Land Rover Freelander LR2 Testovací jednotka od roku 2009 SUV

Od první osoby

Provedli jsme jedinečný experiment a nabídli jsme tři crossovery nafty, abychom o sobě vyprávěli

Novináři automobilů obvykle píšou o autech. Na první pohled je to docela logické. Ale co když dáte příležitost promluvit sami auta? Pojďme provést experiment a dát slovo třem oblečeným v bílých stylech: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 a Mercedes-Benz GLK.
Ach, muž ve věku metroxuálu není snadný

Podél a uvnitř
Lady a pánové, dovolte mi, abych se představil jako důstojník ozbrojených sil její majestátní královny Alžběty II, sir Frilender Second, z klanu Land Rover. Bohužel, nebo naštěstí jsem nevyřešil střelný prach ve vojenských konfliktech, jako můj strýc def, dobyl džunglu Sumatra a Sahara Sands, jako moji další příbuzní. Sloužím v centrále, takže Asphalt Oxford Street je pro mě mnohem blíž a jasnější. Neměli byste si však myslet, že jsem jedním z těch metrosexuálních nesmyslů, které nedávno naplnily segment crossoveru. Pokud potřebujete vylézt na divočinu, pak je to pro mě docela možné. Podívejte se na mé štíhlé Bumers a pevnou vůli silnice. A sněhová bílá tunika zdůrazňuje pouze vynikající tvar. Solidita, důvěra, poctivost. Ty tradičně vlastní britskému důstojníkovi se ve mně snadno najde.

Podívejte se do salonu! Ano, na mém pozadí dnešních soupeřů se můžu zdát jako asketický, ale sedět na židli a pochopíte, jaká je celá sůl tohoto interiéru. Všechno je po ruce, všechno je intuitivní. A co když je začátečník za volantem a náš život bude záviset na našem vzájemném porozumění? Velké tlačítko je vždy snadnější najít než další bod matoucí nabídky. A co je přistání! Tam, obyčejné zásoby Shiryaeva a krtek vypadají za kolo o nic horšího, než jiný velitel sedí vysoko, lokty leží na opěrce a parapetu, je snadné najít tlačítka na koženém volantu k prstům. A vzadu je pohodlné: Nechte četu královských mariňáků přepravovat, ale tři civilisté se snadno vejdou. A omluvte mě za munici, na místě je dost zavazadel.

V pohybu
Každý bojovník z našeho klanu Solichalla je vždy připraven ukázat nejen trénink a užitečné dovednosti v bitvě, ale také bezvadných způsobů. Není to nic, co moje dieselové srdce nelze nazvat nejtišší, je to prakticky neslyšitelné v kabině, nemluvě o absenci vibrací. A jak mohu pískat! Pokud řidič narazil na dobrý, pak Bůh, nechte královnu na mé turbíně, aby se visel ven. No, impozantní řev je, pokud se velmi dobře zeptáte přitisknutím plynu na kapacitu. Soukromý Shiryaev kritizuje mé brzdy: Říká se, že není snadné regulovat brzdné úsilí, jako by bavlněná vlna pod pedálem, ale na našem prvním setkání ve Španělsku byl potěšen. Možná jde o zimní pneumatiky? Ve špatné munici a nejvýraznější voják neudělá nic.

Věnujte pozornost tomu, jak jsem se svými cestujícími delikátní. Pod koly jám, dláždění kamenů, podélných a příčných vln asfaltu a já jen jemně kymáím své spolucestující. A tohle je v 19 palcových botách, studujte! Myslíte si, že platba za takové chování bude sloužit bezmocnosti při otočení s vysokou rychlostí? Mýlíš se! Skutečný pán, zejména důstojník, by měl být komplexně rozvíjen. Ano, zahřívám. Vysoký růst, nic dělat. Ale jak se moje kola sebevědomě drží asfaltu! Jako by se váhy pověsily na nohy. Toto je naše obecná kvalita vlastní seniorům v Rank členy rodiny Land Rover.

Ale s tím, jaké jsou mé potíže s kartami. O geografii na vojenské akademii jsem cena, snil jsem více o dívkách. Nemohu napsat jména ulic v ruštině ani utratit novými výměnami v Moskvě, často se mýlím. Ano, a nezvládl módní elektroniku. Ani vstup USB. Pozastavte, samozřejmě, ale mám omluvu, jsem v tomto testu nejneobvyklejší. Ale rozdávám zvuk z alpského zvukového systému o nic horšího než předsedové vlády Královské opery. Jsem obzvláště dobrý pro jazz. Tato hudba je velmi v souladu s mou postavou. Stejné všestranné a hluboké ve svém vlastním smyslu.
 
Chamtivost není dobrá. Chamtivost je to, co vždy funguje

Podél a uvnitř
Promluvme si o podnikání, pánové. Podle mého názoru jste si jisti, že jste si uvědomili, že nejsem jedním z těch, kteří házejí slova do větru nebo se věnují nesmyslům. Jsem finanční konzultant. Mým úkolem je chránit finanční zájmy klienta, jeho bezpečnost a mír. V mé práci není vzhled o nic méně důležitý než diplom prestižní univerzity a pracovní zkušenosti. Soudce pro sebe: ustupují mi, dívají se na mě s úctou, okamžitě uznávají Mercedes-Benz ve mně, i když nejsem tak autoritativní jako moji starší partneři ML a GL.

Věrnost tradicům hraje důležitou roli, protože za našimi zády již máme pro zákazníky 125 let úspěšného zájmu. Jen sedět na mé židli posedlo s jemnou kůží, abych tomu porozuměl. Úhlový hledí zařízení, která pokrývá jednoduchá a velmi srozumitelná zařízení, chraplavá drážka automatické převodové páky, jediný multifunkční spínač volantu, tradiční ovládání tempa, protože nazýváme tempo ovládání, to vše se po desetiletí nemění po desetiletí . Pro začátečníky se hodně zdá být nepohodlné, vyžaduje závislost, ale poté, co se jednou pokusil, je pro ně obtížné to všechno opustit. Koneckonců, tato rozhodnutí jsou časem kontrolována a vyleštěna. Kde jinde najdete taková pohodlná zařízení, která se vší touhou nebudou moci blokovat volant? Klíčem k úspěchu je schopnost rozpoznat vaše chyby a učinit od nich vhodné závěry. Mám také chyby: kufr není víc než ostatní hatchback golfové třídy a na zadní pohovce je přeplněná a záda je příliš posetá.

Mercedes-Benz byl vždy slavný svou péčí o řidiče. Proto obava z finančního studny klienta v nestabilních podmínkách post -krize, součástí mé práce. Moje speciální vybavení mi v tom pomáhá. Jde o to, že jsem zástupcem speciální série. Takže nazýváme konfigurace, ve kterých je vybrána speciální sada možností za zvláštní cenu. Za mírný poplatek obdržíte vše, co potřebujete. No, nebo téměř všechno. Samozřejmě nemám žádné velké disky ani navigaci, žádné komory zadního pohledu. Dokonce i židle tam a zpět musí být přesunuta ručně! Ale je zde kožený salon, zahřívající přední sedadla, dvouzónové ovládání klimatizace, přední a zadní parkovací senzory, elektrický pohon pátých dveří. A za takový vážný sada budete muset zaplatit pouze 1 710 000 rublů. Není to lákavé dohody?

V pohybu
Můj vztah s klientem je primárně obchod. Můžeme se stát dobrými přáteli a dokonce i přáteli, ale ve své práci vždy udržuji vzdálenost. Proto se můj volant může zdát prázdný a provoz stroje není dostatečně rychlý. Ale to je poněkud důkladnost, netoleruji rozruch. Mimochodem, stroj již nemá polohu pohonu. Ve výchozím nastavení přepnu rychlostní stupeň v ekonomickém režimu a když stisknu tlačítko, přesunu se do sportu. Ani jediná cesta mě nebude moci srazit z zamýšleného kurzu, bez ohledu na to, jak mi vyhrožovala jámami a výmoly. Současně klient nadále žije svůj život, ani si neuvědomuje, jakou dálnici pod koly.

Lidé dělají chyby, ze kterých se je snažím chránit. Proto nelze stabilizační systém vypnout a převodovka se nezávisle přepíná i v ručním režimu. Někdy mi stále chybí profese svých vyšších kamarádů. Vezměte alespoň zadní zrcátka. Jsou příliš malí a dokonce i sférické v nich není prakticky nic. A příliš rychle se zašpiní.

Jsem zvyklý na stisknutí maximálních výhod z jakékoli situace, protože peníze, jak víte, nespí. Můj dieselový motor s objemem 2,1 litru produkuje 170 litrů. S. Méně než ostatní účastníci těsta, ale já zrychlím o nic horšího a subjektivními pocity, britský voják a švédská blondýna jsou živější. A s spotřebou paliva je vše více než 12 litrů na 100 km. Spotřeba se nikdy nezvýšila, ale Angličan a Švéd naopak nepili méně než 12 litrů. Pití zhoubné závislosti, protože tomu nerozumí.
 
Durah modely? Tento stereotyp je hloupý, jako všechny stereotypy

Podél a uvnitř
Ahoj! Nastal čas na skutečnou hvězdu. A to znamená, že máte vysokou blondýnku s nečekaně vysokým IQ. Nepochybuji o tom, že jste už ocenili můj atraktivní vzhled. Ale jsem dobrý nejen venku. Podívejte se do salonu. Často se vám podaří vidět tak elegantní kombinaci kůže, dřeva a hliníku? Není divu, že jsem zářil na Volvo Fashion Week v Moskvě. Současně jsem, stejně jako hvězda, jsem dal příklad péče o přírodu: kůže a strom jsou syntetické. Nezpůsobí alergickou reakci, takže švédská asociace trpících alergií a astmatiky mi udělila titul sterilního vozu.

A jak se vám líbí tak stylové a zároveň úspěšná řešení pro návrháře interiérů, jako jsou stoupající centrální konzole a klimatické muži? Do nové sezóny jsem po malém restylingu aktualizoval svůj šatník. Mezi aktualizace patří nový centrální displej, který nyní zobrazuje všechny informace o klimatických a zvukových systémech, navigaci a všechna nastavení automobilu.

V pohybu
Nebylo to za nic, co jsem ocenil svou IQ, takže moc moderní elektroniky není snadné zvládnout zástupce reprezentativní třídy, nemluvě o pěkných mladých crossoverech. Na zápěstí zadních zrcátka radaru skenovacího systému blisů slepých zón. Navíc, světelné ukazatele, opalování, když se stroj blíží zezadu, nejsou umístěny v zrcadlech, jako konkurenti, ale v rohu sklenice dveří uvnitř je vidět s postranním viděním, i když vypadáte rovně. Ale moje zvláštní pýcha je aktivní tempomat. Při rychlosti 30 až 200 km/h se mohu přiblížit k automobilu vpředu, a pokud se spolucestující zpomaluje poměrně hladce, pak se mohu zastavit a úplně se zastavit. Pokud zastávka trvá méně než 3 sekundy, začnu také. V opačném případě budete muset kliknout na tlačítko nastavení tempomatu nebo stisknout plyn a já znovu převezmu ovládání. K dispozici je také systém asistenčního systému nebo plíživý tempomat, který mi umožňuje pohybovat se až 30 km/h samotný v dopravních zácpách, zrychlit, zpomalit a udržovat vzdálenost. Ale moje hlavní pýcha je městský bezpečnostní systém. Při rychlosti až 30 km/h budu sám přebývat v případě nebezpečí nehody, i když jste neaktivovali žádnou tempomat. A tento systém má absolutně všechny mé sestry XC60 i v základní konfiguraci! Podle vašeho názoru se na sebe příliš beru? Háďte, ve Švédsku je feminismus dlouho normou života.

Ale proč nejsem stvořen, je pro venkovský život. Tito strašní novináři mě přiměli vylézt na strmý a špinavý svah kopce. Samozřejmě jsem křičel: Došel jsem z nohy, sklouzl jsem ji, trochu jsem si netrhl vlastní sukni. Nejsem především proto, že chci vylézt na Lane. Jen jsem si oblékl paty na stravování krásy a efektu a okamžitě v bahně. Ach, tito muži! A další den jsem skončil na závodní dálnici. Z mého kufru pracovala jako kamera, fotografka provedla střelbu na nadpis adrenalinu. Musel jsem aktivovat pokročilý režim pro své elektronicky kontrolované čtyřk šokové absorbéry. Zdá se, že tyto tlumiče šoků jsou dobrá věc, ale novináři jsou nešťastní: říkají, že jsem příliš tvrdý v jakémkoli režimu. A co dělat, přísný život hvězdy dělá.
 
souhrn
Naši hrdinové promluvili, teď nastal čas a já řeknu pár slov. Jsou jiné, takže každý z nich najde své zákazníky. Freelander je skutečný plukovník, i když je v uniformě jako objev mnoho hvězd. Je to jednoduché, ale pochopitelné a spolehlivé. S tím můžete jet po městě a přesunout se na světlo. Za jeho širokým zády se bude každá žena cítit v bezpečí a muži v něm najdou přítele, na jehož rameno se můžete spolehnout v těžkých dobách. GLK Real Mercedes. Pokud se vám nelíbí jeho odloučení a chlad znamená, že jste nikdy neměli Mercedes-Benz. Po pokusu o to, že jednou je obtížné odmítnout automobily pomocí tříčlenné hvězdy a speciální série činí tento nákup nejen příjemným, ale také ziskovým.

Ale hlavní hvězdou těsta je pro mě Volvo. Úroveň elektroniky je neúnosná pro crossover, stylové, nikoli na úkor pohodlí, interiéru, nejlepšího v trio motoru a referenční kvalitu zvuku hudebního systému. Zamiloval jsem se do tohoto auta. Hlavní věcí není zapomenout, že XC60, navzdory společné platformě s Freelanderem, je primárně osobní auto.






 

Zdroj: Auta