Test Drive Land Rover Freelander LR2 od 2009 SUV

„Land Rover“ přišla se zásadami

Land Rover Freilender Land Rover Freelander
Land Rover Freilender předložila veřejnosti na podzim roku 1997, se vyrábí ve tří- a pětidveřové provedení a je doplněna dvěma pohonnými jednotkami - 1,8-litrový benzínový motor a 2-litrový turbodiesel s přímým vstřikováním a.

Každý motorista, alespoň v noci, bude ho probudit, říká to, co slavní vozy Land Rover jsou známé. Epic sláva terénní dobyvatelé, vynikající propustnost, spolehlivý rámec, druh designu a ... vysokou cenu. Ale existují stereotypy rozbít. Flealender se liší od svých starších bratrů doslova všechno. Je to malé velikosti, relativně levná, nemá žádný rám, který je vybaven s nezávislým zavěšením všech kol a není zcela vhodná pro pravidelné procházení v blátě. Nicméně dítě z rodu Land Rovers a netvrdí, že ji - bylo speciálně vyrobené na rozdíl od ostatních.
Společnost English byla kritizována po dlouhou dobu za to, že v rozsahu svých modelů neexistuje žádná levná velitel. Jít směrem k přáním dělníků, Britové dělali takové auto. Ukázalo se, že docela kompaktní. Alespoň na první pohled. Ve skutečnosti malé freeleynder pouhých deset centimetrů kratší než Big Randži Rover! Brit není příliš rozlišit na pozadí japonských rivalů - Toyota-RAV4, Subaru Forester a Honda-SR-V. Nejpozoruhodnější detail z vnějšku je masivní přední nárazník, plynule tekoucí do falseradiator mřížky, a charakteristika objevu, zvýšené zadní části střechy. A přesto s uznáním se vyskytnou problémy. Je možné odhadnout příslušnost tohoto vozu, je možné, že zelené oválné emblémy.
Přední blatníky jsou vyrobeny z plastu. Na tom není nic nadpřirozeného v tomto - tělo mnoha moderních automobilů má takové detaily - jsou levné a nepodléhají korozi. Ale půjčují-vozítek panelů karoserie, stále existují tradiční hliník.
Nicméně, to stojí jen podívat se do salonu, jak chápete - některé věci se nikdy nezmění. Symetrická řídicí panel s nesprávným tvarovým žárovek, kde jsou umístěny četné spínače (z nějakého důvodu z multi-barevných plastů). Konstrukce, samozřejmě případ chuti. Ale chyby ergonomie jsou již nepříjemné. Za účelem otevření dveří zevnitř je nutná určitá obratnost - rukojeti jsou velmi nepříjemné. Sklenice elektrického pohonu jsou umístěny na centrální konzole - zastaralé a ne příliš úspěšné. Pod sloupcem řízení - druhou rukavicí. Mnozí dali to nebude úspěšný, a je nepříjemné otevřít. Ale nejvíce překvapení páka, která otevírá kapotu. Nachází se na straně sedadla spolujezdce! Ne, dobře víme o levostranném pohybu na domovině Freelander, a přesto ...
Zbytek freeleyr, možná bude muset řidič řídit. Řídicí řadice batole Land-Rover je blízko k ideálu na tvaru sekce, materiálu a příjemně padá do rukou. Přední sedadla, nastavitelná délka, naklonit opěradla a výška polštáře, jsou velmi pohodlné. Zadní řádek může být složen v poměru 2/3, což výrazně zvyšuje objem poněkud mírného trupu. Bezrámové páté dveře se otevírají na boku, zatímco sklo je sníženo servo na pár centimetrů.
Byli jsme v rukou bezplatného prodejce s benzínovým motorem 1,8 litrů. V přesně stejném 16-ventilu - jeho označení řady K - Roadster MG-F je dokončena. Sotva otevírání kapuce si uvědomíte, že motorový prostor je explicitně navržen tak, aby se zvýšil - při výpočtu výkonnějšího napájecího zařízení.
Pickup Land-Raver lze nazvat uspokojivou pro stroj této třídy. Motor v celém rozsahu otáček se chová klidně, měřená, bez vyzvednutí a selhání. Nezapomeňte však, že nejezdíte sportovní kupé. Pro obětování je cestovatelná a pružnost motoru mnohem důležitější. Série série na maximální točivý moment je již dosaženo do tří tisíc revolucí. Ale i charakteristika nemůže nahradit nedostatek momentu, například, například při jízdě v hlubokém písku.
Mírně, tuhá suspenze spolehlivě spolkne spoje a praskliny. Stěhování po městě na freeleynderu je jednodušší než v plné velikosti Occidence. Je lepší dát to lépe a skromné \u200b\u200bvelikosti pomáhají zužovat v proudu.
A přesto hlavní kouzlo stroje s plnou pohonem je schopnost s sebou s důvěrou jezdit na hrubém terénu. Můžete říci hned - pro rybářské výlety nebo lov, Freelander je docela vhodný. Významná clearance silnic, impozantní (215 / 65R16) pneumatiky Michelin 4x4 umožnilo nejmenší pozemkové rovidle, aby se s jistotou cítil na off-road trať v Krylatsky. Navzdory nedostatku zablokování meziročního diferenciálu je obvyklé freelender schopen vyrovnat se s off-road. To pomůže speciálnímu antisterskému systému. Existuje další elektronický asistent.
Zkušení řidiči na chladných rozvodech typicky zahrnují sníženou přenos, konvice se také dějí, hide na brzdách. Výsledkem je pláč - kola jsou blokována, stroj se stane nespravovanými a otočí se na střeše. Hill Dent Control (HDC - patentovaný vývoj společnosti) je navržen tak, aby pomohl přesně takovým ovladačům. Otáčením systému se žlutým límcem na páku převodovky, můžete nalepit první rychlostní stupeň a bez obav, jít dolů z nejhladšího snímku. HDC aktivuje brzdový systém a stroj se prochází rychlostí 7-9 km / h. Zároveň však zveřejňuje takové stížnosti s vrzajícími zvuky, které se nestane samo o sobě.
Slabý 1,8 litrový motor je sotva jediný vážný nedostatek nového půjčovny. A pokud se někdo stará o nepřítomnost výkonné sítě jednotky, budete muset počkat rok a půl. Do té doby se ve tvaru písmene V objeví pod kapotou.
A konečně nejdůležitější ceny. Pokud je potvrzena očekávaná cena 35-40 tis. USD, pak nový půjčovna Řím bude obtížné soutěžit s Honda-Cr-V za 27 tisíc dolarů a Toyota-Rav4 za 31 tisíc dolarů. Začněte prodávat zrychlení v létě.

+ Krásný rodokmen, prostorný interiér, pohodlná zavěšení, auto básní: slušná silnice off-road, dobrý přehled.

- Barvení nízké kvality, chybí v ergonomii, ochranu klikové skříně z plastu, hlučného a nízkoenergetického motoru.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Obecná data: Počet míst - 5; Curb hmota - 1405 kg; Plná hmotnost - 2050 kg; Maximální rychlost - 165 km / h; Čas přetaktování až 100 km / h - 11,9 s; Spotřeba paliva v podmíněných zemích a městských cyklů - 8.6; 13 l / 100 km; Zásobování paliv - 59 l; Palivo - bezolovnatý benzín AI-95. Rozměry, mm: délka - 4380; šířka - 1805; Výška - 1760; Základna - 2560; Rozteč vpředu / zadní - 1535/1545; Clearance Road - 220; Objem kufru je 370/1315 l; Průměr obrácení je 11,6 m. Motor je čtyřválcový vřeten, s distribuovanou elektronickou injekcí a čtyřmi ventily na válec, který se nachází před křížem; Pracovní objem - 1795 CMZ; Průměr válce a zdvih pístu - 80x89,3 mm; Poměr komprese je 10,5; Power - 88 kW / 120 litrů. z. při 5550 ot / min; Maximální točivý moment - 166 nm při 3000 ot / min. Převodovka: Trvalý pohon čtyř kol s volnými diffancemi; Převodovka - pětistupňová mechanická; Přenosová čísla: I - 3,25; II - 1,89; III - 1.22; IV - 0,85; V - 0,65; s. X. - 3; Hlavní zařízení - 4.2. Suspenze: přední a zadní - typ MAC-Fersson s příčnými stabilizátory stability. Brzdy: hydraulické s vakuovým zesilovačem a ABS, přední - Disková ventilovaná, zadní bubny. Řízení: stojan se zesilovačem. Velikost pneumatik: 215 / 65R16.

SOUHRN
Nejmenší Land Rover vás zcela nahradí dvě auta - pro město a výlety do přírody. Na tom budete cítit všude na talíři. Jen nezapomeňte, že univerzální je vždy nižší než vysoce specializovaný.

MIKHAIL MEDVEDEV. Foto Anatoly Fomin.

Zdroj: Journal "za volantem"