Land Rover Freelander LR2 Testovací jednotka od roku 2009 SUV

LR Freelander Celá taška malých, ale příjemných dárků

Britové podkopávají základy kapitalismu a zlepšují Land Rover Freelander bez jakékoli marketingové potřeby ... Hlavní zprávy o Land Rover Freelandu v roce 2011 z modelového roku 2011 nejsou pod naším oddělením. Je však nemožné o tom mlčet: nyní má legendární značka v terénu vozidlo s pohonem předních kol.

Hlavní zpráva o modelovém roce Land Rover Freelander 2011 z roku 2011 není pod naším oddělením. Je však nemožné o tom mlčet: nyní má legendární značka v terénu vozidlo s pohonem předních kol. Ne, ne, nikoho neodsuzujeme. Trh ovládá spotřebitel. Je zbytečné to vzdělávat, můžete se tomu pouze přizpůsobit. A přesto se mi zdálo, že Kate Ford, manažerka vývoje LR Engineering, jasně vynaložila úsilí na tiskové konferenci, aby nevypadala oprávněně ... Vy a já bychom však měli vědět o pohonu předních kol Freelander pouze tři věci: Je to 75 kilogramů snazší plně analog, je vybaven pouze manuální převodovkou a nakonec nebude doručen do Ruska. A nyní, když skončí, projděte aktualizace modelů Y 2011 s vzorcem 4x4 kol.

Páni, nebude
Navenek trochu přidal. Změnily se světlomety a zadní světla, nárazník a radiátor. Boční zrcátka se stala o 10% více a logo Land Rover je více kontrastní ... samozřejmě je nepravděpodobné, že vám to všechno řeknou! Nová kola s hravě zakřivenými pletacími jehlami jsou však přesně schopna závidět. Elegantní příslušenství.

V interiéru jsou zdokonalení nevýznamné. Říká se, že se něco změnilo v návrhu sedadel a na nástroji Shield: Bojím se všimnout si, co přesně musíte být vlastníkem předchozího Freelander Solid Experience. Ano, a existuje více úprav židlí. A cinkový plast nad nástrojem je měkký. Nebo byl takhle?

 
Říká se, že kola jsou 50% zodpovědná za krásu automobilu. Prohlášení je kontroverzní, ale v našem případě je obtížné s ním nesouhlasit. A aktualizovaný nárazník na pozadí disků mizí

Dva z jednoho
Ale energetické jednotky a přenos byly vážně dokončeny. Dříve existoval dieselový motor s pracovním objemem 2,2 litru, který se vyvinul 400 nm a 160 litrů. s., a nyní byly vyrobeny dva nové: 150 koňských sil TD4 a 190-koňské síly SD4 a točivý moment má stejných 420 nm.

V nejmocnější verzi, komponentě výhradně automatickou převodovkou6, jsem cestoval. Impozantní. Je pravda, že my a mnoho dalších jsme psali totéž o starém motoru. Pokud bylo všechno v pohodě, proč přidal 20 nm a 30 koní, modernizoval systémy příjmu a uvolňování, dal turbínu s chlazením kapaliny a nový ovládací modul? Proč byla automatická převodovka snížena snížením parazitických ztrát? Proč snížil hluk motoru již 2 decibely a byl moudrý s jeho podpěrami, aby se minimalizovalo vibrace? Ano, obnovený Freelander, který dokonce nabíjel baterii, je způsoben zotavením kinetické energie, když se auto zpomalí, aby se ušetřilo palivo a snížilo škodlivé emise. Zdá se mi, že byste neměli hledat žádný komerční význam v tak velkých vylepšeních. Toto auto by shromáždilo své cílové publikum. Je to jen to, že se Britové cítí volně pod finančním baldachýnem nového majitele a klidně, systematicky zlepšují a zlepšují produkt. A pro zvýšení zájmu o nový modelový rok by bylo dostatek nových kol a změněného znaku. Hlavní výhodou modelu je navíc nejlepší ve třídě schopností křížového vedení, zůstává nezměněna.


Autor: Savva Safonov, Photo Land Rover

 

Zdroj: Časopis 4x4 [březen 2011]