Test Drive Land Rover Discovery LR4 Od roku 2009 SUV
Honda Pilot vs Land Rover Discovery 3. Tearing masky
HONDA PILOT. Cena: 1400000 RUB. Prodej: Od roku 2008Land Rover Discovery 3. Cena: od 1450000 RUB. Na prodej: C 2006
Pokaždé, když se na trhu objevuje nové auto, vzniká se kolem něj určité vzrušení. Nicméně, v čase, vášně klid, je čas pochopit. Je čas na Honda pilota. A že myšlenky mají správný směr, porovnávají ji s přímým konkurentem, například z objevu pozemků
Zkušební piloty
Oleg Kalaushin, 39 let, auto novinář, jízdní zážitek 21 let, osobní auto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 let, auto novinář, jízdní zážitek 20 let, osobní auto - Nissan Qashqai
HONDA PILOT. Tělo nového pilota bylo vytvořeno pomocí pokročilé technologie kompatibility technologie s využitím vysoce pevné oceli, která nejen významně zvyšuje tuhost torsionu těla, ale také zajišťuje řádnou ochranu cestujících v případě nehody. Pod kapotou je instalován nový motor, který je schopen spasit palivo v důsledku odpojení části válců.
Jízdy
Chování auta na asfaltu bude muset ochutnat ty, kteří jsou zvyklí na non-fusese jízdu. Pokud jde o off-road, není to zvlášť připojeno k narozenému létání.
Salon
Pohodlné a prostorné. Někteří mazlí dojem tvrdého plastu, ale potěší velké osobní kapacity.
Pohodlí
Na poměrně vysoké úrovni. Zvláště se líbilo množství volného místa v nohách cestujících.
Bezpečnostní
6 polštářů, stabilizačního systému, ABS, dávkovač brzdného síly.
Cena
Odpovídá.
Land Rover Discovery 3 Toto auto již není nazýváno nově příchozím na našem trhu, ale pevný pohled, pohodlný interiér a bohaté vybavení umožňují ho být požadováno. Vrcholem modelu byl systém reakce terénu, který nenavrhuje řidiče, jak překonat různé typy off-road, ale také skutečně pomáhá v tom.
Jízdy
Auto není špatné na asfaltu, ale hlavní potenciál odhaluje na off-road, opouští konkurenty na tomto ukazateli daleko za krmivem.
Salon
Je to pohodlné, prostorné, navržené z vysoce kvalitních materiálů. Ale stylisticky očividně zastaralé.
Pohodlí
V autě je vše v pořádku, aby nedošlo k nepohodlí v žádném daleko, ani na kolo přírody.
Bezpečnostní
Kompletní sada potřebného vybavení je součástí základního vybavení.
Cena
Slušné, vzhledem k příležitostem a vybavením.
Proč jsme se rozhodli porovnávat s Honda Pilotem je Land Rover Discovery? Za prvé, oni jsou přibližně jednu cenovou kategorii, což znamená, že výběr něčeho pro tyto peníze, potenciální kupující se určitě pozorně dívá na konkurenty. Zadruhé, objev, jako pilot, odkazuje na třídu SUV, na kterém se můžete dostat na libovolnou kolektivní farmu, a aplikovat na královnu. A ve dvoře, a na nádvoří budou vozy na místo. Třetím důvodem je, že jsou prostě velmi podobné. Samozřejmě neexistuje žádná sto procent podobnost, ale stylistika obou je přibližně stejná. Že první věc je, že druhý druh tanků v FRAKu. Napájení a tlak v jejich vzhledu tolik, že se můžete bezpečně prorazit pikantní kus a rozdávat méně odvážné kolegy od hrdinů neztratí.
Nicméně, a velkým pilotem pouze v FAS je tak rozbil. Obrovské, jako by latice radiátoru visící ve vzduchu, podobá se boxu Kapa, \u200b\u200ba je díky ní, tento bojovník zpočátku se zdá být tak nebojácný. Stojí za to začít obejít auto v kruhu, protože pocit ostražitosti je horší než obyčejná zvědavost. Profil již není jako hrdinský jako FAS. Ano, a Sherching to vypadá mnohem víc než výška. Jeden srazil hrudník. Byl by to trochu času na zvýšení centimetrů pro deset nebo v pase, pak by to bylo to, co potřebujete. Obecně, trochu, designéři tohoto auta poměrně předtím, než zranil externě. Discovery případu. Dokonce i dnes, čtyři roky později z okamžiku jeho prvního vzhledu na veřejnosti, je stále booderem, utáhněte a navzdory brutalitu, eleganci. A auto je stejné dobré, ve kterém pohledu to nevidí. A přesto čas si vezme svůj vlastní. Salon To je to, co dává věku objevu. Krok centrální konzole s korálky tlačítek, monochromatický displeje se zeleným osvětlením, masivní vložky pro cenné dřevěné skály. To vše jako celek, nepochybně vypadá dobře, dokonce drahé, ale dnes to neudělají. Konzervativní styl a vysoce kvalitní materiály jsou horší než šustění fantazie a tvrdého plastu, což zřejmě jasně demonstruje svůj interiér pilota Honda.
Samozřejmě, že interiér japonského Američana vypadá mnohem zajímavější, a co je nejdůležitější, moderní. Ano, existuje mnoho z plastu tady, a za nic ani zaklepat, všechno je dána odpověď kruhu. A přesto přítomnost a blízký budoucnost je více v Honda Pilot salonu. Mimochodem, on rozhodně není stylově zapadá do vnějšího vzhledu vozu, než ve skutečnosti, a dojímá. Některé disonance zde lze považovat pouze za vložení tyrkysový na středové konzole (zřejmě špehoval na Toyota Camry). Jinak vše je na svém místě.
Moderní tendence interiéru není jediná, která tento vůz může pochlubit před soupeře. Kapacita je skutečnost, že se podobný objev, rozměry jsou příznivě vyznačují Pilot. Osm míst na pět či dokonce sedm, ale jako možnost. Co, nebo ?! A třetí řada sedadel je tady docela přijatelné. A to je dosaženo v důsledku skutečnosti, že v případě potřeby, v druhé řadě může být mírně posunut na první, a tím uvolní dostatečný prostor pro nohy sedících na galerii. To je jen o objemové kufru se taková situace je lepší zapomenuta. Maximum, které se vejde do toho, to je pár kufrů a malá sportovní taška. Obecně platí, že se vám podaří na letišti sedmi se zavazadly, tak balíčky a cofrs jim budou muset držet kolena. Jelikož se jedná o auto, především americký trh orientované Pilot na silnici se příliš neliší od těch strojů, které jsou vyráběny na tomto trhu. Mocný a energický, je schopen přijmout výzvu každému, kdo bude encroacitate jeho nezávislost. Ale aby slušný oheň bude moci, bohužel, ne každý. Důvod je jednoduchý: vysoká hmotnost a v důsledku toho nedostatečné reakci. Mluvení jednodušší, Pilot je inertní a ve všem, počínaje řízením a konče s brzdami. I když to je charakteristické pro jakékoliv SUV. Včetně Land Rover Discovery. Je to také trochu bouře během přestaveb, a to je také schopen odložit své jog v mrknutí. Není-li, díky vzduchového pérování, a to i značně nestejnoměrné cesta stáčí do čerstvě uvedené asfaltu. Není sklon k panice o nesrovnalostech a pilot, ale rád ideální podmínky ještě. Pilot je schopen ukázat se a off-road, pro které ve svém arzenálu je s pohonem všech kol s možností pevného blokování mezi osou. Ale stále ve srovnání s Discovery, jeho schopnost převtělit od pompézní kombi v rozbité SUV je silně omezena.
Land Rover s terénem odpovědí u této plánu vyhrává. Připomeňme, že tento systém optimalizuje charakteristiky trakce-vysokorychlostní vozu v závislosti na složitosti stavu vozovky, a tím zaručuje maximální možnou přilnavost kol s povrchem. Zároveň jsou vybrány nejvíce prosperující režimy provozu elektronických systémů a zařízení, z výšky polohy těla na reakci motoru na provoz plynového pedálu. To vše nepochybně staví starý Discovery headside nad jeho další čerstvé soupeře, což bylo potvrzeno našich běžeckých závodů: kde Pilot již začal být unavený, Discovery jen skončil, aby se zahřál.
Náš verdikt Honda Pilot, jehož tvrdá image a dodnes nedává zbytek mnoha reálném Macho a směrem k masce, pod kterým je obvykle crossover skryté. Auto je pohodlné a praktické ve všech ohledech, ale, bohužel, nebylo možno považovat za plnohodnotné SUV. Z tohoto důvodu, ti, kteří jsou konfigurovány tak tráví většinu svého volného a pracovního času pryč od civilizace, doporučujeme Land Rover Discovery3. No, a ty, kteří jsou mnohem důležitější vypadat, než se bude Pilot stačí, aby se vešly.
Databáze
Honda Pilot - Land Rover Discovery 3
Rozměry, hmotnost
Počet míst 8 - 5/7
Pohotovostní hmotnost, kg 2107 - 2504
Plná hmotnost kg 2762 - 3180
Délka mm 4870 - 4835
Šířka mm 1995 - 2009
Výška mm 1845 - 1890
Base, mm 2780 - 2885
Ragge objem l 2700 - 1260
Objem palivové nádrže, l 80-82
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 180 - 180
Přetaktování čas až do 100 km / h, od 9,9 - 12,7
druh paliva AI-95 - motorová nafta
Paliva řízení toku, l / 100 km:
městský cyklus 16,3-13,2
country cyklus 2/9-07/08
smíšená cyklus 08/11-4/10
Technika
typ benzínový motor - diesel,
Ve tvaru písmene V, 6-válec - ve tvaru písmene V, 6-válec
Pracovní objem, cm3 3471 - 2720
Power, hp v min-1 257/5700 - 190/4000
Točivý moment na min-1 347/4800 - 440/1900
Automatická převodovka - automatická
Plný disk - full
Přední kola nezávislé zavěšení - nezávislé
Zadní kola Odpružení Nezávislé - Independent
Brzdy Přední kotoučové větraný - Kotoučové větraný
Brzda zadního Disc - Disk
Řízení se zesilovačem - se zesilovačem
Velikost pneumatik 205 / 60R16 - 235 / 70R17
Vůle, mm 203 - 185/240
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
