Testovací jednotka LEXUS ES 350 Od roku 2009 Sedan

LEXUS ES 350. Přirozený výběr

Nový Lexus ES je navržen tak, aby kompenzoval mediocrní prodej předchozí generace modelu. A musím říci, premiérový test pre-exploit es v americkém Oregonu je podněcovaný optimismus: Sedan se stal mnohem přemýšlivý a logický ...


LEXUS ES 350. Cena: není definována. V prodeji: n. d.

Vladimir Makkaveev, 35 let, auto novinář, jízdní zážitek 16 let, osobní auto - Volvo C30.

Je možné, kolik let diskutovat o míře vývoje společnosti, zvýšit inovace technologií a futuristického designu, ale základní principy, pro které se civilizace rozvíjí, nikdo se nikdy nezmění. Přírodní výběr, který určuje tvář vývoje z prvních dnů narození života na Zemi dnes hraje méně role než pár tisíciletí. Navíc to není jen osoba, ale také produkty jeho výroby. Auta nejsou výjimkou. A historie Lexus ES je nejjasnější potvrzení!


Dokonce i v přísných evropských uměleckých standardech, interiérový design vypadá velmi organické a hezké. Dokončovací materiály nad všemi chvály

V konfrontaci s takovými modely, jako je Mercedes-Benz E-Class, Volvo S80 a Audi A6, předchozí ES byl, aby ho mírně, nezákonný na trhu. Kusy, které v loňském roce neprošly v Rusku ani pro tisíc kopií, nejjasnější potvrzení.

Japonci jsou však odolný, nikoli zvyklý rozpoznat porážky. Tom a stojí, témata! Nevíme to?! Tak to bylo v czume, takže to bylo v přístavu Arthur ... takže se zdá být s Lexusem.

Dokonce i po neúspěchu předchozího modelu neměly neamerické trhy v Lexusu zoufalství, a naproti prozatímnímu stažení ES do vůdců modelového sortimentu. Jak odůvodněné tyto nároky? Abychom to zjistili, několik měsíců před debutem nových ES v Rusku jsme šli do vzdáleného státu Oregonu, který je na severozápadním pobřeží Ameriky, kde Lexus zorganizoval premiérový test jeho nové vlajkové lodi .


Zvýšené rozměry a základny mají příznivý vliv na nohu a pohodlí zadních pohovek cestujících.

Vlastně, volba místa prezentace mluví sám za sebe. Spojené státy jsou rozhodně hlavní trh pro nový model. Proto některé stylistické rysy Japonců, jednoznačně orientované na americký trh. Vzhled osvěženým americkým způsobem vypadá jako zcela konzervatino o evropských standardech, ale velmi důkladně. Především díky firemním pískovným hodinám mřížky chladiče. Nový, prodloužený o 25 mm v rozměrech a 45 mm na základě těla a vynikající, a nejdůležitějším vyváženým interiérem může být také zapisován do hledí. Změna a podvozek: pružiny s inverzním odlitkem v přední suspenzi zvýšily stabilitu vozu. Zkrácený volant s převodovým poměrem 14,8: 1 namísto 16.1: 1 a 2,9 se mění od dorazu, dokud se zastaví zvýšená ostrost. Nicméně, to znamená, že podstatu ES se změnila.

Navzdory záviděníhodného DINA-MICK 277-Silného V6 motoru s momentem 346 nm, který rozptýlí 2-ton Lexus ES 350 až stovky rychleji než 7,5 sekundy, model je stále zaměřen na pohodlí. Počínaje zvýšením rozměrů, které byly prospěšné na prostor pro cestující zadní pohovce a končí četnými možnostmi komfortních možností třemi zóně klimatizace, okenní záclony, automatické spínací systémy blízkého a vzdáleného světla a rozpoznávání rušení v mrtvé zóně. Jediná věc, která se nevejde do tohoto konceptu, hluk izolace kolových oblouků. Oregon deště v tomto ohledu porazil Japonec, poněkud smíchání dojem ticha v kabině. Pokud je to žádoucí, měřicí šustění vody o šermíři, samozřejmě může být započítána pro ekologickou hudbu prováděnou předvýrobou verzí. Ale druhý, bohužel, ještě nebylo možné zkusit. Takže to zůstane vyhodnocovat, co je.


Ve srovnání s předchozím bavlnou a interclassovou generací es, a to i u některých předsudků, které jsou s největší pravděpodobností roztaveny na dopravníku, nové ES je mnohem efektivnější. Možná ne tak charismatický jako evropští konkurenty z Německa a Švédska, ale také zaměření těchto modelů. Z pohledu americké psychologie je Auto Lexus ES více než úspěšné. No, k euroasijskému trhu, zde Lexuses v územním plánu nemá předstírat mnoho. Po vypuknutí, bodování pro západní Evropu, pro kterou by se na dieselovou verzi musela stavět, v Lexusu udělali nabídku pouze do Ruska, Ukrajiny a Kazachstánu, kde ES bude napadnout tři napájecí jednotky: náš 3500-kubický hrdina na stroji, 205 -Strong Hybrid 300h s propletou variací a pravděpodobně nejslibnějším z hlediska implementace, 2,5 litrů ES 250 s kapacitou 184 litrů. S. C Automaticky

Proč je nejslibnější? Japonci se neskrývají, že v Rusku je zaměřena především na firemní klienty, kteří zjevně zaznamenali v předchozí generaci. A pro ně je výkon motoru sekundární vůči reprezentativnímu vzhledu modelu.


ŽOLÍK
Podle již zavedené tradice Lexusu se zahájení nového modelu nestaralo bez hybridního Joker ES 300h. 2,5-litrový čtyřválcový benzínový motor s přímou injekcí a elektromotorem, společným úsilím, vyvinout výkon 205 litrů. S. Na dvou motorech ES 300H urychluje od 0 do 100 km / h za 8,5 s, výdaje ve smíšeném cyklu 5,4 litrů na 100 km. V městském cyklu, full-hybrid Drive Lexus vám umožní přesunout na jeden elektrický vlak. Baterie, podle tradice, jsou umístěny v kufru, jíst pouze 65 litrů prostoru. Hybridní verze, samozřejmě bude nejdražší v rozsahu modelu Lexus ES.
 
Náš verdikt
Ačkoli Charisma, ve srovnání s konkurenty třídy, Lexus ES stále není bezpečný, šance na dobytí pevných předmostí v korporátním trhu na modelu, na rozdíl od předchůdce dostatečně vysoké. To se samozřejmě týká tolik na soukromém spotřebitele špičkové verze ES 350, jako nejpřístupnější ES 250 a částečně, ES 300H hybrid.
 
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Progresivnější, ve srovnání s předchozím modelem, dynamiky a manipulací, vysokou úrovní komfortu, dobrou účinností paliva.
-
Není to nejlepší zvuková izolace kolových oblouků, nepřítomnost v seznamu možností pro Rusko Adaptivní tempomat.

Jízdy
Na silnici ES se stala mnohem pravděpodobnější a ostřejší.

Salon
Design a kvalita povrchových materiálů jsou téměř dokonalé.

Pohodlí
Pokud jde o komfort, jsou téměř žádné stížnosti, že je naštvaná jen není nejefektivnější zvukovou izolaci kolových oblouků.

Bezpečnost
Zdokonalit pomocné elektroniky, monitorovací systémy a 10 airbagů.

Cena
Nespecifikované.

Láska není láska
Efektivní
Panoramatická střecha opticky zvětšuje prostor kabiny.

adaptivně
6-rychlostní ACP je upravena pod motorového vozidla.

SPECIFIKACE
rozměry 4900x1820x1450mm
Základna 2820 mm
Pohotovostní hmotnost 16401675 kg
plná hmotnost
2130 kg
Světlá 151152 mm
Objem zavazadlového prostoru 490 l
Objem palivové nádrže 65 l
Benzínový motor, 3456 cm3,
277/6200 k / min-1, 347/4700 nm / min-1
Převodovka automatická, 6-rychlost
Dynamika 210 km / h; 7,4 s na 100 km / h
Spotřeba paliva 9,5 l / 100 km v mixu. Cyklus
Soutěžící Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, Volvo S80

 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [září 2012]