Land Rover Freelander LR2 Testovací jednotka od roku 2009 SUV
Aktualizováno Land Rover Freelander. Berry znovu
Jak obvykle vypadáte jako off -road oblasti na testech všech crossoverů pohonu kol? Polní cesta a sada nesrovnalostí, se kterými se mnoho aut zvládne. Ale ne v případě Land Rover! Přede mnou je proud v lese, kde bych sotva proklouzl i na vyvýšeném obránce! Vyhodnotili jsme však možnosti restylovaného Freelandera.
Land Rover Freelander druhé generace debutoval na trhu v roce 2006 a od té doby rozptýlil 310 tisíc kopií po celém světě. Další modernizace by měla toto číslo přinést na nejméně 400 tisíc. Pro identifikaci modelu Freelander 2013 je velmi obtížné vyřešit pouze v technologii osvětlení a kol a přidány tři nové barvy těla
Zastavte, co restyling? Spravedlivé vydání sofistikovaného čtenáře, který ví, že aktualizace mladšího modelu v linii Land Rover se konala v roce 2010. Poté se stroj mírně změnil navenek, ale získal jednotku s objemem 2,2 litru upgradovanou modernizovaným dieselovým motorem v síle 150 a 190 koňských sil. A tady je další zlepšení. A nechte Freelander z modelovacího roku 2013, který se stále neliší od deseti metrů od prvních let prvních let výroby, hlavní změny jsou uvnitř skryty. Jedná se o interiér a nový benzínový motor.
V optice změn alespoň nové LED sekce
Nejprve si však nevšimnete inovací v kabině. Land Rover Freelander zůstal věrný pro sebe a vysokým přistáním známého velitele a stejné židle se skládacími opěrkami a klidná architektura předního panelu. Po nepokojích barev a formám některých asijských crossoverů, jako byste byli na přijetí hlav britské inteligence přísně, solidní. Klasický. O něco později se pohled popadne nový nástrojový štít s 5palcovým barevným displejem, na kterém migrovaly digitální ukazatele teploty chladicí kapaliny a hladiny paliva. Mimochodem, kromě indikací počítače Route můžete zobrazit nabídku systému Terrain Response System, která zobrazuje jeho provozní režim a úhel rotace předních kol (přijde se hodit na Off -Road). Jako dospělí Land Rover!
Nebyl tam žádný dobrý plast, příjemné čalounění sedadel a my jsme nenašli příjemné čalounění sedadel a nenašli jsme příjemné čalounění kvality úpravy kompartmentu pro cestující. A ergonomie ve výšce pocitu, který jsem zabalil více než tucet tisíc kilometrů na Frilelander, ovládáte celou domácnost na intuitivní úrovni
A samotná reakce terénu má nyní ovládání tlačítka, než došlo k rotačnímu puku. Nepochybně je řešení kompaktnější, ale nyní musíte být rozptýleni a podívat se buď na centrální tunel nebo na obrazovku, abyste si vybrali jeden ze čtyř režimů: silnice (ve výchozím nastavení), tráva/štěrk/sníh, nečistota/stopa a písek. Připomeňme, že odezva terénu v závislosti na zúčastněném algoritmu mění algoritmus pro provoz přenosu všech kola kola, odezvu pedálů akcelerátoru a nastavení stabilizačního systému. Objevil se nový volant, elektromechanická ruční brzda, podstoupila metamorfózy a centrální konzoli. Navíc, sedmipalcová dotyková obrazovka, systém hlasového ovládání a meridiánský hudba ve dvou verzích (11 reproduktorů s celkovou kapacitou 380 W a 17 reproduktorů v 825 W), toto zařízení se zde migrovalo pomocí Range Rover Evoque.
Po jeho luxusním protějšku obdržel Land Rover Freelander dvou -litrový benzínový turbo motor s kapacitou 240 koní, který nahradil atmosférický šest objem 3,2 litrů pod kapotou. Logickým krokem je začátečník nejen silnější a větší zátěž (340 N ∙ m při 1750 ot / min oproti 317 N ∙ m při 3200 ot / min), ale také ekonomičtější. Vyhlášená spotřeba paliva v městském cyklu je tedy snížena z 15,5 na 13,5 l/100 km. Všechny nezávislé stroje s benzínovými motory jsou k dispozici pouze se šestipásmovým automatickým strojem.
Nový čtyřklouzkový turbo motor (240 hp/340 n ∙ m) s přímým injekcí 40 kg je snazší ve srovnání s předchozími šesti je další významnou výhodou, kromě většího točivého momentu a lepší účinnosti. Motor má hliníkovou jednotku válce, stejně jako fázové špehování na vstupních a promočních vačkových hřídelích. Plus dvě hřídele vyvažovacích zařízení pro snížení vibrací.
Dieselový motor DW12 je historií od začátku 2000. let (byl vyvinut zájem o PSA s účastí odborníků Ford), ale v minulém roce přežil zasloužený motor další hlubokou modernizaci. Jednotka 2,2 litru je k dispozici ve dvou modifikacích TD4 (150 HP/420 nm) a SD4 (190 HP/420 nm). Nejsilnější varianta s automatem vám umožní rozptýlit Land Rover Freelander na stovky za 9,5 sekundy. Deklarovaná spotřeba v městském cyklu je 8,7 l/100 km
Stroj se hladce přepíná a v kombinaci s turbo motorem na dně musí méně často přepínat na redukované programy zrychlení, zůstává přiměřená a v rámci aktuální fáze. Stejně jako dříve je však ovládací elektronika krabice nakonfigurována na klidný automatizační styl automatické převodovky, která není příliš rychle vyhodí několik rychlostních stupňů s ostrým zrychlením na podlahu. Sportovní režim však problém řeší s aktivním řízením stroje, který podporuje motor při požadované rychlosti. Charakter Freilender však zůstal stejný vůz, navzdory silnému motoru vůbec nesedí. A pokud 240 koní najednou přitahuje někoho, pamatujte si, že Freelander vytvořil, aby se odtrhl od semaforů a prošel zatáčky při maximální rychlosti. Aktivní řidiči Land Rover se to stěží líbí.
Pohodlná jednotka samostatného klimatizace zůstala stejná, ale centrální konzole byla znatelně jednodušší, když ztratila rozptylové tlačítka. Nyní má na starosti mnoho funkcí
multimediální systém se 7palcovou dotykovou obrazovkou a hlasovým ovládáním. Mezi novými čipy, programovatelná klimatická instalace (možnost), která vám umožní zahřát nebo ochladit salon až do okamžiku přistání v autě.
Jak řekla slavná postava: klidný, jen klidný! Samozřejmě nemůžeme nazvat Losen a slabý Freelander je solidní postava v harmonii se vzhledem a interiérem. Sada rychlosti je asertivní, ale hladká, úsilí na volantu je malé, je zbavena podílu informačního obsahu a reakce na jeho zatáčky jsou změkčeny. A zavěšení nemá rolku rolí rolí! Takže se posilujete tam a zpět na židlích, které postrádají boční podporu. Proč jsou všechny tyto zvraty? Na Freelander musíte (a já chci!) Procházku sedativně, s důstojností, užívat si ticho a hladkost kurzu, který překvapí, a to ani u 19palcových kol, nemá rád Land Rover pouze nepravidelnosti s ostrými hranami. A zbytek vlaštoval a nemiloval. Je pravda, že pokud půjdete rychle, vyvstává několik otázek pro zvukovou odolnost, navzdory deklarovanému snížení hladiny hluku o 2 dB, při vysokých rychlostech, píšťalka větru je jasně slyšet na loděch postranních zrcadel (ale přehled je přehled velkolepé!) A na zadní pohovce je slyšet rachot pneumatik (zdá se, že se zdá, že přední oblouky jsou lépe chráněny).
Zavázání kufru pod střechou je 755 litrů, ale prospěšný prostor lze zvětšit na 1670 litrů a skládat zadní pohovku. Mimochodem, v tomto případě se v nákladním prostoru vytvoří rovnoměrná podlaha, kterou může být platforma potěšena jako místo na spaní. Underground je plně velké náhradní kolo. Ještě menší výška načítání ...
Advol a solidní pokuty na aktualizovaném Freelanderu jsou chlazeny jako součást stejné cesty do Kanady, kde byli všechny jaguáři kola testovány tak dávno. Ruka na srdci, tento stroj by stačil na to, aby se zmizel až 200 sil turbo motoru. Točivý moment je stěží výrazně snížen, ale to slibuje výnosnější sazby daně z dopravy. Nebylo však nemožné nahradit verzi šesti válci pouze jednotkou 200 koňských sil. Možná se však objeví o něco později nebo v příští generaci?
Dynamické vlastnosti Freelander s novým motorem jsou následující: zrychlení na stovky 8,8 s je maximální rychlost 200 km/h
Z těchto myšlenek jsem byl rozptýlen silnicí, která se změnila do lesa. A tady všechna potěšení: sníh, led, půda, slepé zatáčky, výšky. Jako by na rally hit! A na kolech, nevyřešené kontinentální pneumatiky ConticrossContactwinter, které vypadají spíše jako celosezónská. Ale za volantem Freilender rychle získáte důvěru díky plnému pohonu a jemnému provozu stabilizačního systému. V dobře prohlížených oblastech můžete zavěsit dostatečnou intenzitu energie, nahromadění těla zůstává v přiměřených mezích. To však vůbec nebyl segment off -road
Na jednom z otoků nás instruktor zastaví. Přeložte terarin odezvu do zimního režimu. Ale proč? Stolo to za to, že jsme řídili tucet metrů, viděli jsme obrovskou louži. Co je pod koly? A pes ho zná. Je nemožné přinutit to, aby ho donutilo jíst riziko, že získáte hydraulicum. Opatrně jdu dolů a zastavím se těsně před odjezdem. Ale na ledových kamenech je nemožné se pohybovat i v zimních algoritmech Terranské odezvy postrádá sevření pneumatiky s povrchem. Frelander, který se potýká s brzdami, se otáčí různými koly, ale nemůže se přesunout do kopce. Uvízl na neškodném místě?
Otočení momentu na zadních kolech přenáší Haldex 4. generace se spojkou s multidiskem a výkonným elektrohyrakulickým mechanismem. V běžných režimech provozu je přenášena až 10% trakce, ale v případě sklouznutí se tato hodnota může zvýšit na 50%. Dobré nastavení přenosu pohonu všech kol v kombinaci s odezvou na terén a deklarovanou vůli 210 mm činí Freelander jedním z nejlepších ve třídě ve třídě, navzdory pevné hmotě (1775-1805 kg)
Nesmysl! Před několika metry, automatický volič převodovky k umístění D a Frelander střílí kulku z pasti. Není to pro něj překážkou a diagonální zavěšení není marně Freelander je slavným logem Land Rover. A je bezpečné uvést, že je více přizpůsoben pro křížové pohyby než většina moderních SUV, navzdory nedostatku snížení a blokování diferenciálů. K dispozici je také systém pro pomoc horám z hory.
Kromě toho lze Land Rover Frelander také zakoupit s motorem turbodieselového motoru s 2,2 litru spárovaným s mechanickou převodovkou! Kromě toho je taková modifikace (ve verzi výkonu 150 koňských sil) také nejdostupnější z 1 233 000 rublů. Je pravda, že dieselový motor nejen vyjadřuje vibrace do salonu, ale také hlučný při nečinnosti je jasně slyšitelné, jak se třese. A pozastavení je trochu tvrdší. Přestože existuje automatický kontrolní bod a možnost pro 190 koní na výběr. Není divu, že je to podíl dieselových motorů, který nyní představuje více než 90% prodeje bezplatných prodejců v Rusku a Evropě!
Kdy se objeví zcela nový Freelander? Zatím neexistuje žádná informace, ale zdá se, že Land Rover nemá kam spěchat
Nyní se však měřítka váhy určitě houpe ve prospěch benzínového motoru. A není to jen zásluhy nové jednotky. Cena! Land Rover Freelander, když změnil šest na přeplňované čtyři v konfiguraci SE, klesl na 270 tisíc a nyní začíná od známky 1 657 000 rublů. Rozhodně to pomůže podpořit již rostoucí poptávku po modelu, který při přechodu na kompaktní motor neztratil dospělou povahu, vyvážené vlastnosti a schopnosti off -road. Během minulého roku se prodej nezávislých po celém světě zvýšil o 41%a závod v British Hailwood funguje ve třech směnách kolem hodin sedm dní v týdnu.
Vadim Gagarin
Foto od Land Rover
Konkurenti
V Rusku se aktualizovaný Freelander prodává okamžitě se třemi motory: kromě 2,0 litrového benzínu s kapacitou 240 koní. Existují dva 2,2 litru najednou. V jednom případě tento motor dává 150 HP a ve druhém již 190 HP. Nejoblíbenější jsou nejnovější jednotky. Převodovky jsou tradiční mechanika nebo automatická (šest kroků tam a tam a tam). A co je důležitější, další automatická převodovka v poptávce našich zákazníků je nyní nainstalována nejen na strojích 190 koňských sil, ale také na verzích s motorem s kapacitou 150 koní. Výsledkem je, že Freelander s naftou a automatickým lze zakoupit za 1 299 500 rublů. (s mechanikou z 1 233 000 rublů). Verze s naftou 190 koní a náklady na automatické převodovky od 1 657 000 rublů. K dispozici je také verze s benzínovým motorem o výkonu 240 koňských sil. Je pravda, že vybavení takového Frelandera je znatelně bohatší než základní stroje již mají podnebí dvou zóny, hudbu, vytápění sedadel, multifunkční barevný displej. Freelander s kůží, elektrickými sedadly a zvukovým systémem Hi-Fi je 1 777 000 rublů. Nejdražší frril v konfiguraci HSE stojí 1 967 000 rublů: xenon, kůže, parkovací senzory, zadní komora pro zadní pohled, zahřívání volantu atd.
Na pozadí konkurentů vypadají ceny pro Frelander docela přiměřeně. Například nafta BMW X3 je levnější než 1 795 000 rublů. Nekupujte (benzínový stroj od 1 730 000 rublů). Je pravda, že pod kapotou BMW X3 XDRIVE20D, 184 HP je skryté, ale převodovka je mechanická a takový stroj nemůžete zavolat na zařízení takového stroje. Při nákupu x3 buďte tedy připraveni utratit několik set tisíc za další možnosti (například pouze krabice kulometu stojí více než 111 tisíc). Pokud se podíváte na benzín X3 XDRIVE28I, který má 245 hp pod kapotou, pak cena takového stroje začíná od známky 1 870 000 rublů. (Automatická převodovka již má).
Další německý crossover GLK Mercedes-Benz GLK s dieselovým motorem 170 koní. Stojí to nejméně 1 830 000 rublů. (Tentokrát je stroj již zapnutý). Navíc je to nejdostupnější možnost GLK, protože benzínové verze GLK 300 a GLK 350 jsou dražší. Například cena 250 koňských sil GLK 300 právě začíná od známky 1 990 000 rublů, což je 333 tisíc rublů dražší než benzín na Freelander. Audi Q5 s naftou 177 koňských sil se odhaduje na nejméně 1 874 000 rublů. (Ale tohle je již s kulometem a koženým salonem). Q5 s benzínovým motorem 225 koňských sil a automatickým strojem z 1 940 000 rublů.
Další konkurent jejich Freelander British sám nazývá Volvo XC60, nejjednodušší XC60 stojí 1 574 000 rublů. Jedná se o verzi s motorem nafty, ale s kapacitou pouze 136 koní a s pohonem předního kola. A tady je auto s převodovkou pohonu všech kol a motorem nafty s kapacitou 163 koní. Stojí to od 1 644 000 rublů. Pokud hledáte benzín XC60 s pohonem všech kol, pak je to alespoň ... 2 316 000 rublů. (Pod kapotou v tomto případě bude 304 HP).
Zdroj: Auto.mail.ru
