Land Rover Freelander LR2 Testovací jednotka od roku 2009 SUV

„Lend Rover“ požádal o zásady

Land-Rover-Frilander Land Rover Freelander
Lend-Rover-Frilander, reprezentovaný veřejností na podzim roku 1997, se vyrábí ve třech a pětidveřových verzích a je dosud vybaven dvěma energetickými jednotkami-benzínový motor o 1,8-litru a 2-litrovým turbodiesel s přímým injekce.

Každý motorista, alespoň ho v noci probudí, řekne, co jsou auta Lend Rover známá. Epická sláva dobyvatelů off -road, vynikající schopnost křížového okruhu, spolehlivý design rámečku, druh designu a ... vysoká cena. Ale pak jsou tu stereotypy, které je rozbijí. Frilelander se liší od svých starších bratrů doslova všechno. Je malá velikost, relativně levná, nemá rám, je vybaven nezávislým zavěšením všech kol a není zcela vhodný pro pravidelné plazení v bahně. Dítě z rodiny Lend -Rovers však netvrdí, že tak učiní - byl zvláště vyroben na rozdíl od ostatních.
Anglická společnost byla dlouho kritizována za skutečnost, že v rozsahu svých modelů není levný alternativní. Britové, kteří šli směrem k přání dělníků, vytvořili takové auto. Ukázalo se, že je to docela kompaktní. Alespoň na první pohled. Ve skutečnosti je Little Frilelander jen o deset centimetrů kratší než velký rozsah-rover! Brit nevyčnívá příliš mnoho na pozadí japonských soupeřů-toyota-rav4, Subaru Forester a Honda-SR-V. Nejviditelnějším detailem exteriéru je masivní přední nárazník, plynule tekoucí do falešného radiátoru a charakteristika, jako objev, zvedl zadní část střechy. Přesto však existují problémy s uznáním. Je to sto procent uhodnout sounáležitost tohoto stroje pouze na zeleném oválu znaku.
Přední křídla jsou vyrobena z plastu. V tom není nic nadpřirozeného - tělo mnoha moderních automobilů má takové detaily - jsou levné a nepodléhají korozi. Ale u karoserových panelů pozemních zároveň je hliník stále tradiční.
Jak víte, musíte se však jen podívat do salonu - některé věci se nikdy nezmění. Symetrický řídicí panel s nepravidelně ve tvaru, kde se umístí četné spínače (z nějakého důvodu z vícebarevného plastu). Design je samozřejmě věcí vkusu. Ale slečny ergonomie jsou již otravné. Aby se otevřely dveře zevnitř, je vyžadována určitá obratnost - držadla jsou velmi nepohodlné. Skleněná tlačítka pohonu jsou na centrální konzole - zastaralé a ne příliš dobré řešení. Pod sloupcem řízení - Druhá skříňka na rukavice. Nebude do toho hodně vložit a je nepohodlné otevřít. Ale páka, která otevírá kapuci, je nejvíce překvapená. Nachází se ze strany ... sedadla spolujezdce! Ne, víme dobře o pohybu vlevo -v domovině Frilender, a přesto ...
Zbytek Freelander bude mít snad řidiče podle jeho představ. Volant dítěte je blízko ideálu ve tvaru průřezu, materiálu a je příjemně v jeho rukou. Přední sedadla, nastavitelná na délku, nakloní výšku záda a polštáře, jsou velmi pohodlné. Zadní řada může být položena v poměru 2/3, což výrazně zvyšuje objem poměrně skromného kmene. Bezrázové páté dveře se otevírají na stranu, zatímco sklo je servo spuštěno několika centimetry.
Do rukou spadl freelander s plynovým motorem o rozloze 1,8 literu. Přesně stejný 16 -Valve - jeho označení série K - MG -F rogra je vybavena. Po sotva otevřeli kapuci, chápete, že motorový kompartment je jasně navržen pro růst - vypočteno na výkonnější energetické jednotce.
Přijetí pozemního rovinu lze pro auto této třídy nazvat uspokojivým. Motor v celém rozsahu rychlosti se chová klidně, měřeně, bez popadnutí a selhání. Nezapomeňte však, že nejedete sportovní kompartment. U vozidla pro všechny terasy je břemeno a pružnost motoru mnohem důležitější. V sérii série K je maximální točivý moment dosažen třemi tisíci revolucí. Plochá charakteristika však nemůže nahradit nedostatek okamžiku tak nezbytného, \u200b\u200bnapříklad při jízdě v hlubokém písku.
Pro středně tvrdé odpružení spolehlivě spolkne klouby a trhliny. Je snazší se pohybovat po městě na Freelanderu než ve všech velikostech všech vozidel. Cítíte jeho velikost lépe a skromné \u200b\u200brozměry pomáhají manévrovat v proudu.
Hlavní kouzlo automobilu se všemi koly je však příležitostí k sebevědomě projet po kříženém terénu. Můžeme říci hned - na výlety k rybolovu nebo lovu je Freilender docela vhodný. Významná vůle silnic, působivá (215/65R16) Pneumatiky Michelen 4x4 umožnily nejmenším územnímu rovině cítit se sebevědomě na terénní dálnici v Krylatsky. Navzdory nedostatku uzamčení středového diferenciálu je Frilelander přesto schopen vyrovnat se s off -road. Pomůže vám to speciální systém anti -křídel. Existuje další elektronický asistent.
Zkušení řidiči na strmých svazích obvykle zahrnují sníženou zařízení, ale stává se to, stává se, stiskněte brzdy. Výsledek je žalostný - kola jsou blokována, stroj se stává nekontrolovatelným a je na střeše. Doručení kontroly kopce (HDC - Patentovaný rozvoj společnosti) je navržen tak, aby pomáhal jen takovým řidičům. Zapnutí systému se žlutým límcem na páce převodovky můžete nalepit první rychlostní stupeň a beze strachu jít dolů z nejchladnějšího skluzu. HDC aktivuje brzdový systém a stroj se plazí rychlostí 7-9 km/h. Zároveň však vydává takové žalostné vrzající zvuky, že se stane nesvůj.
Slabý 1,8-litrový motor je tedy téměř jedinou vážnou nevýhodou nového Lend Rover. A pokud se někdo zabývá nepřítomností silné energetické jednotky, budete muset počkat rok a půl. V té době se pod kapotou může objevit šest ve tvaru písmene V.
A konečně o nejdůležitějších - cenách. Pokud je potvrzena očekávaná cena 35–40 tisíc, bude pro nový Land Rover obtížné soutěžit s Honda-CR-V za 27 tisíc USD a T toast-rav4 za 31 tisíc. Podle předběžných údajů, Oficiální prodejci začnou v létě prodávat Freelander.

+ Nádherný rodokmen, prostorný interiér, pohodlné odpružení, manipulace s osobním automobilem, hodné schopnosti off -road cross -country, dobrá recenze.

- Nízká kvalita zbarvení, chyby v ergonomii, ochrana klikové skříně vyrobené z plastu, hlučný a nízký výkonový motor.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1405 kg; Plná hmotnost - 2050 kg; Maximální rychlost - 165 km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 11,9 s; Spotřeba paliva v podmíněných příměstských a městských cyklech - 8,6; 13 l/100 km; Dodávka paliva - 59 l; Palivo je nezdravé benzín AI -95. Rozměry, MM: Délka - 4380; šířka - 1805; Výška - 1760; Základna - 2560; Trať vpředu/zády - 1535/1545; Odbavení silnice - 220; svazek kufru - 370/1315 l; Průměr zatáčky je 11,6 m. Motor je čtyřklouzník v řadě, s distribuovanou elektronickou injekcí a čtyřmi ventily na válec, umístěné vpředu příčně; pracovní objem - 1795 cm; Průměr válce a pístový tah - 80x89,3 mm; Stupeň komprese - 10,5; Power - 88 kW/120 l. S. při 5550 ot / min; Maximální točivý moment je 166 n.m při 3000 ot / min. Přenos: permanentní pohon všech kol s volnými difty; převodovka - pěti -rychlostní mechanická; Přeprava čísel: I - 3,25; II - 1,89; III - 1,22; IV - 0,85; V - 0,65; h. X. - 3; Hlavní program je 4.2. Pozastavení: Přední a zadní část - například MCEFERSON se stabilizátory stability stability plazů. Brzdy: Hydraulické s vakuovým zesilovačem a ABS jsou přední část ventilovaného disku, zadní buben. Řízení: Rheck se zesilovačem. Velikost pneumatiky: 215/65R16.

SOUHRN
Nejmenší Land Rover vám zcela nahradí dvě auta - pro město a výlety do přírody. Na tom se budete cítit v pohodě všude. Nezapomeňte, že Universal je vždy nižší než vysoce specializovaný.

Michail Medveděv. Foto Anatoly fommin

Zdroj: Časopis „řízení“