Testovací jednotka Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Lexus Hybrid, šest setie

Od nynějška je relevantní mít ideály, vypadat jednoduše, ale drahé, žít skromně, ale s vkusem, ocenit kvalitu a pohodlí, pohrdat show -off a odsoudit nad spotřebou, láskou a nejen sex, Přečtěte si více a méně se pověste. Pokud se potkáte, pak s vlastním. Ochrana osobních údajů, blízkost, samostatnost - klíčová slova postupující éry. Mírně vyzrálé nové ruské peníze chtějí vypadat jako staré. V éře dostupných půjček si každý může koupit Bentley. Ale kdo chce vypadat jako někdo? Indikátorem skutečného úspěchu není spotřeba, ale sebereexprese a množství volného času, který jste schopni utratit osobně.
Nikolay Uskov, editor -in -Chief of GQ Magazine

Dvacáté století skončilo, šílené devadesátá léta odešla navždy. Spolu s jejich zločineckými prvky byly nahrazeny hodnoty. Lexus LS 600H l Nejnovější ruská šesti setie a nejmodernější sedan třídy prémiové třídy. [email protected] testuje dlouhodobý Lexus LS s literou h, první reprezentativní hibridový auto.
Navrhovali novou vlajkovou loď a inženýři Toyota se snažili vyrobit ani více, ani méně, ideální auto. Perfektní auto by se však mělo pohybovat v ideálním světě, s dokonalými silnicemi, adekvátními sousedy v potoku, s ideálním řidičem, konečně! Bohužel se auta dosud neučila pohybovat po uzavřených silnicích, jako ve zprávě Fantastic Film Menrity, kde Tom Cruise cestoval do koncepčního rámce Lexus. V naší realitě brzy na jaře, které odhaluje vady silnic, probudí sněhové a vzrušení na ulici. Je LS 600 schopen tuto realitu zlepšit?
Upřímně řečeno, pokud změníte realitu, pak to musí být provedeno na zadních sedadlech. Je nutné testovat LS s dlouhou základnou jako cestující. Ideální místo v ideálním autě je jedno a nachází se na zadní straně pravé. Teprve nejprve musíte stisknout přední židli a stisknout tlačítko. Po sekundách patnácti je přední křeslo na torpédu a uctívá hlavně hlavy. Od kolena k tomu nyní dobrý půl metru, pomocí elektrické jednotky můžete dát stojan na nohu a hodit jej: dotkněte se.
Rozhlížíme se kolem. Trochu plastu, některé vnitřní prvky jsou zdobeny dýhou. Všude je lehká kůže vynikající obvaz. Velmi měkké a příjemné na dotek. Kromě postavené masáže má židle ventilace. V létě se to hodí. Pokud si chcete zdřímnout, záda může být nakloněna do slušného úhlu a proměnit místo na zdání židli na palubě. V loketní loketě je skrytá lednička a malý stůl. Je škoda, že k němu nebude fungovat pohodlně. Samostatně stojí za zmínku multimediální systém Mark Levinson. Na stropě je plnohodnotné kino DVD s 19 reproduktory a LCD monitorem. Pokud na monitoru oslnění ze slunce nebo v dopravním proudu, třpytíte, z vnějšího světa můžete plot s elektrickými hnacími záclonami.
Nyní se posuneme kupředu, protože i prezidenti se někdy chtějí dostat za volant. Přestože jsme čekali, ještě jsme nezkoumali naše dokonalé auto.
Vnější rozdíl mezi LS 600 a LS 460 v světlometech. Pod čepice se objevilo šest zdrojů LED. Navzdory působivé velikosti nevypadá tělo nového LS těžce ani pevně. Poté, co podstoupila několik vývoje, vlajková loď získala identitu, ale stále ne působivá. Neexistuje žádný spor, masivní falešná mřížka radiátoru je nezapomenutelná. Obraz těla je celá svátost, která končí manuálním leštění. Je vidět, že návrháři pracovali s duší na obrysech. Ale nyní se Lexus stal nejvíce jako nový Camry.
Podívejme se do kufru, otevřete a zavřete, který musíte zapínat. U několika kufrů je určeno o něco více než 300 litrů objemu. Málo.
Je čas řídit. Ideální řidič v ideálním autě si také zasloužil pohodlí. Tam je jak vytápění volantu, tak úpravy v mnoha směrech. Všechno je motorizované. Potřebujete upravit pás na výšku? Prosím! Dveře za spolujezdce můžete jemně zavřít. Stačí rozdrtit jedno kliknutí a automatický blíž zavře dveře sám.
Hlavní interiérový vpich je hodiny, zdá se, že říkají: Ahoj, tak jsme se znovu setkali. Pamatujete si své první zahraniční auto? Toyota s pravým kolem? Nezapomeňte tedy, že se nespěchají od Sumy.
Vnější zrcadla jsou úzká a jejich umístění je neobvyklé. Přehled salonu byl přiveden na úkor interiéru. Naštěstí barevná videokamera pomáhá navigovat v parkování. Ale znovu si pamatujte naše nedokonalé silnice. Po tuctu kilometrů je oko kamery zakryté špínou, musíte jít ven a otřete. Možná pro ni také stálo za to přijít s pohonem servo?
Při doručování šéfa z bodu A do bodu B přichází navigace postavená na záchranu. Přestože mluví rusky, nevnímá cyriliku. Zadání některých jmen je problematická. Obecně je ovladač Lexus LS trochu líto. Zpravidla se staly ostříleným jedem, který cestoval více než tucet členů. V LS bude muset projít krátkým průběhem počítačového operátora.
Moderní vozy jsou již dlouho vydávány se známým klíčem, stroj zapne tlačítko. Lexus není jen tlačítko startu, napájení místo toho, spuštění elektrického motoru, který vyvíjí trakci 300 nm. Zrychlení nebo manévrování při nízké rychlosti se provádí zcela tiše, díky rezervě v baterech Nickelmetalgidride. Když se dotkne z místa, může se zdát, že ignorant se zdá, že auto se jednoduše valí pod svah na neutrálním, takže tiše se všechno stane. S intenzivním zrychlením se benzínový motor probudí, což symbolizuje tachometr a schéma na centrálním displeji. Monitor na dotyku torpéda a je -li to žádoucí, je možné zobrazit informace o zbývajícím náboji nebo vizuální demonstraci akumulátorů nabíjecího elektrického motoru. Jejich nabíjení je implementováno během brzdění v důsledku převodu kinetické energie na elektriku. Pokud baterie vyvinuly potenciál při nečinnosti, benzínový motor se automaticky zapne, zatímco tělo se trochu otřásá.
Síla benzínu V8 - 394 HP Byl to počet koní, kteří měli legendární šest set stoty stoosa. Co není náznak? Motor společnosti Lexus je však dokonalejší. Kromě elektronického nastavení zvedání ventilů se v IT s přímým vstřikováním používá systém dvojitého vstřikování, což je účinnější při nízkých rychlostech a distribuováno.
Při semaforu se LS 600 asertivně zrychluje s malým řevem. Brzdy jsou adekvátní, navzdory Shipokovi, zpomalení je efektivní, i když je to pro pohodlí. Jediná věc: pečlivá asistentka brzdové asistence. Například s ostrým, ale mělkým úderem do pedálu, například v dopravní zácpě, zajišťuje, že ho nutí, aby si kousl hlavu. Řízení, jak by se dalo očekávat od ideálního automobilu, s variabilním poměrem rychlostního stupně. Od 2,5 ot / min volantu na parkovišti, až 3,6 na dálnici. Pokročilá stabilita kurzu může dokonce převzít kontrolu nad sebou tím, že se hádá kola o několik stupňů.
Navzdory aktivnímu odpružení, které si zachovává polohu těla v ohybu, je řidič lepší, aby se nenesel s manévrováním rychlostí. V pohodlném způsobu zavěšení mohou cestující houpat. Rychlost zakrývá dobrá ochrana proti zvuku a vibracím. A jak přesvědčit příčné a podélné zrychlení obsahu žaludku cestujících, ještě nepřišli ani v Lexusu.
Elektronické systémy uvedené výše nejsou zdaleka kompletní seznam nainstalovaných zařízení. Například ve státech LS můžete doplnit elektronické asistenta automaticky parkovací vozy. Nebo další radary, které umožňují v případě potenciální kolize automaticky zpomalit. Naše ministerstvo obrany dosud nedovolilo použití požadovaných rádiových frekvencí.
Je tedy Lexus LS 600H L Co si zaslouží nejen nejmodernější auto, ale také nejdokonalejší? Z pohledu inženýrství samozřejmě. Existuje však dostatečné množství, ale. A hlavní, ale pro většinu bude cena. Testované auto stojí téměř 200 tisíc dolarů. Mnoho? Ve skutečnosti je to ve srovnání s konkurenty levné! Ne bez důvodu, podle statistik prodeje reprezentativních sedanů, v Rusku, je Lexus LS držen posunem. Stejně jako hybridní GS 450H a RX 400H. Toyota je spojena s kvalitou a spolehlivostí, stojí to významný.
A ti, kteří nepotřebují hybrid, ale potřebují Lexus LS? Pro ně existuje návrh ve formě LS460. Je to mnohem levnější, ale už to není šest set.
 
Yaroslav Marshalkin
 
 
 

Zdroj: Auto.mail.ru