Testovací jednotka Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Méně častá osoba

Co můžete říct zvítězil o Vysokém Pánu v drahém kostýmu? Zdá se, že perfektní rozchod, kompletní neustálá a přísná tón je to bývalá armáda?
 
To není. Jsme již obeznámeni s tímto gentlemanem. Ne to v krátké noze, ale něco, co o tom víme. To je vážný muž, ale ne otře. Celý týden pracuje ve městě, ale jakmile bude víkend přichází, je to vášnivý lovec, jde do jeho venkovského domu, aby držel víkend v přírodě. Může se zdát zbytečně přímočarý a zároveň může překvapit nestandardní myšlení. Začal nosit tyto brýle nedávno, a dokonce pak s podáním staršího bratra, který, pokud zajímavá v nejvyšších kruzích. A armáda byla jeho dědečka, jehož výchova a dnes postihuje všechno. Ve slově je osobnost jasně vynikající. Land Rover auta byla vždy postavena na svých vlastních kánonech a v důsledku toho získali slávu některých nejlepších Suvů celé země. Mocný rám, kontinuální mosty, krátká základna a obrovské pohyby suspenze Tyto stroje jsou geneticky predisponovány pro dlouhou terénní jízdu, pro které jsou oceňovány skutečnými přestupky.
 
Ačkoliv tam byl? Zůstávají takové a dnes, aby přijali alespoň to Land Rover objev, který nás navštívil na testu. Všechny atributy mimo silnici jsou zřejmé: plně závislé suspenze všech kol, vzhledem k přítomnosti mostů vpředu a vzadu, distribuci s demultipliérem a ruční převodovkou, aby neměla reálné all-terénní vozidlo.

Discovery 2003 Modelový rok je poněkud odlišný od loňského roku. Inovace se dotkly jako vzhled (nové světlomety světlometů a La Range Rover, modifikovaný nárazník a mřížku) a mechaniky. Jako možnost kupujících, skutečný blokování meziročního rozdílu, které doplňuje virtuální, jejichž funkce provádí systém elektronického protiskluzu Etc (pomocí pracovního brzdového systému, zpomaluje jeden z uklouzlých kol). Seznam dalších zařízení zahrnuje dříve známé systémy, jako například jako systém pro řízení ACE Rolls a automatické nastavení SLS Road Lumen.

Externě, SUV je navržen ve stylistu prvního diskotéka vzorku 1989: stejná cizinci, stejný slavný druhý podlaží s dalším sklem. Podstatou této nástavby se jasná, když se ocitnete uvnitř auta. Sedadla zadního řady jsou umístěny významně vyšší než přední a další prostor nad hlavou spadá docela mimochodem. Vzhledem k tomu, že zadní pohovka se stoupá, podlaha se zde podařilo udělat naprosto hladkou.

Otevření dveří trupu, chápeme, že se sídla přijatá USA pro vzadu, které se skutečně ukázaly jako průměr. Sedmmístné auto! Další židle jsou navíc složeny tak, aby prakticky nesnižovaly objem zavazadlového prostoru.
 
Jednou na místě řidiče bude skutečný Landrovier testovat Deja Vu. Vzájemné uspořádání řídících orgánů si pamatuje o předchozí objev. Velká páka převodovky, neobvyklý volantem elipsoidního tvaru s hustým okrajem a umístěným v mrtvé zóně na centrálním tunelu okna okenních linek. Nevýhody? Ne, funkce. Další pozdravy z minulosti zdánlivě tenké dveře s úzkými rámy a výrazné rohy, téměř obdélníkový čelní sklo je loajalita k tradic především! Velmi britská.

Technické vlastnosti dieselového motoru neovlivňují představivost koní a litrů, slibující mírnou 138 koní pro 2150 kg živé hmotnosti automobilu, ale skromnost je pravděpodobnější příjem. Nejdůležitějším ukazatelem hodnoty SUV momentu vypadá optimisticky. Ačkoliv se zdálo, že motor byl poněkud slabý, velmi brzy jsme byli přesvědčeni o opaku. Je to všechno o extrémně dlouhém plynovém pedálu. Chcete-li rychle propagovat motor, potřebujete prodat pedál, stejně jako podlahu a začleněn někde kolem 2000 ot / min, turbína poskytne motoru energetický náboj, dostatečný pro hmatatelný hod. Dopředu.

TRUE Diligence motoru se projevuje v relativně úzkém rozmezí, omezené na tachometr pro tachometr 2 a 4. Pokud není fussy kapucí charakteristická, pak můžete jít pomalu, po posouzení trakční kapacity motoru, elastické nafty je plně sebevědomý, ale elastická dieselová hnutí na vrchních přenosech. Mimochodem, podle zástupců Land Rover, rysem Dieselových motorů Land Rover je, že opravdu účinně začít pracovat až po dlouhém horizontu, jehož konec v některých případech představuje 5-7 tisíc kilometrů kilometrů.

Mimochodem, takový dlouhý zdvih pedálu urychlovače nedošlo od nuly. Mimo asfalt, tato funkce zjišťování pomáhá přesně dávkovat točivý moment dodaný do hnací kola. To je jeden z těchto funkcí, které byly v tomto SUV-Professional inherentrovou. Stejně tak, jako neobvyklý pedálový uzel, posunutý doleva, takže v podmínkách extrémní off-road to bylo možné spravovat auto, opírání okna a vizuálně ovládat kola. Další vrchol auta je skryta v ruce. Velký převodový poměr demultiportu při zvedání hory vám umožní řídit auto pod COUZER: auto se pohybuje v nečinnosti a daně z řidiče, chůze vedle něj. V horách jsme nešli, ale podařilo se nám podařilo zažít auto v skluzu, pro které jsme opustili hříšnou půdu, zamířili k diskoték na ledě podávače k \u200b\u200bvelmi základu Finského zálivu.

Samotný volant je těžký, ale charakteristika návratového úsilí je optimální. Auto má neutrální soustružení: Po vyčerpání kapalinových schopností pneumatiky, začíná vyřezávat všechna kola k vnějšímu otáčku. Můžete se pokusit předat kluzké riziko při řízení, ale aby se ripová kola v skluzu, to trvá opět k utopení urychlovače pedálu a trochu více čekat. V opačném případě bude auto pokračovat pouze narovnat trajektorii. Je však vhodný pro rally řídit profesionální all-terénní vozidlo? Odpověď je negativní. Nevytvořil to. Diesel diskotéka pacienta a spolehlivá a provokace jsou obtížné. A přesto, pokud ztratíte okamžik přechodu na kritickou fázi, další zpoždění velmi zkomplikuje boj proti němu. Velký převodový poměr řízení může proměnit v to, že prostě nemáte čas implementovat odpovídající komplex Stabilizace řízení řízení. Je také nemožné, aby nezpozorovaly důstojný obrácený poloměr, protože mnoho manévrů musí provádět ve dvou recepcích.

Brzdy jsou dobré. A nejen jeho účinnost, ale také pohodlí kontroly: Hodnota zpomalení závisí z úsilí připojené k pedálu, ale na stupni jeho pohybu. A dokonce i na nahý led nezavrhne jeho pomoc před časem.
 
Nový systém tahů ACE prokázal svůj výkon. Auto drží držení těla, i když boční přetížení dosáhne základních hodnot. Vzhledem k tomu, v zatáčkách jakéhokoliv strmosti, řidič se cítí sebevědomý. To je vysoké rychlosti. Jakmile je však rychlost snížena na určitou prahovou hodnotu, elektronika pomocí hydrauliky rozptýlí příčné stabilizátory stability a diskotéka dostane drahocenné dodatečné suspenzní sázky, tak nezbytné na závažné off-road. Navzdory slušné velikosti nestofázových hmot, auto netprášet na nesrovnalostech; Obecně platí, že intenzita energie suspenze je velmi a velmi působivá.

Nové diskotéka je ztělesněním tradic pojmenovaných po sobě. Nebo snad self-pokrok. Sir Land Rover se na vás nebude zvyknout, spíše se budete muset přizpůsobit tomu. Ale to je překvapující, jeho poptávka po vás nezajímá ho zajímavě vědět, jakkoli jiná vynikající osobnost.

Přichází s ním blíže a brát všechny jeho praskliny, najdete zajímavou soudruh a podobně smýšlející lidi. Musíte být schopni být přáteli s tímto gentlemanem, který neplní odpovědět na reprocitu.
 
 
 

 

Zdroj: Časopis "WHEELS" [№3 / 2003]