Test Drive Land Rover Discovery LR4 Od roku 2009 SUV

Land Rover Discovery (roky vydání - 1994-1998)

Britové argumentují, že toto auto je tak trvanlivé, což je zděděno od vnoučat dědeček. Aby nedošlo k červenání před potomkem, přiřazujeme objevení s úctou
Land Rover Discovery se objevil v roce 1989, jako kompromisní možností mezi Spartan Land Rover Defender a luxusním rozsahem Rover. Vzhledem k tomu, že je často s ovocem kompromisu, objev allothed z rozporů - úžasné off-road kvality a pohodlí jsou kombinovány se zřejmé strukturálními chybami. Je zvědavá, že mnoho, dokonce i nejzřejmější nedostatky nebylo v roce 1998 odstraněno, kdy objevil se objev druhé série. Proto téměř vše, co se podařilo zjistit autora, můžete bezpečně atributovat modelu Series Discovery II. Vlastní vředy třetího modifikace ještě nebyly identifikovány - nový objev začal prodávat jen před šesti měsíci a odpovídající zkušenosti na službách ještě nebyly akumulovány.
Sekundární trh britských SUV je dnes nejoblíbenější pozemní Rover objev, vydaný v letech 1994 až 1998. Dieselové a benzínové modely jsou prezentovány v přibližně stejných poměrech. V podstatě existuje 5-dveřní tělo, i když, pokud se pokusíte, můžete najít a poměrně vzácné 3-dveřní model objevu. Nejvíce zřídkakdy našel benzín 3-dveře objev určený pro americký trh. Liší se od nejvyšší střechy Evropanů na druhém počtu sedadel.
Maminka mýdlový rám. Z jeho předka, slavný obránce Land Rover, auto téměř zdědilo mechanickou část. Rozložení a většina uzlů jsou velmi podobné a liší se pouze v geometrických rozměrech částí. Pokud někdo přijde vidět objev s výstřelem, bude ohromen, jak moc je auto připomínáno kamionem. To není jen podobnost - totéž platí pro faktor skladování v designu. Nebyli to marně, protože Discovery je jedním z mála aut ve své třídě, která má kompletní soubor atributů překonat off-road. Řidič má jak distribuci se sníženým v blízkosti a soubor zámků všeho, co lze zablokovat. Všechny tyto off-road Arsenal pokrývá zřídka pohodlné tělo, takže můžete zaútočit na pannu s velkým komfortem. Vzhledem k tomu, že zkušenosti s reálným vykořisťováním ukazuje, na jeho off-road objevu charakteristiky, je možné srovnávat nejen s vaším dědečkem, obráncem Land Rover, ale také s naší UAZ.
 
Vyzvednout snot. S použitým objevem existují dva způsoby - auto lze opravit celý život, ponechat měsíční plat dvou mechaniků na servis nebo léčit filosoficky, uvedení do auta v přiměřeném minimum. Nejvíce směšná věc je, že celkem v obou případech je stejný - objev bude stále jezdit.
Funkce diskotéky je jeho snapline. Olej je postupně tekoucí všude, a pokud někde nefunguje - to znamená, že to už zanechalo všechno a mělo by se řešit. Nebojte se, protože počítač říká, není to chyba, to je funkce. Vidění na některé jednotky olejové subcol. Takže, během kilometru, asi 60 tisíc km začne proudit řídící převodovky. K tomu jsou opravné soupravy a jeden z moskevových firem nabízí technologii pro redukci hřídele postřikem kovu. ALA, na dlouhou dobu nestačí. Ale pokud se omlouváte za $ 600 na nový detail, hodit tento problém z hlavy a jednoduše se pravidelně doplňte olej.
Další oblíbené místo úniku jsou otočné kuličky předních kol. Pokud se volant začne vytáhnout z rukou, je nutné provést úplnou revizi jak řídícího řízení, tak podvozku. Možná jen potřebujete nastavit okamžik těsných ložisek rotačních kuliček. Možná je čas změnit tlumič řízení, dobře, je levné (asi 60 USD), a upevňuje celý pár šroubů. A možná je čas nahradit guma v suspenzi, což je také snadné a díly jsou levné - od $ 4 pro guma tryskové páky na 15 dolarů za tichý blok podélné páky. Mimochodem, se všemi množstvím ropných sklonů, existuje jedno místo při objevování, kde se mazivo chronicky zapomněl položit všechny tyto roky v továrně. Jedná se o tajemné místo - ložisko pravého zadního kola. Hledáte tam hned, protože kolo JAMING na cestách se nejlépe vypne do nahrazení rozbočovače (102 USD).
 
Pandora box. Jediný uzel, který nezpůsobuje stížnosti na službu, je převodovka německé společnosti ZF. Pokud nebudete jít do objevu ve všech druhech trofeje, je lepší si to vybrat. Protože mechanická převodovka je sama o sobě celou kytici překvapení - začíná zvyšovat nejlépe 100 tisíc km běhu a v nejhorším o polovině dřívějších. Například spojka je velmi často lámání nebo synchronizátory selže, je zastaven pátý přenos nebo obrácen.
S distribucí je krabička spojena štěrbinovou sloučeninou, a pokud vyslanec zaznamenal závažné zatížení, jsou naostřeny štěrbinové zuby. Správné znamení slouží při vypínání převodovky. A pokud je, když je plyn vypuštěn, slyší se silná neslyšící rána, pouzdro je velmi špatný - inter-osa diferenciál zemřel. Originální náhradní díly pro krabici a distribuci bohužel jsou extrémně silnicemi a non-originální v přírodě nejsou nalezeny. Proto řešení přenosového problému začíná minimální částkou 700 dolarů a může snadno vylitět několik tisíc dolarů.
Horké kluci. Dieselové i benzínové motory jsou poměrně snadné strávit domácí palivo, ale nemají rádi naše mrazy vůbec. Je to benzín pro první projít - problémy začínají již s mínus 15. Pokud motor nezačne od prvního pokusu, pak je lepší okamžitě změnit svíčky na suché, protože tyto jsou již zaplaveny. Diesel má trochu lepší, ale s mínus 20 listy a on.
Oba typy motorů mají své vlastní charakteristické nedostatky. Takže s dieselovým motorem při výměně časového pásu je nutné změnit parazitické válce, které spěchá. Od starých chatovacích válečků, nový pás postupně sklouzne, začíná držet se víku, spěchá a šíří všechno kolem. Kromě toho, když běží, blízko 100 tisíc km, musí jistě zkontrolovat, jak pevně přední řemenice na klikovém hřídeli sedí. Vzhledem k vibracím, charakteristika dieselového motoru, začíná odšroubovat, rozbíjení a pak odříznout klíč, na kterém sedí. Pokud tento okamžik chybí, výše opravy bude blíží nákladům na generální opravu motoru.
Benzínový motor z našich paliv pochází z vnitřku bahnitého a rzi palivové rampy. Je předepsáno, když běží 130 tisíc km, ale je lepší to udělat dříve. Uložíte tedy trysky, z nichž každá stojí 170 USD.
NEJLEHČÍ? A poslední mýtus je hliníkovým tělem. Není v žádném případě věčné, jak se zdá mnoho. Možná, v suchém horkém klimatu bude trvat 100 let, ale koroze na těchto místech, kde se hliníkové díly přicházejí do styku s ocelí, jsou poměrně rychle počínají oceli. Nejslabším místem je páté dveře v oblasti smyčky. Není možné se zcela vyhnout chemickými reakcemi, ale nevyhnutelné opravy mohou být zpožděny, pokud alespoň jednou ročně zvládnout skryté dutiny antikoroze.
Pokud se vám to všechno bojí, nyní cena objevu první série začíná od 5 tis Dva způsoby popsané na začátku článku. Pokud máte štěstí, můžete opravdu dostat auto do vnoučat. Přinejmenším z něj.
Text Alexey Hresin, Foto Alexey Ilyin, kreslení Alexander Krasnov

Land Rover Discovery 3.9 V8 2.5 Turbodiesel
Délka / šířka / výška (mm) 4520/1810/1970
Pracovní objem (kostka cm) 3947 2494
Napájení (HP) 182 113
Curb Hmotnost (kg) 1920 1935
Maximální rychlost (kožešinová / aut., Km / h) 170/169 148/146
Zrychlení na 100 km / h (kožešin / aut., SEC.) 11.5 / 12.6 18,5 / 18,6
Spotřeba paliva média (L / 100 km) 13.8 10.2

Náklady na náhradní díly a spotřební materiál
 
Olej (4 litry) $ 42
Zapalovací svíčka 2,5
Vzduchový filtr $ 15
Palivový filtr $ 22
Olejový filtr $ 17
Přední polštáře (SET) $ 100
Bloky zadní (sada) $ 98
Gaszonasos $ 340.
Zapalovací cívka $ 40
Rozvodový pás (Diesel) $ 60
Rotační koule $ 230
Ložiska kola 30 dolarů
Slider Distributor zapalování $ 12
Snímače ABS (pár) $ 300
Motor Stove $ 730

 

Zdroj: "Autopilot"