Lexus je zkušební jízdou od sedanu z roku 2005

Srovnávací test prémiového sportovního sedanu

V našich posledních srovnávacích testech, BMW 335i vyhrál stejně jako Chuck Iisman Liddell, porazil Paul Pi-Vi Herman Rubens na bitvách bez pravidel. Je na tomto místě chladnější než analogy z Infiniti, Lexus a Mercedes-Benz, které bylo zdokumentováno, stejně jako rychlý výstup Icemana na slávu, byl ukázán v kabelové televizi.
Ale každý velký úspěch bude dříve nebo později zbit.
A proto jsme shromáždili takovou skupinu sportovních sedanů. To znamená, že za účelem zjištění, zda Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 nebo Mercedes-Benz C350 Sport mohou porazit bavorského šampiona BMW 335i. Každý testovaný model je vybaven sportovními atributy (tužší zavěšení, kola s větším průměrem a širší guma) a automatickou převodovkou.
Každý stroj má však svou vlastní osobnost a představy každého výrobce o sportu, luxusu a účinnosti se liší. Cena každého testovaného stroje je také jiná. Ceny, maximální rozdíl, mezi nimiž je 11 000 $, jsou však prakticky úměrné rozdílů v každém žadateli o jeho charakteristikách a luxusní úrovni.
Počet bodů jsme vypočítali podle preferencí kupujících sportovních sedanů, stejně hodnotili jak úroveň ceny, tak provozních údajů, a také porovnali charakteristiky a hodnocení v našem vlastním měřítku 31 bodů.
 
Páté místo: Mercedes-Benz C350 Sport
 
Skutečnost, že nový model třídy C v této soutěži přišel poslední, byla výsledkem přísné konkurence v tomto segmentu a nepatrným rozdílem v charakteristikách. Jedná se o stroj, který stojí méně než průměr ve třídě (41 935 $ cena testovaného vzorku), přijal body za manipulaci na stejné úrovni s nejlepšími stroji v tomto testování, a navíc to vypadá nádherně, s Velkolepé zvukové a navigační systémy. Navíc se shromažďuje, dobře, stejně jako prémiové auto.
Je však docela snadné pochopit, co v něm chybí. Nebyla na žádném místě v žádné z kategorií nejlepší na žádném místě. Snad nejdražší slečnou je, jak se přenos chová. Motor z Benz s objemem 3,5 litru V6 má 268 koní a 350 nm točivého momentu, díky čemuž je tento stroj nejnižší ze všech účastníků testů. Sedmnární převodovka dává velké vítězství v síle pákového vybavení, ale zrychlení z toho stále trpí. Auto zrychluje na 60 mil za hodinu pro líné (pro tuto skupinu automobilů) 5,9 sekundy a čtvrtina míle prochází rychlostí 157,2 km/h ze všech, je toto auto od konce podél zrychlené dynamiky. Ušetří to pouze to, že se jedná o nejúspornější auto v průměru ve městě a na dálnici 11,4 litrů na 100 km.
Auto není příliš prostorné, 2,497 kubických metrů v kompartmentu spolujezdce, i když na zadním sedadle se prostor mírně zvýšil: na 85 centimetrů v nohou a 94 centimetrů vnitřní výšky. Standardní sada funkcí je také slabá třída C. Mercedes buď nutí kupujícího platit více, nebo jednoduše neposkytuje mnoho funkcí, které jsou přítomny v konkurenčních strojích. Například spínač rychlosti na volantu třídy C se objeví teprve příští rok, doplněný se zvýšenou manévrovatelností. A pojďme se podívat tváří v tvář faktů, toto auto jasně postrádá 50 HP, takže nic neudělá Mercedes C-Class tak dynamické jako jeho soupeři. Chybí také systém otáčení světlometů, diferenciálu a spuštění bez klíče.
Zdá se, že mimořádný vzhled je důsledkem dobré kvality shromáždění sportovního vozu C350 (reakce na úžasně nízkou kvalitu montáže tohoto předchozího automobilu?) A slavnou sadu multimediálních produktů (možnost, 2 950 $). který kombinuje prémiový zvukový systém s pevným diskem a krásným navigačním systémem s působivě pohodlným rozhraním.
Sečteno a podtrženo: S sportovním modelem Mercedes-Benz C350 je vše v pořádku. Jedná se o poněkud omezený vysoce kvalitní sportovní sedan. Auto je nudné a uvolněno z hlediska ukazatelů kvality a v jasu Infiniti a BMW je velmi chybějící. A to je celý problém. Auto jde dobře, ale není v něm nic, co by nás přimělo řídit nás v očekávání více.
 

Čtvrté místo: Lexus IS350
 
Lexus IS350 je auto, díky němuž vymalujeme všechna technická data o výkonu, točivém momentu a dynamice zrychlení jiných strojů. Je to vysokorychlostní díky 3,5-litrovému motoru V6, má 306 HP. Napájení a 375 nm točivého momentu, šestistupňová automatická převodovka. Auto zrychluje na 60 mil za hodinu za 5,3 sekundy, prochází čtvrt míle za 13,8 sekundy rychlostí 162 km/h a jeho ukazatele kvality jsou takové, že ruka je v tomto testu nejlepší. Nemyslíte si, že by s takovými vlastnostmi by auto nemělo stát na 4. místě? Budeme muset vysvětlit slovy a pomocí vašich vlastních dojmů vysvětlit, co je s ním špatně.
Žádný z editorů, kteří vypočítali brýle v tomto testu, nemohl najít něco jako osobní připoutání k tomuto modelu Lexus, který cítili při řízení aut, která získala vyšší body. Její nepříjemné, nepřirozené ovládání, pedál měkké brzdy a pomalu reagující převodovka nám nedovolila poskytnout maximální posouzení rozhraní tohoto stroje. Bylo prakticky nemožné kombinovat schopnosti IS350 s vlastním přístupem každého testování a auto si zaslouží méně důvěry v jeho schopnosti než kterákoli jiná. A není to proto, že model není tak, není to vůbec, setrvačnost z zrychlení IS může odtrhnout hlavu, ale nevyvolává jízdu na limitu, což by podle našeho názoru mělo být součástí schopnosti každého skutečného sportovního sedanu. Pokud vám nezáleží, můžete to ocenit výše.
Za cenu 47 815 $, Lexus IS350 nejdražší auto v tomto testu. Tato cena je vysvětlena hlavně dlouhým seznamem funkcí designu a vynikajícím pohodlí. Standardní balíček zahrnuje spuštění bez klíčových a okvětních přepínačů, které se otočí spolu s volantem. Ve stroji, které jsme zažili, bylo nainstalováno volitelné vybavení v hodnotě 11 145 USD, včetně parkovacího zařízení, proprietárního systému prevence kolizí a tempomatu, sportovního vybavení, navigačního systému za 3 990 $ a prémiového zvukového systému.
Pozice řidiče v modelu IS, stejně jako pohodlí v zadních a předních sedadlech, ztratí ve srovnání s jinými testovanými modely. Objem kompartmentu spolujezdce je 2,500 metrů krychlových. Měřiče, ale místo pro nohy na zadním sedadle je pouze 78 centimetrů a vnitřní výška (od polštáře sedadla ke stropu) je 93 centimetrů. Rozhraní navigačního systému a zvukových systémů, jakož i další řídící orgány nejsou tak intuitivně pohodlné jako rozhraní konkurentů. Pro kvalitu shromáždění dostalo auto vysoké značky a po Mercedesu zaujalo druhé místo.
Za pouhých tří modelových let se Lexus stal starým mužem ve třídě sportovního sedanu. To je částečně vysvětleno rychlým pokrokem konkurentů jak v Cadillac, tak v Benz Navigation a Audio Systems jsou dokonalejší (a jsou méně), stejně jako kombinace luxusu a sportů, což umožňuje řidiči sloučit se strojem se strojem jako konkurenti. Jednoduše řečeno, Lexus je rychlá, dobrá sestava sedanu, která postrádá pocit významu a důstojnosti jeho atraktivnějších analogů.
 

Třetí místo: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, možná nejlepší auto ve stáji General Motors. Ve skutečnosti odstraňte šílený model Corvette Z06 z rovnice a žádná GM vozy nebudou tak blízko k dosažení optimálního designu, který přitahuje maximální pozornost cílovému publiku k automobilu. Je to dobré. Otázkou však zůstává: Jak se bude CADDY cítit na světové scéně? Dobrý. Velmi dobře.
Motor V6 V6 s přímým vstřikováním nastavuje 1 810 kilogramových CTS. Toto je nejobtížnější, dlouhý, široký a vysoký stroj mezi subjekty, který je zároveň dobrý i špatný. Pokud jde o obecný vnitřní prostor, je to pouze v Infiniti. Objem kompartmentu spolujezdce je 2,775 kubických metrů, prostor pro nohy v zadním sedadle je 91 centimetrů, vnitřní výška je 94 centimetrů. Ale v přítomnosti přibližně stejného s jiným výkonem tyto excesy pomalují stroj. Auto dosahuje 6,3 sekundy na známku 60 mil a čtvrt míle se plazí za 14,8 sekundy rychlostí 153 km/h.
Ale pokud jde o otočení a zastavení, velký caddy je přibližně stejný energický jako jeho menší a lehčí soupeři. Ukázal nejkratší z celé skupiny brzdové vzdálenosti 33,2 metrů rychlostí 60 mil za hodinu a první místo od Infiniti pro rozdělil největší zrychlení v 0,89 g s objížďkou čipů. Toto je jediný stroj, který nepřekročil rychlost 110 km/h na slalomu, ale jeho průchod po dobu 108 km/h nevypadal trapně.
Uvnitř CTS nejvhodnější auto všech předmětů. Nejen kvalita jeho dekorace a materiálů překračuje třídu C a G35, ale také design jako celek je mimořádná a funkční. Počínaje detaily pokrytými kůží až po neuvěřitelně pokročilé a pohodlné používání navigačních a zvukových systémů, je to jen hezký stroj, který je hezké být.
A ona je také dobrá v managementu. Náš testovací stroj v konfiguraci Fe-3 nejen demonstruje dobré ukazatele, ale také dokazuje, že je jednoduše vytvořen pro řízení. Mírně resetujte rychlost před zadáním CTS do zatáčky a rychlost klesne při každém přenosu. A když vstoupíte do otočení, kombinace adheze a stability staví CTS mnohem vyšší než Lexus a Benz na stupnici jízdy. Jedná se o kombinaci stability na silnici, vnitřní místnosti a možností pro navigační a světovou třídu zábavy tento stroj na třetí místo. Jeho cena je 44 715 USD a její výzdoba stojí pouze uprostřed skupiny.
 

 
Druhé místo: BMW 335i
 
Známá svou nepřekonanou schopností kombinovat sportovní vlastnosti s luxusem a pohodlí BMW 335i je úplným kompromisem rychlosti a pohodlí v segmentu sportovních sedanů. Ale stojí to peníze. Za cenu 38 900 $ má model 335I nejvyšší cenu za základní konfiguraci v tomto testu. Přidejte zde nádherné povrchové úpravy a sportovní vybavení, automatický kontrolní bod a několik dalších možností a cena našeho zkušebního stroje bude 46 650 $, což jej staví na druhém místě poté, co Lexus příliš plněný možnostmi.
Jako obvykle, zrychlení modelu 335i je ohromující, a ačkoli 5 sekund až 60 mil za hodinu není tak rychlé, jak jsme zaznamenali v minulých testech, je stále o 0,3 sekundy rychlejší než Lexus. Tato výhoda je snížena na 0,2 sekundy pouze na konci vzdálenosti čtvrt míle a je 13,6 sekundy rychlostí 166 km/h. Auto vstupuje do vozu s zrychlením 0,86 g na místě pro testování vozidla na smyk a boční vedení, prochází slalomem rychlostí 111 km/h a zastaví 60 mil za hodinu po 34,1 metrech. Společně dává to nejlepší v testech dynamických charakteristik.
Důvod vysoké rychlosti bimmera je pod kapotou. 3,0-litrový šestiválcový motor in-line s dvojitým turbodmychadlem s kapacitou 300 HP. A s točivým momentem 407 nm. Toto auto má nejúspěšnější motor z hlediska práce v různých podmínkách. V kombinaci s pozoruhodně poslušnou šestistupňovou automatickou převodovkou, která se cítí sebevědomě jak na závodní dráze, tak na Rodeo Drive, tento přenos vyhraje ve všech indikátorech.
Model 335i je také na vrcholu hodnocení nejvíce doporučených, což znamená, že bychom jej doporučili našemu příteli více než kterýkoli jiný stroj, který se zúčastnil tohoto testu. Dokonce vyhrála v našem dlouhém měřítku od 31. bodu, který vyhodnocuje vše od pocitu ovládacích prvků až po návrh stojanu pod hrnkem. Je docela prostorný s 2,633 metry krychlových. měřiče v kompartmentu spolujezdce a na zadní straně 88 centimetrů pro nohy a 95 centimetrů vnitřní výšky.
V autě však stále existuje řada zjevných opomenutí. Jako nejrychlejší zrychlení automobilu v této skupině by měl model 335I nejvíce vítězstvím v přítomnosti samoblokovaného rozdílu, ale navzdory vysoké ceně stroje není nikdo. A za tento druh peněz by měl být navigační systém. Pokud však tuto položku označíte ve formuláři objednávky, cena BMW se zvedne téměř na úroveň 50 000 $.
Ale co se týče řízení, model 335i je nejpohodlnější a snadno řídí auto ze všeho, co tady bylo, nemluvě o tom, že je to nejrychlejší. A také nejpohodlnější. A taková kombinace není snadná.
 

 
První místo: Infiniti G35 Sport
 
Jednoduše řečeno, model Infiniti G35 vyhrává test, protože vyniká z hlediska řízení a pro vaše peníze vám dává maximum toho, co chcete od auta. Cena testovaného modelu 36 $ 800 je nejnižší v těchto testech. Jeho hlavní výhodou je však to, co vám dává, protože G35 má největší sadu standardních charakteristik ze všech strojů v tomto testu a kombinuje tyto výhody s univerzální kvalitou, která je na druhém místě pouze 335i.
Všechny sportovní modely G35 zahrnují standardní nastavení rychlostí na volantu, diferenciál a spuštění bez klíče. Náš testovací vzorek měl za další částku 2 650 $ satelitní rádiové HM a prémiové vybavení, které zahrnovalo části, jako je elektrický pohon, zvukový systém prémiového nastavení Bose a paměti pro sedadlo řidiče, volant a boční zrcátka, A existuje také mnoho dalších příjemných malých věcí. Tento stroj je v tomto testu nejprodávanější ze všech, má 2,803 metrů krychlových. Měřiče v kompartmentu spolujezdce, místo pro nohy za 88 centimetry a vnitřní výšku v zadním sedadle 96 centimetrů.
Elektrárna modelu G35 je stejná šest ve tvaru písmene V 3 3,5 litru, která se používá na téměř každé sekundě Nissan a Infiniti, ale pod kapotou tohoto nádherného sedanu je nejvhodnější. Na modelu G35 motor VQ35 produkuje 306 HP. a 363 nm točivého momentu pomocí nejlepšího přenosu v této třídě. Krabice s pěti rychlostmi modelů G je nejen rychlejší než každý reaguje na plynový pedál, ale má také nejaktuálnější a nejagresivnější přepínání rychlostí (s revolucemi odpovídajícími posuny rychlostního stupně) ze všech aut na automatické krabici na které jsme řídili. Programy přepnou na plný plyn jako pohodlný as energetickou přesností jako v kyvadlovém pohybu městského cyklu.
Pozastavení G35 je nejtěžší ze všech. Výsledkem je, že se auto rozpadne vpřed a reaguje na pedály, takže pouze tenká čára odděluje rychlou jízdu od jednoduše nervózní. Ale pokud jdete úmyslně rychle, pak je Infiniti nejlepší auto, pokud jde o řízení ze všech účastí na testech. Naše indikátory trati to potvrzují, auto vykazovalo nejlepší výsledky na místě pro testování vozidla na smyky a boční vedení, se značkou 0,89 g a na slalomu 111,7 km/h.
Pokud jde o silnici, model G35 má dobrou kombinaci charakteristik. Za 5,5 sekundy je dosaženo známky 60 mil/hodinu a čtvrtina míle je překonána za 13,9 sekundy rychlostí 164 km/h. Stroj se zpomaluje rychlostí 60 mil za hodinu po dobu 33,8 metrů, což poskytuje pouze CTS s lepkavými pneumatikami Michelin.
Pokud je v brnění modelu G slabé místo, je to uvnitř salonu, kde design a materiály nejsou vždy tak elegantní jako u ostatních v tomto segmentu. Naše testovací vůz prošel spoustou kilometrů a jeho rukojeť a překryvy na prahové hodnotě dveří byly otřeny. Obecně se však jedná o maličkosti při výběru automobilu, které splňuje očekávání ve všech ostatních ohledech, a je to o několik tisíc dolarů levnější.
 

Konečné názor
Ukazatele těchto pěti sportovních sedanů se s mírnými výjimkami rozlišují desátými akciemi vteřiny nebo několika kilometrů za hodinu. Zrychlení BMW, jako obvykle, je úžasné a Cadillac je výrazně zaostávat. Body pro řízení mezi všemi účastníky v soutěži jsou však poměrně hladké.
Rozhodnutí -v každém případě závisí na subjektivnějších věcech a osobních vkusu, z nichž se zákazníci nakonec odpuzují. Faktem je, že všech těchto pět sedanů jsou krásná auta. A najít důvod nákupu některého z nich není obtížné.
Jednoduše věříme, že v Infiniti je nejatraktivnější kombinace příjemné povahy řízení, vysoce kvalitních charakteristik a nízké ceny. Kromě toho budou všechny velké úspěchy dříve nebo později poraženy.
 

Zdroj: Insideline