Testovací jednotka LEXUS ES 350 Od roku 2009 Sedan

Lexus ES350. Totalitní pohodlí

Lexus ES350. Cena: od 1 850 000 rublů. Na prodej: Od roku 2010

Na počátku 90. let začal světový status úspěchu značky LEXUS ZRUŠENOSTI S PRODEJEM PRODEJ ES modelu na americkém trhu. O 20 let později se pátá generace výkonného sedanu konečně přiblížila k ruským břehu

Testovací pilot
MIKHAIL MEDVEDEV, 34 let, auto novinář, jízdní zážitek 14 let, osobní auto - Mazda3

Každý, pravděpodobně, alespoň jednou se pokusil začít žít novým způsobem. Kdo, co se nazývá, neslíbil od pondělí, především pro sebe, přihlaste se do knihovny, začít chodit ve fitness klubu nebo přestat kouřit? Další věc je, že tah pro takové vykořisťování je dlouhý. Díváš se, po týdnu je simulátor podřadný k láhvi piva, promyšlené čtení na apartmá s přáteli, v jehož společnostech, jak nezdržovat cigaretu! Totéž, který byl bouchán, utrpěl, nehodil zahájený v polovině a opravdu chladně změnil život, několik jednotek ... na počet takových UNICORS může být přisuzováno Lexus ES350. Spuštění života modelu menší než prestižní značka, Japonci na dlouhou dobu a tvrdohlavě pracoval na sobě, si zaslouží právo být považován za skutečný prémii.

Obecně řečeno, v Lexusu není strašně podobné, kdy o ES350 a Toyota Camry mluví o příbuzných. Ale od písně z písně nebudu vyhodit a co je nejdůležitější, zločin v jedné platformě těchto automobilů chybí. Lexus a jeho zámořská kariéra postavená na prodeji římsových a pro-farmaceutických modelů Toyoty. Ano, a konkurenti těchto příkladů v hojnosti brát Audi A3 a Volkswagen Golf, Honda Accord a Acura TL, Nissan Skyline a Infiniti G. Stručně řečeno, nic není mezerou v tom, že včerejší Toyota se náhle změnila v Lexus, ne a nemůže . Hlavní věcí je, že proces tohoto konkrétního automobilového rebrandingu se změnil na banální mlačné mravy stránek a značkových emblémů.

Ale Lexus ES350 a vypadá jinak než Toyota. V profilu, samozřejmě, známá abris hádá peopolitimive Camry, ale před tři sta a padesátá léta mnohem více než pevná. Mřížka chladiče, zasazená výrazně pod úrovní optiky hlavy, firemní prvek konceptu designu Lexus L-Finesse. Ale ještě lepší výkonný sedan se dívá na tři čtvrtiny zezadu. Velkolepé bloky připojují k záďově zřejmé podobnosti s reprezentativním sedanem LS460. Zatímco jdete za sebou a nevidíte stránkám stránek, nestojí za chybu. Externě ES350 produkuje mnohem pevnějším dojem než nákladní kamery.

Zákon není škodlivý pro Eskulapov! Individuálně ryby v kabině. Impozantní pohovka s pohovkou a obrovský kufr se nedotkl. A i když, s výhledem na interiér s rychlým pohledem si uvědomujete, že architektura v souvisejících sedanech je obecná, ale provedení v Lexusu je výrazně vyšší. Kde v Camry jste viděli takový příjemný porézní plast, který podrobný torpédo ES350! Luxusní už mluví o bezchybné čitelnosti a nejnovější verzi Optitron Dashboard. Seznam lze pokračovat po dlouhou dobu: zlepšenou koženou povrchovou úpravu, panoramatický poklop ve střeše, 10 airbagů, včetně dvou kolen pro řidiče a přední cestující, ventilaci předního sedadla, super-duper-audio-audio značka Levinson s 14 reproduktory a 10-kanálový výkonový zesilovač, který poskytuje prostorový zvuk formátu 7.1 Souhlasíte s kousky a housy Kupující Camry může jen lízat.

Nejúžasnější věcí je, že Lexus ES350 řízení haggardů zanechává příznivější dojem. Co je v této podivné? Takže proto, že napájecí jednotka a koncept pozastavení se nezměnily. Musím říci 3,5-litr V6 s kapacitou 277 litrů. S., Stabilní s 6-rychlostní automat, je obtížné obvinit alespoň v nějakém dorazu. Výkonová rezervace je dostačující ve většině silničních situací. A i když je to dole, když se urychlovač utopí do podlahy, auto zhasne po hmatatelné pauze, neexistují žádné problémy s převraké. V tomto případě je hladkost přenosů fenomenální a pro takové silné duetové a spotřeby paliva se nezdá být postupována.

Potěšeni pohodlí suspenze i na 17palcových discích s 55% pneumatikami a hlukovou izolací motorového prostoru a něco z fikční oblasti. Můžete řídit celý den, ale není to slyšet jeden zvuk pod kapotou. Pouze tehdy, když se tachometr dostane až do 5000 min-1, přichází z někam vpředu, ne, ne řev, samozřejmě, a ne řev, ale spíše odmítnuté purrování 3,5-litrů V6. Pro odkaz: Při přetaktování hladiny hluku na sedadle řidiče v Lexus ES350 o 7% nebo 5 dB menší než v Camry.

Samozřejmě, že ten, kdo hledá v obchodním sedanovém sportovnosti, agresi a pohonu, sotva oceňuje typické lehké židle pohonů předních kol ES350, spíše otáčením suspenze a blue, nikoli zdravotně postiženého stabilizačního systému. Ale tolik pohodlí za méně peněz je prostě nemožné. Koneckonců, nejbližší ceny konkurentů VOLVO S80 s podobnou úrovní vybavení je dražší než nový Lexus o 20%.

Chladný a dokonce chladnější
Na našem trhu je Lexus ES350 nabízen ve dvou konfiguracích: luxusní komfort a zkažené luxusní nedostatky. Dokonce i základna pro 1 850 000 rublů. Vybaven kompletní sadou bezpečnostních systémů, předních topných židlí a větrání, koženého interiéru, elektrických pohonů, které je možné, adaptivní Bixenon, 17palcové slitinová kola, dvoumístné klima, hudební centrum s CD měničem, elektrolyuk. Je možné pro 2 086 500 rublů. Dokonce až do provádění nohou, které je zásadně bohatší na zlepšených sedadlech, panoramatické střeše, značka Levinsonově zvukového systému, volantem a pákou, oříznuté dřevěnými vložkami, a nakonec zadní pohled zezadu s vestavěnou navigací.

Láska není láska
Na zadní pohovce bude vhodné být dokonce basketbalové hráče za předpokladu, že kluci budou jen dva. Prostorný
Přírodní dýha a vysoce kvalitní pleť nezcizitelné atributy kabiny. Bohatě
Pro mnoho užitečnosti nemusíte platit navíc, například pro elektrický pohon sedadel s pamětí ustanovení. Příjemně


Jízdy
Energetická rezerva umožňuje snadno dokončit riskantní předjíždění, ale ES350 se otočí pod kontrolou pohonu zadních kol.

Salon
Ergonomie ve výšce, ale dřevěná úprava není příliš působivá.

Pohodlí
Prvotřídní hladký zdvih a vynikající hlukovou izolaci.

Bezpečnostní
10 airbagů, včetně kolena pro řidiče a spolujezdce, o něčem, co říkají!

Cena
Není to nejnižší, ale všechny přímé konkurenty jsou dražší.

Výhody a nevýhody
+ Universality: Vynikající kvalita běhu na dálnici, dobrá pasitelnost na suché zemi.
- Kvalita plastu v kabině zhoršuje celkový dojem a neodpovídá ceně vozu.

Náš názor
Jediný lexus na našem trhu s pohonem předního kola je ztělesněním totalitního pohodlí. Ohromující hladkost mrtvice a hluku izolace ES350, vynásobená snadností kontroly a maximální možné úrovně bezpečnosti, dejte vozu opustit, což činí život pohodlnějším a jednodušším. Ve všech smyslech, nádherný úvodní jízdenku na prestižní obchodní třídu.


Autor: Mikhail Medveděv


 

Zdroj: Journal 5 Wheel [leden 2011]