Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Vynikající osobnost

Co můžete říci o tom vysokém mistra v drahém obleku? Zdá se, že perfektní narovnání, úplná vyrovnanost a přísný tón je bývalý vojenský muž?
 
To není. S tímto pánem jsme už obeznámeni. Ne to na krátké noze, ale víme o něm něco. To je vážný člověk, ale ne otvor. Ve městě pracuje celý týden, ale jakmile přijde víkend, on, jako vášnivý lovec, jde do svého venkovského domu, aby vedl víkend v přírodě. Může se to zdát příliš jednoduché a zároveň dokáže překvapit nestandardním myšlením. Nedávno začal nosit tyto brýle a dokonce i poté s porcí staršího bratra, který, pokud je zajímavý, je vstoupen do nejvyšších kruhů. A armáda byl jeho dědeček, jehož vzdělání stále ovlivňuje všechno. Jedním slovem je osobnost jasně vynikající. Auta Land Rover byla vždy postavena podle svých vlastních kánonů a v důsledku toho získala slávu jednoho z nejlepších SUV celé Země. Mocný rám, nepřiměřené mosty, krátká základna a obrovské odpružení, které tyto stroje byly geneticky predisponovány pro dlouhou dobu mimo silnici, pro které byly oceněny skutečnými offrouders.
 
Ačkoli proč tam byl? Stále zůstávají a alespoň dodnes ten objev Land Rover, který navštívil naše těsto. Všechny atributy off -road jsou zřejmé: plně závislé zavěšení všech kol v důsledku přítomnosti mostů vpředu a vzadu, leták s demultiplikátorem a mechanickou převodovkou, která dává nebo si vezmete, skutečné všechny -terejské vozidlo.

Modelový rok Discovery 2003 je poněkud odlišný od loňského roku. Inovace ovlivnily jak vzhled (nové světlomety hlavy a la Range Rover, změněný nárazník a mřížku radiátoru), tak mechanika. Jako možnost je zákazníkům nabídnuto skutečné blokování centra diferenciálu, doplňuje virtuální, jehož funkce provádějí elektronický systém anti -výskytu ETC (pomocí pracovního brzdového systému zabrzdí jednu z uklouznutých kol). Seznam dodatečných zařízení zahrnuje také dříve známé systémy, jako je například systém pro monitorování rolí Ace a automatické nastavení vůle SLS silnice.

Navenek, SUV je navržen ve stylu prvního disco modelu z roku 1989: stejné jednoduché nasekané formy, stejné slavné druhé patro s dalším sklem. Podstata této nadstavby je jasná, když se ocitnete v autě. Sedadla zadní řady jsou umístěna výrazně nad přední stranou a další prostor nad hlavou je velmi užitečný. Vzhledem k tomu, že zadní pohovka vystoupila, byla podlaha schopna učinit podlahu naprosto rovnoměrně.

Otevíráme dveře kufru a chápeme, že sedadla, která jsme převzali zadní, byla ve skutečnosti střední. Auto je sedm -posednutí! Kromě toho se přidávají další židle takovým způsobem, že prakticky nesnižují objem zavazadlového prostoru.
 
Jakmile na místě řidiče, skutečný Landrovarian zažije Deja Wu. Vzájemné uspořádání řídících orgánů nás nutí vzpomenout si na předchozí objev. Velká páka převodovky, neobvyklé kola elipsoidního kola s tlustým okrajem a umístěná v mrtvé zóně v centrálním tunelu tlačítka Windows, to již bylo. Nevýhody? Ne, funkce. Další pozdravy z minulých dveří po tenké dveře s úzkými rámy a výraznými rohy, téměř obdélníkové loajality čelního skla k tradicím především! Velmi britské.

Technické charakteristiky nafty neudivují představivost s koňmi a litry, což slibuje mírné 138 koňských sil pro 2150 kg živé hmotnosti stroje, ale tato skromnost je pravděpodobnější. Nejdůležitější indikátor velikosti točivého momentu SUV vypadá optimisticky. A i když se zpočátku zdálo, že motor byl poněkud slabý, velmi brzy jsme byli přesvědčeni o opaku. Je to všechno o extrémně dlouhém plynovém pedálu. Chcete -li dobře propagovat motor, musíte správně zatlačit pedál přímo na podlahu a zapnout někde kolem 2000 ot / min turbíny k motoru poskytne motoru náboj energie dostatečné pro hmatatelný házení vpřed.

Skutečná tvrdá práce motoru se projevuje v relativně úzkém rozsahu, omezená čísly 2 a 4 v tachometrovém měřítku. Pokud pro vás nejste zvláštní, můžete jít pomalu, současně hodnotit trakční schopnosti motoru, Elastická nafta plně umožňuje sebevědomé, ale nekonstrukční pohyb na nejvyšších programech. Mimochodem, podle zástupců Land Rover je zvláštností dieselových motorů Land Rover, že skutečně začnou pracovat až po dlouhodobém běhu, na jehož konec představuje v některých kopiích 5-7 tisíc kilometry.

Mimochodem, takový dlouhý průběh pedálu akcelerátoru nedošlo od nuly. Mimo asfalt tato funkce objevu pomáhá přesně dávat točivý moment dodávaný na hnací kola. Toto je jedna z těch funkcí, které byly vždy spojeny s tímto SUV-profesionálním. Stejně jako neobvyklý uzel pedálu se provádí vlevo tak, aby v extrémních podmínkách off -road bylo možné vládnout vozu, naklonit se z okna a vizuálně ovládat kola. Další raisor automobilu je skrytý v letáku. Velký převodový poměr demultiplitoru při lezení na horu umožňuje auto k rohošům: auto se pohybuje po nečinnosti a řidič voní a chodí vedle něj. Nechodili jsme do hor, ale podařilo se nám otestovat auto v posouvání, pro které jsme po opuštění hříšné země zamířili, abychom otočili diskotéku na ledu zmrazeného zálivu do samotného základu.

Samotný volant je těžký, ale charakteristika návratového úsilí je optimální. Vůz má neutrální rotaci: Po vyčerpání schopností spojky pneumatik začne sklouznout všemi koly. Můžete se pokusit projít kluzkým otočením v driftu, ale aby se kola roztrhla do skluzu, musíte znovu utopit pedál urychlovače a počkat trochu víc. Jinak bude auto nadále narovnat trajektorii. Je však rally způsob řízení profesionálního vozidla pro všechny? Odpověď je negativní. To nebylo vytvořeno. Diesel Disco je trpělivý a spolehlivý a s obtížemi se propůjčuje provokacím. A přesto, pokud vám chybí okamžik přechodu překrytí do kritické fáze, další zpoždění s ním výrazně komplikuje, velký poměr rychlostního stupně se může proměnit v skutečnost, že jednoduše nebudete mít čas nosit Vyjměte odpovídající komplex stabilizačních akcí volantem. Je také nemožné si všimnout slušného poloměru tahu, a proto musí být mnoho manévrů prováděno ve dvou dávkách.

Brzdy jsou dobré. A nejen s jeho účinností, ale také se pohodlím řízení: hodnota zpomalení nezávisí na úsilí spojeném s pedálem, ale na stupni jeho pohybu. A ABS, a to ani na holém ledu, neukládá svou pomoc předem.
 
Nový systém boxu ACE prokázal svůj výkon. Auto drží držení těla, i když boční přetížení dosáhne významných hodnot. Díky tomu se řidič cítí na otočení jakékoli strmosti. To je při vysokých rychlostech. Jakmile se však rychlost sníží na určitý prahová hodnota, elektronika od hydrauliky rozpustí stabilizátory stability plazů a Disco dostává vzácné další centimetry suspenzních pohybů, které jsou tak nutné při vážném odchodu. Navzdory slušnému množství neseprownálních mas se auto nehřeje na nesrovnalosti; Obecně je energetická intenzita suspenze velmi, velmi působivá.

Nové diskotéky je ztělesněním tradic sebe sama. Nebo snad samo -digitalizace. Sir Land Rover si na vás nebude zvyknout, spíše se mu budete muset přizpůsobit. Překvapivě však jeho náročnost pro vás vůbec neobtěžuje zajímavé vědět, jako jakákoli jiná vynikající osobnost.

Přiblížíte se k němu a přijímáte všechny jeho praskliny, najdete zajímavého soudruha a jako - Musíte být s tímto pánem, který nebude předstírat, že bude opětovný.
 
 
 

 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 3/2003]