Text: Leonty Tyteleev
 

Zdroj: Motorový časopis [květen 2006]