Test Drive Land Rover Discovery LR4 Od roku 2009 SUV
Land Rover Discovery 4
O některých věcech, britský gentleman nikdy nebude mluvit, i když to neznamená, že o nich nemyslí. Ale my, věřím, si můžeme dovolit zavolat věci s vlastními jmény. Takže, Land Rover Discovery 4 Dojmy z prvního testu. Test Land Rover Discovery 4 byl uspořádán přímo ve Spojeném království, nebo spíše ve Skotsku. Dojmy jsou báječné, protože nic není na druhé straně silnice. Kromě toho teď vím, jak zlepšit objev objevení 4 a proč to není možné.
Inspirovaná čísla
Jak vám vysvětlit všechny kouzlo Disco 4, pokud je v podstatě nejhlubší modernizace předchozího modelu? Pokud jsou i externě, jsou tak podobní, že osoba nezasvěceného může hříšnou záležitostí přemýšlet o jednoduchém recylujícím?
Zde si dovolím nesprávné srovnání výhradně ve prospěch případu. Víš, někteří muži rozhodně nejsou pánové na první pohled snadno určit velikost lady prsa. Mezitím může osoba nezkušená, například nerozlišovat první velikost od druhého. Třetí číslo s předchozími se však nezaměňují, je to již docela velká busta. A čtvrtá spěchá v očích i těm, kteří předstírají, že je naprosto nezajímavý. S objevem přesně stejný příběh. Ten, kdo není v subjektu, nemusí si všimnout rozdíl mezi první a druhou generací, ale třetí generace diskotéka je jasně rozpoznatelná.
A číslo je čtvrté, i když jsou třetí a vypadají jako zcela jiný příběh.
Myslím, že Land Rover udělal všechno správně. V komplexu pro automobilový průmysl, zatímco jiní přemýšlí o vydání zjednodušených verzí, Britové se zabývají perfekcionismem. Uklidňují Discovery 3, takže nyní plně hovoří o nové generaci. Kromě toho vnější změny jsou minimálními liniemi oceli mírně přísnější, přední nárazník vyrobil více zefektivněno. A tak, že model není zaměňován s předchůdcem, přijal LED světlomety a zadní světla. Vytrdý to vypadá velmi působivě. Osm litrů pro dva
Stroje, které čekali na nás v Edinburghu, byly vybaveny novými motory: Diesel 3,0 litrů se dvěma turbodmychadlo nebo benzínem 5-litrem V8. Nikdy jsem necestoval do zemí s levicovým provozem, a proto spěchal, abych seděl za správným volantem tak, aby se strach klíčů v kořeni. A už opustil parkoviště, přemýšlel: Co jste teď dostal do motoru? Plíce, sotva patrné vibrace umožňují předpokládat, že nafta. Ale na nečinnosti motor pracoval velmi tiše, a když byl přijat, situace se moc nezměnila. Koneckonců to bylo, 3,0 se dvěma přeplňovači a adski 600 nm momentu. Velmi moderní, high-tech jednotka. Ale říci, že disco 4 začal létat s ním, jako je Range Rover Sport s turbodiesel V8, to je nemožné. A přesto je to skvělý, slušný motor: hladká trakce v celém rozsahu a v důsledku toho jistý přetaktování při každé rychlosti. Sto dělá 9,6 sekundy, které pro velký těžký stroj je docela dobrý.
Hlavní timbre. Druhý nový motor, benzín V8, vypadal inspirující mě. A to není ani, že urychluje auto na stovky rychleji, za 7,9 sekundy. Zaměřte se do zvuku: Při přetaktování, tento 5 litrový atmosférický dělá tlumené, ale stále zobrazuje rozlišitelné ušlechtilé mumlení. Ano, není to pískání stovek bavorských selat, nikoli japonský vysavač hlasem britského V8, skutečný, aristokratický plemeno je slyšet. Je pravda, že jsem se přinést si vybrat mezi benzínu a nafty, stále brát druhý dynamiku víc než dost, a spotřeba paliva / zdvih je znatelně méně / více. Kromě toho intercelvice interval při V6 TD 3.0 je 25000 km a předehřívání je zahrnuta v základní konfiguraci, která nemůže ale ne takhle.
Obecně platí, že nové motory čtvrté Discovery lze naučit na dlouhou dobu. Jejich technický popis vypadá jako báseň. Například, TD V6 3.0 nemá zpětnou vazbu paliva do nádrže, protože jeho výkon systému dodává přesně tolik paliva podle potřeby. Piezooruforsunks se topí hluboko do bloku tak, aby se obtěžovat s jejich kliknutí na volnoběh. A V8 je vybaven přímým vstřikováním a v každé trysce několik otvorů, které dělají rozprašování efektivnější. A to není všechno. Takže blokování a shrnout: Nové motory přináší pocit hlubokého uspokojení, ale ne adrenalin. A to je v pořádku. Ano, podle toho, jak se oba motory mají přílohy a hnací řemeny izolované z vody do vody.
Chcete řídit? Koupit sport
Vše v novém objevu je nakonfigurováno pro pohodlí. Nová 6-rychlostní automatická převodovka a pravda funguje pouze jemně. Pneumatická suspenze je nyní zahrnuta do basecharta, a pokud neuvádíte optická 20palcová kola, pohyb bude poměrně hladký. Manipulace však také vážně fungovala. Brzdový systém se skutečně stal efektivnější kvůli kotouči větším průměrem a plovoucím třmeny dvoustupňového předního a jednosměrného vzadu. Během testu jsem několikrát prudce porazil brzdy tak, aby nedošlo k uklouznutí požadovaného obratu, a zůstal je velmi potěšeni.
A teď o tom, co si kritici zaslouží. Snaží se porazit zákony fyziky, britští inženýři byli násilně nad pozastavením. Sníží vzdálenost mezi středem závěsného válce a středem závažnosti vozu (o 42 mm vpředu a 62 mm vzadu). Dali nový příčný stabilizátor stability, nové tlumiče a rukávy. Nicméně, v rychlém strmém zatáčkách na úzkých skotských silnicích, objev 4 stále rolích, připomínající: Ten chlap, nejsme za nimi. Pokud chcete řídit, nakupujte Range Rover Sport. Samozřejmě, pro SUV, rolls nejsou skvělé, ale teď nebudu čekat, až zajistím diskoték 4 na plný úvazek s některými konkurenty. Věřím, že v otočích jeden Němec může dobře zemřít.
Nicméně, mnohem zajímavější: může někdo být schopen uhasit s novým objevem na off-road.
Vyšší než pás
Tradičně, pro Land Rover, off-road část testu byla ohromena. Co je charakteristické, na fotografiích se měřítko mimo kolo neodráží a budete muset věřit mi za slovo. Přímo v průběhu testu byla voda v řekách růže a Brodes téměř přes okraj kapoty, a mnozí z mých ne příliš sofistikovaných kolegů snadno povoluje a převislá kapuce vlny. A nic, žádné problémy. Podle TTX je hloubka překonání otravy bezprecedentní 700 mm při maximální úrovni zvedání pneumatické suspenze. Nicméně, já jsem byl nejvíce zasažen hlubokým, už jsem vyvalil předchozí skupiny hlíny kroužky se zapnutím vzestupu. Očekával jsem od auta alespoň světlo Zaminka, a prošel toto místo, jako by se nic nestalo. A byla navinuta do dálnice, asfaltový guma. Upřímně, poté, že sestup na kluzkém svahu a přepisování přes pobřežní mostový most s diagonálním závěsem nebyl ohromen. Zde však musíte přiznat, že všechny tyto věci s několika úspěchem mohly být provedeny a předchozí model. A nezávislé suspenze s pneumatickými prvky a směrem dolů 2,93: 1 byl předtím. Stejně jako off-road elektronický systém terénní reakce a kontrola koprového sestupu pomáhá systém. Poslední dva se však zlepšily. Dovolte mi, abych vám připomněl, že reakce terénu, na rozdíl od analogů je schopna pracovat v různých režimech, zvolí řidiče v závislosti na podmínkách. Stupeň přípustného skluzu kol, mrtvice pedálu plynu, řízení motoru, úroveň suspenze je jeho celé oddělení. Takže v současné generaci dodala další pozici písku. A program kamenů / malých tahů se zlepšil, aby se minimalizovalo role pravděpodobně při jízdě na velkých balvanů. Během prezentace máme písek
bylo to s tímto Scottem s deficitem a znatelným zlepšením v programu pro kameny nebudu lhát, neměl jsem dost příležitostí k cítit. Ale jasně pozoroval efektivnější provoz kontroly kopce sestupu. Tento systém nyní monitoruje hladkost uvolnění brzdy. Protože dříve, jak to bylo? Řidič před sestupem mohl odstranit nohu z pedálu příliš ostře, a předtím, než se elektronika začala zpomalit kola, auto mělo čas zrychlit trochu. A nyní počítač sám monitoruje pohyb dolů, aby začal hladce. Taktilní paměť
Pokud se externě čtvrté diskotéka není příliš odlišná od třetího, pak se téměř všechno změnilo uvnitř. Židle, přístrojová deska, centrální konzole, dokončovací materiály všechny nové. Podle ředitele Design LR Design Jerryho McGogenu (Gerry McGovernment), tentokrát byl věnován švům a povrchům, aby bylo možné přinést hmatové pocity z komunikace s diskotékou na novou úroveň. Bez ohledu na to, jak ubohý to zní, je správný. Cool plasty, vynikající kůži. A Nubuk, který byl dokončen s volantem, vzpomínám si na dotek. Teď si ho vzpomínám na pokaždé, když je to pro mě obtížné, a myšlenka, že takový volant je na světě, ohřívá mou duši.
Opravdu luxusní salon, pohodlné vysoké přistání, spousta místa pro zadní cestující: co jiného můžete chtít z interiéru? Vybavení pro přepravu zboží? Druhá řada sedadel je složena do hladkého podlahy (zejména pečlivé, vysvětlím, že to dělá v částech, v podílu 35/30/35). Více prošel? K dispozici je volitelný balíček 7 sedadel v hodnotě 83 000 rublů, který zahrnuje dvě další sedadla v kufru, dokud póry úkrytu v podlaze a klimatizace pro zadní cestující. Ačkoli, abych byl upřímný, nevím, proč potřebujete drahou, luxusní, luxusní auto sedm míst s úplnou absencí místa pro věci. Jděte do velké společnosti v koncepční cestě Lega? Setkat se na letišti obchodních partnerů a přepravovat jejich kufry k pronájmu taxíku? Nicméně, zřejmě, někdo jiný potřebuje tuto možnost, protože zůstane v seznamu.
Mimochodem, interiér se zlepšenou možností koženého povrchu (85 000 rublů), ochlazeném boxem v loketní opěrce (13 000 rublů), a vyhřívaným volantem (5000 rublů), také jsou také nabízeny jako možnosti. Na druhou stranu, na druhé straně, hmotnost užitečného a příjemného je standardní balení včetně koženého interiéru, harman / Kardon Audio System s osmi reproduktory, systém otevření dveří a spuštění motoru bez klíče. To vše je opravdu v pořádku, ale co nerozumím, takže to je důvod, proč je tento skvělý salon skutečným SUV. Nebo je to předpokládané, že posádka nebude muset opustit auto a špinit, protože to bude řídit všude, kde je to nutné? Ale víme s vámi, že se to nestane
Můžete, ale nepotřebujete
Takže, Land Rover Discovery, nesmrtelný, jako Duncan Maclaud, byl nás odhalen mezi zelené kopce Skotska. Nicméně, on přišel jeden zároveň, on byl dán vyzkoušet aktualizovaný sportovní sportovní sport, o kterém budeme říct v další místnosti. A tento velmi sport, který má téměř stejný pozastavení jako hrdina tohoto článku, nezvyšuje tahy kvůli speciálnímu elektronickému systému. Proč Disco 4 nebyl vybaven něčím takovým, nepřinesl ho do dokonalosti? Ano, protože by se stalo velmi drahé a začalo soutěžit s RR Sport. Takže je lepší udělat auto, ale není třeba. A nikdo nebo spotřebitel nebo výrobce. Zvláště proto, že je již dobrý z této zkušební jízdy, stále mám příjemnou pachuť, protože z zvětralých Skotsko whisky.
Publikováno uživatelem: Savva Safonov, Foto Land Rover
