Testovací jednotka Land Rover Freelander LR2 od roku 2009 SUV

Zdarma s jasným svědomím

V minulosti, Horde Muscváty, Zhiguli, Volha a dokonce kozáci pokryli nemyslitelné vzdálenosti, nesli své majitele a všechny jejich skarb pro dobře zasloužený odpočinek. Auto ze sovětského muže bylo sám a pro všechny příležitosti ...

Dnes, mnoho Rusů je schopen zakoupit denní vozidlo vozidla speciálně pro odpočinek. S ohledem na tuto situaci, zhoršuje stejným sezónním faktorem, Land Rover, jeden z nejznámějších výrobců cílových zařízení, přinesl ruský trh tří dveřní freelander s odnímatelnou jízdou.

Externě, tři dveřní freelander připomíná mírně snížený objev, jako by byl mírně propojen pro lepší aerodynamiku. A zároveň neexistuje žádná dráždivá frivolóznost, pláž, tak charakteristická pro mnoho podobných automobilů v jeho vzhledu. Mělo by být také uznáno, že auto vypadá logičtěji ve srovnání s jeho pěti-dveřními příbuznými. Kromě toho trojúhelníková otevírání oken v zadní řadě sedadel se podívají na vítězné triviální zadní dveře a zlatá kovová metadla více odpovídá sezóně než omezené tmavé tóny.

Freelander může být veden celým řetězcem automobilů, které mají přibližně stejnou strukturu horní části těla: Opel Frontera, Nissan Pathfinder, Mercedes G-Class atd. Všechny z nich jsou prováděny v nejlepších terénních tradicích a jejich Bodys ve skutečnosti spadají pod definici Lando: nad sedací dopředu - střecha a zbytek kabiny je v moci přírody. Měkký top je zpravidla instalován na takových modelech, Freelander je také vybaven tvrdým.

V přední části střechy se namontuje poklop dvou panelů, které mohou být zabaveny zcela nebo v částech. DJ taška je zavěšena za zadní stranou pravého zadního sedadla - prostorného baru, kde jsou umístěna obě polovina poklopu. Zadní sedadlo může mít také trojitou konfiguraci (volitelné), ale zdá se, že čtyři lidé jsou rozumným limitem kapacity kabiny.

Stejně jako pěti-dvířka je vybavena dvěma motory, které jsou vybaveny dvěma motory, které si vyberou ze čtyř-objemu 1,8 litrů nebo 2,5 litrů V6 (existuje verze s 2-litrovou dieselovou td4, ale není to oficiálně dodáváno Rusko). Přirozeně je druhý motor zajímavější, ale nemusí si vybrat - pod kapotou, které jsem dostal auto bylo jen čtyři hrnce.

Převodovka nemá sníženou řadu a zadní náprava je připojena (pomocí viskózní spojky) pouze v obtížných podmínkách. Na páku převodovky je přítomno žluté tlačítko - stisknutím a zapněte první nebo zadní přenos, můžete bezpečně sestoupit z poněkud strmých svahů. Značka - Hill Descent Control, Zvědavý bude zkusit ...

Salon, obecně, ne špatný, tam jsou jen malé nedostatky. Je nepohodlné upevnit pásy na předních sedadlech - jejich předpínače jsou nuceni ohnout zpátky jako blokovanou kočku. Tvar Barca je docela kontroverzní pro SUV. Dashboard by mohla být zajímavější, ale bude docela zařídit bezproblémové řidiče. Všechny kontroly jsou uspořádány správně, úsilí na pedály - normálně.

Hlavní bod přilákal přední panel. Zóny řidiče a spolujezdce jsou symetrické, přístrojový štít je vyroben podle principu modulárního bloku: může být přesunut zleva doprava, aniž by ztratil integritu celkové kompozice. Na samotném panelu - množství vybrání pokrytých tvarovanými gumové rohože s značkovou symbolikou. Páka otevírání kapuce se nachází na nohách předního cestujícího - ozvěny značky pravého pohonu. Materiály interiéru dekorace jsou neotřesitelné tóny, dobře mytí a téměř nesbírají prach. Audio Installation No - základní vybavení. Různé tanky jsou schopny ubytovat vše, co potřebujete na cestě.

Chování auta na silnici s pevným povlakem je téměř karcause, s neutrálním otáčením. Posuzující plyn zase, je to docela možné odstranit duši, zejména pokud pod koly tenkou vrstvu písku. S dynamikou zrychlení a brzdy je vše v pořádku, ABS s ostrými brzdami se chová velmi taktně. Práce převodovky se nelíbilo - neexistuje žádný pocit čiré fixace zařízení, a pohyby páky nejsou zdaleka dokonalé. Ve městě je vůz sotva umístěn v 14 litrech na sto, na dálnici, situace je mnohem lepší, zejména pokud si nepozorujete plynový pedál na podlahu.

Freelander byl navinut do dálnice pryže, nicméně se nám podařilo snadno překonat a travnaté a kamenité svahy, nestaly se vážnou překážkou a slabou stříkající zemí. S žlutým tlačítkem je automobil stoupání nahoru mnohem sebevědomější, a jít dolů - obecně jedno potěšení. A pokud vylezete hluboko v písku, hnětení se všemi koly, můžete snížit ještě horší než čtyřkolový atv.

Skutečný prvek auta je však pozemní silnice s utopeným povlakem. Pro ně je schopen spěchat se stejným úspěchem jako na asfaltu - suspenze vypracuje mikrorelief, aniž by přenos buď vibrací na těle nebo snímků. Ne marný v tovární avenue, Freelander je zachycen pohybem po určité zemi.

Prodej otevřeného auta v Rusku začíná. Seznam možností je velký - od dekorativních částí do velmi nutného, \u200b\u200bjako mlhy. Černý plastový poklop pro další $ 500 může být vyměněn sklem, také odnímatelným. Cena tří dveřních freelander - od $ 26.000. Závěrem je za závěr za zmínku, že výrobce poznamenává auto jako SUV, a ne jako plnohodnotný SUV, takže je lepší použít své starší bratry, aby dobyl vážnou off-road.

Žádná střecha

Chcete-li odstranit střechu, musíte snížit zadní okno a otevírat dveře zavazadlového prostoru, aby se dovnitř a uvolnění dvojice držáků nad hlavami zadních cestujících, pak stejné zámky na základně zadních střešních nosičů. Zvednutí plastového vrcholu k výstupu ze záběru a zatlačte pravou nebo doleva pro geometrické okraje auta. K ukládání vrcholů v autě, žádné místo, je k dispozici, a tak to zůstane v garáži.

Pokud je vůz vybaven měkkou markýzou, pak by mělo být odstraněno ne zpět, jako ve většině dobytících, a dopředu, následuje upevnění na tuhé příčníku přední strany střechy.

Na kurzu je zábavný dojem - zdá se a nevyfoukne, ale záda je otevřená. Po sklopení zadních sedadel nebo výběrem jim vůbec, to je docela možné ponořit tabule pro surfování, nemluvě o méně těžkopádné zásob. Uvolněný prostor dává vůli fantazie, představivosti kreslí roli v safari. Otevřená varianta je velmi vhodná pro teleplay. Jediná negativní stránkou je turbulence vzduchových hmot. Po prvních minut na zemi, otázka četnosti čištění v kabině zmizí sama - pokaždé, když při návratu do garáže.
Úmrtí je docela možné hladké větve v poloviční bitevní pozici, hlavní věc není poškodit měkká okna boční stěny. Oblouky, táhnoucí se podél těla, jsou navrženy nejen pro upevnění velkého nákladu, budou plně fit a milovníci stojí na cestách s textem z nichžstva nebo těsným vrcholem. S druhým potřebujete pečlivě zvládnout - zejména když je odstraněna. Boční brýle - Kalenny, ne Triplex, takže se objeví z jakéhokoliv pevného objektu. Ano, a plast není určen pro konstantní dynamické zatížení, takže v odstraněném tvaru, aby byl lepší jako bezpečné místo. Ale v každém případě je potěšení z řízení v takovém autě vyšší než menší nepříjemnosti spojené se specifickým designem vrcholu.

Text: Egor Carpunin
 

Zdroj: Motorový magazín [№7 / 2002]