Testovací jednotka Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Rock Luxury

Tři roky po vystoupení Lexus RX 300 je prezentována jeho nová verze. Změny jsou významné. Tvůrci dokonce připisovali model jinému segmentu trhu: od SUV se přesunul na LAV (luxusní aktivita).

Nový RX se rozrostl nejen v technickém smyslu, ale také geometricky: je to o 16,5 centimetrů delší, o 2,5 širší než předchozí, rozvol se zvýšil. Silueta se stala rychlejší a design je sofistikovaný. Transformace ve formě zahrnují změněný tvar postranních zadních oken a konečné bělení průhledných přídavných světel (najednou jejich vzhled dal nový směr ladění; v katalozích dekoračních firem se stále nazývá Lexus Lampy) Nyní rozdávají svá odvětví, pouze jsou zahrnuty.

Stálo za to ztratit klíč ke zablokování zapalování, byly uvedeny podrobnosti o interiéru a připomněly nastavení testera, který k nám jezdil autem. Trochu a na silnici je upravíme.

Spolu s motorem ožívají zařízení. Cítí jsou zapuštěny v hlubokých jamkách, vizuálně pokračujícím tématem návrháře, které začaly v optice. Zobrazí se velký informační displej, který se nachází na torpédu mezi stylizovanými hliníkovými pedály. Chcete-li pracovat s elektronikou navigace a trojitým počítačem, stačí se dotknout obrazovky pomocí klíčů uvedených na něm (dotykový displej ve všech úrovních obložení je nabízen jako možnost, standard zahrnuje pravidelný palubní monitor ). Knowlides nevyžadují závislost. Pracují podle tradičních japonských algoritmů a jsou tam, kde se předjíždí, ruka se táhne. Všechny systémy jsou tedy zahrnuty a fungují. Před silnicí Sardinie.

Auto po stisknutí plynového pedálu snadno opustí místo. Je to poté, protože stále existuje zpoždění reakce motoru na motor elektronické řídicí jednotky. Šestiválcový motor ve tvaru V se systémem VVT-I je dokonce s policí točivého momentu v rychlosti od 2500 do 5000 min1.

Při hodnocení motoru přichází na mysl koncept dostatečnosti. Přítomnost motoru se téměř necítí. Vynikající zvuková izolace, na kterou jsou inženýři Toyota tak hrdí, změkčená reakce na plyn, hladká práce automatické převodovky má vše s příjemnou cestou a společenským rozhovorem. Energetická jednotka je zde ve stejné roli jako Stokers na parní vložce: Nikdo bez nich nebude plavat nikde, ale není nutné ukázat tvrdým pracovníkům vůbec.

Třípokolový volant nemá prakticky žádný odpor vůči rukou řidiče, čímž ho zbavuje jakékoli informace o spojce kol se silnicí. Co na oplátku? Dobrá, téměř průchodná, výkonná pasivní bezpečnostní elektronika a úplný nedostatek touhy stisknout. Zde musíte poslouchat ticho, hudbu nebo interlokutora, užít si vyrovnanost a ne pískat pneumatikami. Samotné auto bude reagovat na změnu povlaku a zpomalení v ohybu, pokud se řidič mýlí: miláčku zrcadel, nasměrují světlomety na požadovaný bod atd. Kapitán může dát pouze příkazy: právo na volant!, Průměrný vpřed!, Stop! ...

Organizátoři testu nás poslali na krátkou procházku podél pozemních silnic. RX 300 je zde také pohodlný a tichý jako na asfaltu. Ale když se snažil upřímně vydělat na road -road, zachránil: ne za to. Chcete -li jet do venkovského domu nebo přes písečnou pláž k moři, prosím. Ale vylézt na svahy ... auto spočívá přímo a nechce se pohnout a elektronika je uražena stabilizačními systémy svázanými s brzdovým systémem a abs. Diagonální zavěšení vypadá stejně jako výsměch automobilu, které bezmocně otáčí koly visící ve vzduchu a neumožňuje řidiči otočit motor a přenos.

Přístup k rovnováze běžeckých vlastností vypadá oprávněně a rozumně. Na civilizovaných povlacích není Lexus ve výhodném případě nižší než běžné automobily. Malé překážky se ho také nebojí díky velkému odbavení a úplnému pohonu. Při jízdě po dálnici při vysokých rychlostech je chování vozidla klidné a spolehlivé. AKT a automaticky zapojený do motoru pomáhá s pohodlnou jízdou.

Nový RX 300 je hodným nástupcem milovaného modelu. Myslíme si, že má vše, co potřebuje k rozvoji úspěchu svého předchůdce.

Technické charakteristiky Lexus RX 300

Vagon
Vybavená hmota, kg 1835
Plná hmotnost, KG 2380
Rozměry (délka/šířka/výška), MM 4740/1845/1705
Základna, MM 2715
Maximální rychlost, km/h 200
Čas zrychlení na 100 km/h, od 9.0
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- Městský cyklus 16.9
- Zagorodi 9.4
- Smíšené 12.2
Motor:
- typ benz., V6, dohc, 24-ventil.
- pracovní objem, CM3 2995
- Power, L.S. na Min-1 204/5600
- Točivý moment, NM na MIN-1 283/4500
- Systém napájení elektronické injekce
Převodovka automatická., 5-rychlostní
Pozastavení kola:
- Front McPherson
- Zadní McPherson s dvojitými pákami
Brzdy:
- přední disk, větrání
- Zadní disk
Řízení s hydraulickým zábalem
Cena, $ od 54900

Text: Vitaly Usov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [07/2003]