Testovací jednotka LEXUS ES 350 Od roku 2009 Sedan
Neidentifikovaný létání
Lexus ES je oficiálně nedodáván do Ruska. Protože se nevejde do rámce obvyklé segmentace třídy. Ve velikosti se nachází mezi GS a LS Sedans, za cenu mezi IS250 a GS 430 a pocity mezi kancelářskou pohovkou a malou rovinou. Začněme s povinnými fakty. Lexus ES350 je sestaven Factory Kyusu v Fukuok na platformě Camryho Toyota, který překonává ve všem: od velikosti na kvalitu (a množství) zařízení. Ale pokud prodáte jedno es, můžete si koupit dvě kamery
Autoři vidí střední třídu ES350 Premium-Sedan, která bude muset soutěžit s MERCEDES-BENZ C350, INFINITI G35 a JAGUAR X-Type. Vždy jsme je považovali za soupeřy pro mladší z sedanů. Ale pro Rusko, druhý není vybaven 3,5-litrovými motory. Musíme být spokojeni s pouze verzí s indexem 250. Na konci se podíváme na ES jako střední velikost prémiové sedanové ceny asi 70 000 dolarů .
Es první pohon předního kola lexus v moderní lince. Je možné, že toto bylo další důvod pro odmítnutí prodat tento model v Ruské federaci, protože všechny ostatní Lexs mají buď zadní nebo čtyřkolový pohon. Ale s předními předními koly ES vůbec zaostává na štítku. Sedan je ostře urychlen, neustále stojí na oblouku a posune řidiče měkkostí a hladkým účinkem.
Chcete-li spustit motor, klíč se ani nemusí dostat z kapsy. A otočte It (Key) imitaci, jako například v Porsche Cayenne, není také nutné: stačí kliknout na tlačítko. Vede k startéru 272-silného V6, který urychluje lexus es na 100 km / h za 6,8 s.
Motor je vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou ECT-I, který se obzvláště líbilo svůj sportovní režim, přesunul provozní rozsah co nejvíce. Okamžitý převodovka, blbec minimalizován; a nálada je lepší a lepší
Bylo to obzvláště příjemně překvapeno ekonomikou 3,5 litrového sedanu: Pro celý test šipka vzkvétala. Podle pasu je spotřeba města 11,2 litrů za sto, ale toto číslo je nějak věřil. Zdá se, že ve městě Lexus jí a je menší Před otočením rukou byla ruka vykopána v volantu: rychlost je slušná, zchladit se; Dejte Bohu, nebudu to nést!. Ale volant es se ukázalo být ostrý, stejně jako skalpel, snadný jako chmýří a kvůli nudnému, jako zápas finského mistrovství v knícení. Snaha o použití nebylo nutné, a úhel odchylky volantu v hadí byl zcela hubený!
ES350 není prakticky objasněn, a to navzdory skutečnosti, že pozastavení je velmi měkký a upřímně věří v nekonečnost hladkých dálnic a interstátů. Tlumičové tlumiče jsou často zklamány fouká na jámách a prasklinách. Ale tohle není auto. Lexus brzdy jsou také čistě American: Stop s jistotou, ale chybí úsilí.
Nádherný kožený interiér, kde každá maličkost má vlastní hnací kartu LEXUS. Ale es nepřeplňuje vnímání hojnosti tlačítek: z invaze do rukojeti a pák, salon dodal velký dotykový displej na centrální elipsoid konzole.
Tlačítka jsou však na třímásobném volantu, oříznuté kůží a červeným stromem. Bez chovu rukou od něj můžete ovládat audio systém, palubní počítač a multifunkční displej. A pozitivní 300-wattový systém Mark Levinson s 13 reproduktory vysoké třídy je zodpovědný za hraní kvalitního sane. Sedadlo řidiče je regulováno v 10 směrech. Je to poměrně pohodlné než uchopení. A správně lovu jízdy zmizel po prvních 10 min. za kolem.
Lexus je hrdý na jejich úspěchy v oblasti aerodynamiky. A je tu něco: ES Aerodynamic Index rezistence je 0.28! Taková čísla způsobují závisti konkurentů, ale kromě toho, že Japonec odhadne tok ES zevnitř.
Nelíbí se nám, jak se uskutečňování aerodynamiky odráží v salonu: kvůli nízké střeše bude vysoký řidič určitě zaklepat na strop, a dokonce i na zadních místech, i středně velké cestující budou muset sedět.
Dojmy po Lexus ES350 byly příjemné. Zvláště voněla do duše a snadnost svých činů, úplně míchání lovu, aby se starali jako ošklivá. Přinejmenším to vypadalo jako řidič auta, bez problémů, vyzvednutí prvních sto pro 6 s malým druhým.
Stejná ne priorita demontovaných cestujících, kteří se zhroutili v židlích (kteří se zhroutili. Jinak by porazili strop na každé dávce). Takže oficiální GS má neoficiální soupeře. Se stejným znakem, s velkými ambicemi, ale nyní bez registrace
Doktor, já mě ignoruji!
American Linek, ty značky, které oficiálně přicházejí do Ruska, mizí modely. Lexuses je jen jeden z mnoha. Z různých důvodů, ne všechna auta k nám přinesla. Co od vás zbavíme?
Toyota se skrývá z nás celý park zajímavých aut v téměř všech třídách. Jedná se o Aygo Microlley, hybrid Prius, pět-dveřní matrice, Tacoma a pickupy tundry; 4Runner, Highlander a SUVS SUVS však nefungoval dobře: Šedá prodejci se naučili naplnit svůj schodek dobře. 
Honda. Kromě linie dceřiné společnosti Acura, Honda nemá štěstí na naše šesti odrůd občanské, kompaktní fit, pickup Ridgeline, SUV pilot a prvek. 
Infiniti ne tak dávno přišel do Ruska, že jsme měli štěstí, že se stala první zemí Evropy. Návrh však se však s požadavkem plně shodoval. Velký SUV QX56 a kultovní akumulace třídy G-Class není na prodej. Sedan se stejným indexem (G) již překročil oceán, a je možné, že dvoupodrodejná verze také najdou cestu k nám. 
Ford Motor Company nemá štěstí v Evropě obecně av Rusku zejména většinu modelů, úspěšně prodávaných v Americe: Velké fúzní sedany, pickupy F-Series, kupé a konvertibles Mustang, Super Duty Pickupy, středně velké sedany Taurus, okraj Crossovers a minibusy E- série. 
Mitsubishi stále nechce nosit Eclipse. Pravda, nejen pro nás, ale také v Evropě obecně. Stejně jako střední SUV SUV Endeavor a Pickup Raider. V Americe, mimochodem, ze zřejmých důvodů, L200 není na prodej více vhodnější pro jejich jezdecný trh (kandidáta pro několik ocenění v roce 2006 v USA) Vybaven 4,7-litrový benzín V8 
Vedoucí v nedostupných automobilech lze považovat za chevrolet: jeho linka se vyznačuje evropským a ruštinou. Máme většinou veden Daewoo (s výjimkou velkých SUV), mají celou řadu modelů rozvoje GM: Malibu Sedans, Sedans and Coupe Cobalt, Impala Sedans, kupé Monte Carlo, Corvette Supercar, retro auto HHR, Equinox Crossover, Pickupy Silverado, Colorado, Avalanche, Mini Wenna Uplander, Expresní minibusy, Velký SUV příměstský Mimochodem, nová generace Tahoe SUV do Ruska pravděpodobně nebude přinesena také.
Ale Chrysler od nás nic neskrývá. Pod jménem Voyager se prodává pouze mini Venne Město a země v Evropě. V Rusku neexistuje žádný kabriolet Sebring, dobře, a také minien Pacifica. Text: Alexander Korchenko
Foto: římský stunnin
