Land Rover Freelander LR2 Testovací jednotka od roku 2009 SUV
Přepínač
Land Rover Freelander 2 TD4_E. Cena: od 11780000 rub. Na prodej: od jara 2009 Od tohoto roku je nafta Freelander 2 s mechanickým přenosem ve výchozím nastavení vybavena systémem Stop/Start. S ní slibují v Land Rover, spotřeba paliva se může snížit na 20%!
Testovací pilot
Maxim Fedorov, 30 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 5 let, osobní auto - Ford Focus II
Systémy podobné zastavení/startu LandRuper jsou již umístěny na některých sériových automobilech, jako jsou BMW a Mini, ale na SUV se tato technologie používá poprvé. Princip jeho provozu je velmi jednoduchý: když se auto zastaví, a řidič přeměňuje převodovou páku na neutrální a uvolňuje pedál spojky, elektronika tlumí motor. Aby motor mohl znovu fungovat, stačí stisknout spojku. Výsledkem je, že dostáváme snížení spotřeby paliva a škodlivých emisí (čím delší je zastávka, tím větší účinek), aniž bychom provedli vážné změny v návrhu automobilu.
Zjevná jednoduchost takového systému je však klamavá. Chcete -li to zajistit, podívejte se na seznam vylepšení, která Freelander podstoupil. SUV obdržel 2 -kilowattový startér se vyztuženým ozubením ozubením setrvačníkem, vyhlazováním zatížení na stabilizátoru bočního napájení a gelovou baterii s vysokým výkonem, která má delší životnost a méně bolestně nesou hluboké vypouštění. V chladicím systému se objevila elektrický pohon a ve vakuovém brzdovém zesilovači další přijímač, který umožnil provoz kamna a brzdy při vypnutí motoru. Kromě těchto opatření vozidlo boty v pneumatikách se sníženou odolností proti válcování a na přístrojové desce byl nainstalován indikátor, který hlásí o potřebě zahrnout zvýšený přenos, aby se ušetřil palivo nejen během zastávek, ale také během pohybu.
Díky těmto zlepšením se průměrná spotřeba paliva snížila o 8% z 7,5 litru na 100 km na 6,7. A v městském provozu může být úspora 20%. Je pravda, že dosažení takových ukazatelů není snadné, protože v práci zastavení/startu existují různá omezení. Například takový spínač nebude fungovat při teplotě vzduchu pod +4 stupňů nebo v teplu, když je vyžadována trvalá provoz klimatizace. Systém také vynutí motor, když pokles napětí v síti On -Board a potřeba nakrmit přijímač vakuového brzdového zesilovače. Kromě toho bude fungování funkce zastavení/startu blokováno, pokud je regulátor odezvy terénu přeložen do polohy off -road nebo aktivuje systém řízení systému z hory.
V případě potřeby může vlastník obecně vypnout tento systém stisknutím odpovídajícího tlačítka na centrální konzole. Přestože to není třeba: rychle si zvyknete na řízení v režimu zastávky a dokonce najdete další výhody v této inovaci. Takže, náhodou zastaveni na začátku, nemusíte sáhnout po klíči zapalování: motor může být spuštěn pouhým stisknutím pedálu spojky. Pro ty, kteří považují takové zvonky a píšťalky za nadbytek peněz, připravil Land Rover vražedný argument: instalace systému zastavení/startu neovlivnila náklady na model! Nyní, pokud byl Freelander 2 TD4_E také nabídnut s automatickou převodovkou, není tak jednoduché spřátelit se se systémem zastavení/startu: Pokud je motor vázán na plynový pedál, pak mezi okamžikem dojde k pauze stisknutí pedálu a začátku pohybu stroje. Výkonný generátor startéru umožní tento problém vyřešit tento problém, který zahájí zrychlení vozidla ihned po stisknutí plynu. Takový systém, nazývaný ISG (Integrovaný startovací generátor), by se měl příští rok objevit na modelech Serial Land Rover.
Pět -let plán Land Rover
Vydejte Freelander 2 TD4_E s prvním krokem Land Rover Stop/Start v projektu a vytvořit SUV šetrné k životnímu prostředí. V příštích pěti letech společnost investovala asi 1 miliardu EUR do zelených technologií. Zejména tyto peníze půjdou na zdokonalení a spuštění do řady SUV s integrovaným startovacím generátorem ISG, jakož i hybridního systému ERAD (v něm je elektrický motor kombinován s převodovkou zadní nápravy). Poté zbývá hybrid s lithiovou nebo kovovou gydridovou baterií, která vám umožní řídit elektrickým výčnělkem od 30 do 60 km. Poté se objeví ještě ekonomičtější kinetický hybrid s novým typem energetické jednotky s So -called Supermahowman. Vrcholem zelených technologií Land Rover bude SUV na 100 % elektrickém výčnělku s působivou dodávkou rozety do zásuvky a palubního dieselového generátoru.
Jízda
Vyměněné vlastnosti mimo road jsou kombinovány s kontrolou spolujezdce, ačkoli přívěsky Freelander s dlouhým freelandem nejsou navrženy tak, aby prováděly rychlostní manévry.
Salon
Kvalita montáže je ve výšce, ale celkový dojem kazí hojnost tvrdého plastu.
Pohodlí
Izolace šumu je dramaticky dramaticky dramaticky ve zvuku turbodieselu, díky čemuž je provoz systému zastavení/startu nenápadný.
Bezpečnostní
Nejvyšší hodnocení Euro NCAP pro ochranu cestujících.
Cena
Pro systém STOP/START kupující Freelander nic neplatí.
Výhody a nevýhody
+ Passiness, vynikající schopnost křížového kříže, nízká spotřeba paliva, nedostatek příplatek za systém zastavení/startu.
- Omezení při provozu systému Stop/Start, neexistuje žádná verze s automatem.
Specifikace
Mark and Model - Land Rover Freelander 2 TD4_E
Rozměry - 4500x1910x1740 mm
Motor je nafta, 2179 cm3, 181 l. S.
Přenos - mechanický, 6 -rychlost
Dynamika - max 181 km/h, 11,7 s až 100 km
Konkurenti - Lexus RX 400H
Náš názor
Systém STOP/START poskytuje vynikající příležitost ke snížení nákladů na palivo a zvýšení najetých kilometrů SUV z doplňování doplňování po doplnění doplňování. Je pravda, že stupeň úspor bude záviset nejen na čase stráveném v dopravních zácpách, ale také na teplotě přes palubu. V každém případě však kupující vyhrává, protože nebude muset platit ze své kapsy za technologie snižování energie.
Autor: Maxim Fedorov
