Test Drive Land Rover Discovery LR4 Od roku 2009 SUV

Čtvrtý generátor

Obrázek 4 bliká na vývěsní štít, i když ve skutečnosti je to objeveno 3 s velmi velkým plusem. Interiér se změnil, byl přidán nový motor - současné akcionáři britské společnosti se nestal radikálně mění nejoblíbenější anglický SUV. A pro to jsou deklarovány díky všem znalostem skutečného automobilového designu.
Krása v angličtině.
Je těžké pochopit, proč obyvatelé země, kde došlo první průmyslová revoluce, taková řada SUV. Asfaltové silnice, i když úzký, v jednom a polovině kapely obvyklé pro nás, pohladili celé Spojené království z Londýna na severní skotské hory. Bývalý starosta hlavního města Království se dokonce snažil vyhlásit válku s těmito velkými a nenasytnými automobily, zakázat je vstup do města. No, vzít si od osoby, distribuovat rozhovor s gay edicemi celého světa ...
Skotsko však není Anglie. Tam a peníze vypadají jinak a průmyslová revoluce z XVII století k těmto hranám ještě nedosáhla. Defender je standardním strojem místního rezidenta. Stovky kilometrů nízkých, kamenů z živočichů, stádo ovcí a ducha Highlander Maclaude, putující přes fialové z Heather Hills, je celý doprovod pro evropskou premiéru tisku nového objevu. Myšlenka automobilu pro riskantní kluky je realizována od samého počátku programu: Mnoho novinářů se nejprve vzal vedení pravicového pohonu v zemi s levým pohybem. Nicméně, okolí Edinburghu, kde se konala prezentace, netrpí nad překvapením, tam jsou prakticky žádná auta na ulicích, a dobrá organizace silnice jízdy nový objev - ne jediný incident s domorodými stroji se nestalo .
Potřeba aktualizovat zjišťování již dlouho. Obecně platí, že toto auto je mimo myšlenky o marketingu automobilových výrobků. Vážení (ceny za třetí verzi v Moskvě začíná od 1 600 000 rublů), které mají bezpodmínečné schopnosti SUV, ale prakticky prosté známek luxusního automobilu, nezapadl do žádné z tradičních tržních výklenků. To je v zásadě charakteristické pro britský automobilový průmysl žijící v jeho vlastním ostrově, pojmech trhu.
Nový akcionář Land Rover - indická společnost Tata - rozhodl se, že tento marketingový blokování nenastane, ale naopak, udělejte sázku na něj. Výsledkem je, že Discovery 4 se stal ještě více off-road a nakonec získal nesporné rysy automobilu z prémiového segmentu.
Představujeme auto, ředitel Design of Jerry McGurrn uznal, že vzhled modelu se vyvinul, ale skutečná revoluce nastala v interiéru. Tělové tyče se skutečně staly hladší - teď nikdo neříká, že auto je řez s sekerou, nicméně, téměř zmizelo a krok na střeše je značková vlastnost Disco předchozí generace. Módní LED Daylight Zdroje jsou poměrně vhodné pro Avid Clubber Car, ale ne pro off-road cestovní milovníky. Nicméně, světlomety jsou velkoryse zdobené frivolními diodami. Další nové detaily ve vzhledu jsou modifikované pletací jehly, zadní ukazatele otáček a tak dále - mohou všimnout pouze skutečného znalce značky.
Ale v kabině opravdu cítil revoluci. Land Rover hozený do skládky Černý monolitický panel nástrojů, jejichž návrh samozřejmě nárokoval další královnu matku. Její místo bylo přijato moderní konzole s jasně distribuovanou v zónách intuitivně srozumitelných těles. Přepínač režimů vypínače posunutý na volič spínače rychlosti, existuje více ovládacích tlačítek pro média a navigační systémy na volantu.
Pro radost milenců ke stažení na internetu, pirátská hudba mediálního systému vozu byla doplněna konektorem pod nosičem USB. Pro ty, kteří stále tráví peníze na právní akvizici hudebních souborů, je konektor také nainstalován pro konektor iPod. Na centrální obrazovce navigačního systému, je-li to nutné, zobrazí se obraz z pěti kamer umístěných na všech stranách SUV. Proč potřebujete přední a zadní kamery, je to jasné, ale potřeba strany byla experimentálně prokázána, kdy novináři byli nabídnuti jít na skluzu ocelových kanálů - ovládání polohy kol na silnici na úzký ocelový pás může být pouze s pomocí bočních kamer, signál, ze kterého současně spadá na centrální monitor.
Auto bude vybaveno dvěma novými motory - třílitrové turbodiesel s kapacitou 245 hp A atmosférický pětidelitrový benzínový výkon 375 HP V dieselovém motoru se specialisté na Land Rover aplikovali dvojité paralelní-sériové turbodmychadlo. Tato technologie, nejprve, vám umožní rychle, doslova pro zlomek sekundy, vyvinout největší točivý moment (600 nm), ale zároveň šetří palivo (a proto snižuje emise) na nízkých otáčkách. Kromě toho, dva kompresory umožňují hladký turboam - pomalou odezvu motoru pro stisknutí plynového pedálu spojeného s setrvačností turbíny. Nedostatek takového systému a velký je jeden - přítomnost velkého počtu pohyblivých mechanických částí, které podle definice zvyšuje pravděpodobnost rozbití. Zvědavý předmět: Aby byl motor pod kapotou, blok válců je vyroben z litiny s grafitovým kostrem. Tento design je silnější než obvyklé a jednotka může být menší. V tomto případě pomohl grafitový zesilovač uložit potřebný 8 cm.
Motor benzínu je sen o skutečném amatérském terénním silnici. Točivý moment 510 nm je dosaženo při nízkých otáčkách, což činí 3,5 tun auto se skutečným průchodem. Čtyři jsou vybaveny motory z předchozí generace objevu - 2,7 litrový dieselový motor a 4 litrový benzínový motor.
   
   
Na centrálním displeji můžete zobrazit nejen mapu navigačního systému nebo informace o přijaté rozhlasové stanici, ale také grafická data o provozu přenosu nebo obrazu z bočních videokamer.
U uších ve vodě.
Za prvé, zařazené za volantem Diesel Disco. Elektrický invalidní vozík, poloha řízení elektrického pohonu. Komfortní. Pouze odchod sloupu řízení je stále nedostatečný pro pohodlné přistání mé fair tělesné hmotnosti. Boční zrcátka zezadu se nemohou ani regulovat - tyto velké loši to nedávají, všechno je dokonale viditelné. Klíč zapalování je uvízl v zámku, ale nemůžete se dostat z kapsy - jako nejmodernější stroje, rádiová péče je vestavěná do ní a motor spustí tlačítko. Volič typu dlažby - silnice a - dopředu!
První věc, kterou dáváte pozornost, je úžasné zpívání auta. Nová kolejnice řízení a změny v konstrukci podvozku vám umožní nasadit auto doslova na náplasti. Odchod na plochý úsek dálnice a konečně se naučila, že se na levé straně křoví, můžete stisknout akcelerátor na podlahu. Turbíníky opravdu prakticky nedochází, ale také zvláštní moc v autě není cítit. Ne, samozřejmě, upřímně urychluje jí 180 km / h, důvěrně předjíždí kamiony na dálnici, ale jasně to dělá, stanovený 100%. Nikdo však neřekl, že objev je vhodný pro závody na asfaltu. Má další prvek.
První test je soukromé lovecké areály. Pojďme s dálnicí v poli. Postavit se. Systémový spínač rozpoznávání povrchu terénu je přeložen do polohy kamenů - a automatizace selektivně zpomaluje kola, aniž by auto skočil z balvanů. Celkem má tento systém pět režimů. Kromě obyčejné cesty je tráva, sníh, štěrk - zde počítač navazuje na skluzu kola; Písek - elektronický mozek neumožňuje ostře posouvat kola a spalovat je podél osy, nečistoty / válcování - v tomto případě by měla být trvalá úroveň úsilí na kolečkách - a nakonec již uvedené kameny.
Úspěšně překonat kino bug, řídit až do další překážky: prakticky tuhý sklon sklon sklon. Ano, vstup do ní mezi stromy se nachází pod úhlem. To znamená, že visí správné zadní kolo nelze vyhnout. Je jasné, proč je tato atrakce učiněna. Značkový Landrovierový systém Hill Descent Control Control společnosti zpomaluje kola při sestupu z naprostého svahu. Hlavní věc není zasahovat do její práce: zamířil, trochu tlačil auto urychlovačem - a odstraňte nohu pedály. Wildable Suspension, SUV s lehkými botami jemně sklouzne ze snímku. Teď je cesta nahoru. Aby nedošlo k lepení modřin, zapnu boční fotoaparát - to také řekne, když vzestup skončí a bude možné zpomalit. Pokud není třeba pro tento nástroj, můžete zobrazit karikatura - animovaný schéma suspenze. Ukazuje se, že přední a zadní diferenciály jsou blokovány, stojí za mírně nastaven na plynový výtah. Nicméně, ruční, nucený, v tomto voze není blokování.
Čas pro změnu auto. Fronta Discovery s výkonným benzínovým motorem. A od prvních vteřin se stává zřetelný rozdíl v hodnotě těchto vozů. Ceny za vozem s novým dieselovým motorem vycházejí z 2,300,000 rublů, a benzínu V8 - z 2,600,000 rublů. Jedná se o vůz s naprosto rozdílnou dynamikou. No, už nebude soutěžit se sportovními vozy. Ale hladkost přetaktování, předjíždění komfort, okamžitá odezva na stisknutí plynového pedálu - to vše hovoří ve prospěch dalších 130 koní v porovnání s dieselovým motorem.
Nicméně, dálniční trasy trvá dlouho. Opět na řadě v oblasti - a dlouhé rovné pozemku o relativně i pastvin, opatrně byl purifikován z všudypřítomné ovce. Přetaktování až o 60 km / h - a ne klepat v kabině, když Váš vůz nemá houpat a chrastění zavěšení. Já ani nevím, čí zásluha v tomto je na podvozku nebo zvukové izolace vývojáři.
Na konci pole - řeky. Základem na břehu, obracíme se na způsobu snížení převodů a můžete jet velmi opatrně do vody. Hladina vody se postupně překročí prahové hodnoty dveřní a zastaví se 20 cm od boční přívody vzduchu, přes které proudí vzduch do motoru. Chápu, že vůz je určen pro takové překážky, ale tak nějak sám od jedné myšlence, že Zabuxe v písečné den, protože jít ven, ne bay salonu, již není možné. Všechny přenosové pás auta jsou uzavřeny pro vodní cesty. Na cestě do sucha, slyšel jsem zvláštní zvuk, který je jednoznačně vycházející z nějakého pásu. Nicméně, po několika minutách zmizí. A dalších deset kilometrů na zemi skotského silnicích - několik prudkém brzdění ve snaze zachránit život zajíce nebo bažanta chůzi po silnici - a cesta je u konce.
Mám věci z kufru a pochopit, že je třeba ji zavřít rukama. Stejně jako v obvyklé univerzální. Elektrický pohon, který dal téměř všechny výrobce luxusních automobilů, zde není k dispozici.
Dodávka nových prodejců Discovery byl již zahájen. Ceny v Rusku se v červenci známy. Je jasné, že na našem trhu bude muset vstoupit do tvrdé konkurenci hlavně s německými společnostmi, které mají pevně zapojených do výklenku drahých SUV. Ano, Discovery není auto na závodění ve městě, musí klidné jízdě. Ale pokud řekneme přesně o terénních kvalitách, je zřejmé na čele bandnikov-nárůsty, i když s ním v jedné cenové kategorie.
Motor LR-TDV6 Diesel 5.0 V8 Benzín
Power, hp 244,7 375.
Rozvor, mm 2885 2885
Převodovka automatická 6-stupňová
Objem palivové nádrže, L 82.3 86.3
Maximální rychlost, km / h 180 195
Doba zrychlení až 100 km / h, od 9.6 7.9
 
 

Text: Alexey Harnas
Foto: Land Rover
 
 
 

Zdroj: "Autopilot"