Land Rover Discovery LR4 Testovací jednotka od roku 2009 SUV

Módní rozmary nebo SUV na asfaltu

Móda je zákeřná. A nejen v oblečení. Auta, jak se ukázalo, podléhají také jeho rozmarům a slepě, které sledují momentální trendy, mohou vést k vážnému konfliktu mezi pojmy prestižní a praktický ...
... V posledních letech se část motoristů tiše šílela se všemi vozy s pohonem kol. Ne, ne z dřepových silnic 4x4, ale ze skutečných, někdy velmi objemných vozidel všech -terrain. Současně bylo jejich původně utilitární jmenování často zapomenuté. Co je tam mimo road, jámy a výmoly! Hlavní věc je styl na pokraji Kicha, demonstrace aktivního životního stylu, sport! To je nyní v módě. Odhadnejme, kolik skutečných džípů se dnes vyrábí - hrubé armádní plechovky. Jeden, dva ... prsty dvou rukou jsou pro účet dostatečné. Zbytek pod tlakem spotřebitelů byl znatelně hezčí vzhled, přidal rychlost a pohodlí. Podle našeho názoru se tedy plemeno off -road degenerovalo (podle pravopisu přijatého v ZR, vše -ale zde, na žádost autorů, byla provedena výjimka) a asfalt všechna vozidla -terain vozidla Pro každodenní městské výlety se objevily. Bohužel, nebudeš jít daleko na široké silniční pneumatiky.
Fanoušci všech disků - kola mohou přiměřeně namítnout - že pocta je pocta v zahraničí v Rusku - naléhavá potřeba. Bůh s ní, s neprůchodným blátem. Velká kola, výkonný podvozek, design rámu, vysoké přistání nebudou ani zbytečné na relativně dokonce metropolitních ulicích a není třeba mluvit o silnicích zázemí. Pokud existuje poptávka a nabídka, my, potlačujeme skepticismus vůči městským podvodníkům, jsme se rozhodli vyzkoušet kůži asfaltového džípu na sebe.
 
K čemu půjdeme?
Grand Cheroki a Mitsubishi Pajero - už jsme prošli. Uvidíme, co jiného používá určitý kontingent našich krajanů. Obrovský traktor podobný Toyota-Lendkryuzer VX. Půjde! Pologendární objev Cameltrophic Landrover také není špatný. Krátký -blabic Nissan Terrarano -ii není zdaleka nejhoršího zástupce své třídy.
Začněme v pořádku, s Toyota. První dojem: No, toto auto je zdravé! Přes zaoblené tvary a hojnost chromových dekorativních prvků to vypadá hrubě a odvážně. Výkonová jednotka odpovídá vzhledu - benzín o 4,5 literu s kapacitou 205 litrů. S. Twisting - jako jiný kamion. Obecně více než pevné přístroje. Náplň byla provedena v plném rozsahu - tři řady sedadel, vysoce kvalitní světelný povrch, velkolepá sada dodatečných zařízení. Jedna věc byla zmatená v procesu známého se salonem - v obrovském autě v podstatě není moc místa. Řidič ve výšce mírně nad průměrem se cítí poněkud upínaný, šíří kolena zadních cestujících zadní část jeho sedadla. Není příliš pohodlné vylézt zpět - auto je vysoké a zpočátku není snadné se přizpůsobit na nohou. Obecně jsou pocity z vnitřního objemu méně působivé než ze vzhledu. Ale jaké potěšení stisknout tlačítka servo, otočit ovládací úchyty stereo systému a nakonfigurovat klimatickou instalaci. Všechno bzučí, klesá a stoupá, zvuky a zahřívá. Zde, Hefty Toyota poskytne náskok mnoha autům. I když, jak se nám zdálo, jsou kontroly všech těchto kouzlů poněkud chaotické.
Dobře, usadil se, teď je čas na silnici. Nechte motor. V kabině je to docela tiché, ale i pro velmi tlumené řev a světlé vibrace je jasné, že pod kapotou je jednotka pevného objemu a ne nějaká vysoká rychlost bzučák. Překládáme selektor kulometů - a jdeme.
Auto, i když velké, je velmi rychlé. Je pravda, že je to nejlépe patrné proti pozadí stroje, který zůstává za tokem. Toyota nevytváří subjektivní pocit úplatku. Ovlivňují se pevné rozměry, automatická převodovka a velmi lehký volant s hydraulickým stěračům. V charakteru nejsou žádné ostré rysy. A není to nutné, čaj není závodní vzorec, ale pro velké SUV, dynamické vlastnosti opakujeme, působivé.
Se zvýšením revolucí je motor slyšet silnější, ale obecně je zvuková odolnost s jeho úkolem docela zvládání, hluk není zbytečný. Pozastavení křižníku je však drsné - vozidlo All -Terrain je stále, i když s nárokem na gorgeth. Na křižovatkách, výmoly, tramvajové stopy, dlážděné kameny a docela znatelně. Musel jsem si zvyknout na rozměry automobilu. Obrovská kapuce, před níž chromová tyče klokany, nějak nevyvolává aktivní pojíždění v těsném proudu automobilů. Pravděpodobně důvěra přichází v průběhu času. Osoba, jak víte, si na všechno zvykne. Existují chlapci, kteří již zvládli Slalom City na Landkryuiseru.
Krátký Busy Nissan Terrano-II se ukázal jako pravý opak Toyota. Navzdory mnohem skromnějším vnějším rozměrům se uvnitř necítí mnohem méně než háček. Přinejmenším se člověk za volantem cítí asi stejně, to je docela omezené. Ale protože samotný stroj není hrdinským doplňkem, není to tak akutní. Vybaven Nissan jednodušší. Nastavení sedadel je manuální, neexistuje žádná klimatizace, převodovka je mechanické, skromné \u200b\u200bdokončovací materiály. Přestože je tělo dva -door, cestující cestující jsou vhodné. Přední sedadlo se pohybuje dopředu, dokud se nezastaví a vrhá zpět. Osoba dokonce spravedlivých rozměrů se snadno vyšplhá na otevřený otevření.
Čtyři -vačerečkový benzínový motor s objemem 2,4 litru je zlá a norovistanská jednotka. Pokud je to správně posypané ... obecně, po Toyota se auto zdálo velmi živé a mobilní. I když se jedná o opět subjektivní pocity. Motor rychle získá hybnost a vyjadřuje svou práci dobře, manuální převodovku s poměrně čistým přepínáním, akutním řízením. Zde Nissan nemá obsadit - všude velmi hbitý. Spěchá podél uliček, snadno přičnívá nos do prasknutí toku automobilů, otočí se ve městě s vlkem a zároveň nijak zvlášť unavuje řidiče. Ale za všechno musíte zaplatit. Krátká základna má samozřejmě nevýhody. Kdo je obeznámen s Nivou, ví, jak se miluje houpat sem a tam. Terrano se chová asi totéž. Když je brzdění velmi patrné, skočí na nesrovnalosti a pecky. Ale obecně - kompaktní, lehký, příjemný stroj.
Nyní uspořádáme malou velbloudí trofej podél ulic města. Objev Landroveru s benzínovým 3,9-litrovým motorem a kompletní sadou různých zařízení-udělal domorodý bratr slavného žlutého bureau jeepu.
Toto auto úspěšně kombinuje vlastnosti nekonečného SUV a bohatého vynikajícího sedanu. Vysoké tělo, zametací tvary, výkonný motor, drahý povrch, hmotnost nejrůznějších různých pohodlných a užitečných věcí. Pokud jde o prestižní prvky, je přímým konkurentem v Toyotě, ale také uvnitř i vně vypadá tučnější. Druh londýnského dandy proti nastavitelnému vesnici. Jedním slovem - plemeno.
Ve vysokém salonu je hodně vzduchu, ale opět doufá, že se splnilo úplný prostor. Ačkoli Landrover je komplikace jeho japonských protějšků, je stále zdaleka ideální. Volant je stisknut doleva, ke dveřím. Polštář dolního sedadla je překvapivě krátký, ačkoliv ho po zaplavení zpět, klouzání řidiče k pedálům dokáže zabránit.
Jít! Motor funguje velmi tiše, automatická krabice je tiše, volant je lehký - obecně vše, co od Angličana stojí za to očekávat. Pozastavení zmatené. S ohledem na účel automobilu očekáváte, že získáte alespoň nějakou turiditu terénu. Ale ne! Auto je překvapivě pohodlné - spolkne jakékoli jámy a výmoly, téměř netřese cestujícím vůbec. Zpětná strana mince jsou děsivé role těla. Když se vysoký objev vtrhne do zatáčky při dobré rychlosti, pocity jsou poměrně ostré. I při předávání malých nesrovnalostí se stává, že stroj, jako loď, je přenesen z tabule na palubu.
Ačkoli je obtížné nazvat Rover Baby, ve městě a shonu se nezdá být stejný trapné kamion jako Toyota. Rozměry pohonu všech kol nezpůsobují v řidiči negativní emoce. Rychle si zvyknete a viditelnost dopředu, dozadu a strany jsou prostě vynikající. Ukázalo se, že navzdory halo dobyvatele pamfů, prérií a bažin, v obvyklých silničních podmínkách nás objev testoval s nejvíce spolujezdci z celé prezentované Trojice.
 
KDO JE KDO
Poté, co jsme hovořili s auty, které se na rozdíl od sebe nenapodobují, zobrazíme naše malé hodnocení. Všimněte si, že budeme hovořit o každodenní jízdě ve městě, podél dálnic a příměstské dálnice. Offasses jsou tématem samostatné konverzace a dnes se úmyslně nedotýkáme.
Toyota-Lendkryuzer souvisí s automobily s vysokou úrovní dekorace, bohatého vybavení, snadným ovládáním, dobrou rychlostí a dynamickými charakteristikami. Ale to nezachrání - ve městě je stále stísněná. Řídit každý den je prázdná a nenasytný mastodon aktivitou pro amatér. Mimochodem, Toyota není levná. Sedan s vysokou třídou za stejnou cenu nebude o nic méně prestižní, ale mnohem pohodlnější. Nemůžete se nikam dostat -v pozastavení japonského kola je v pozastavení japonského kola. Je pravda, že to není patrné na ideálním povlaku, ale proč na dobrých asfaltových obrovských kol a dalších atributech stylu 4x4? Landkryuzer, navzdory veškerému vnějšímu lesku, je dočasně zabalen tak, aby nakládal a odjel ze silnice do neprůchodné špíny.
Nissan Terrano-II je snad opravdu nejvíce města Trojice. Netvrdí, že je zvlášť sofistikovaný, ale levnější než ostatní a zároveň rychle, lehké, manévrovatelné. Počítače pro vchod do všech terain je opět zdaleka dokonalé pohodlí, přísné odpružení. Obecně je však Nissan poměrně úspěšným příkladem univerzálního automobilu. Druh pole, vyrobené na moderní technické úrovni. Kamion se na asfalt vůbec nepodobaje kamionu, ale zároveň není děsivé pohybovat se s dálnicí na něm. Majitel Nissanu bude pravděpodobně souhlasit s tím, že se na něj bude chtít po dobu pěti dnů v týdnu v městských dopravních zácpách, takže o víkendech jít na dovolenou někde od silnic a lidského shonu.
Upřímně řečeno, objev. Také jsem se chtěl dostat do bahna co nejdříve, ale ne proto, že se auto ptá jako Toyota. Naopak se chci ujistit, že její schopnost překonat alespoň některé překážky. Vychvalovaný Lander vypadal jako zvíře tak domácí, manuál a bezhlurný, že není snadné uvěřit v jeho mimozemské vykořisťování ve svých mimořádných vykořisťováních. Klidné, měkké na cestách, velmi pohodlně - vypadá jako působivá zámořská limuzína, jen hodně dospělých a dokonce na špičkách. Stručně řečeno, s hlubokými kolejemi, hlína, s vyhřívaným, bohatě vybaveným objevem se vůbec nehodí. A co asfalt? Na otázku odpovíme otázkou. Proč je to drahé a dobré, obecně auto na ulici potřebovalo komplexní terénní přenos?
 
Budeme se hádat
Proč ne? Ze strany soupeřů k autorům, kritické šipky pravděpodobně už dlouho letěly. Ve skutečnosti z pohledu nadšeného Jeeperu kážou hroznou kacířství.
Zkusme to klidně přijít. Co je moderní nevegetabilní vozidlo pro všechny -terrain, které se uskutečňují do silničních pneumatik, drahé a elegantní? Zvýšená vůle, velká kola, všechna pohon kola, která může být užitečná nejen na off -road, spolehlivém, nejčastěji rámu, designu, výkonném zavěšení, objemném interiéru a značné nosné kapacitě. Nyní nevýhody: vysoká cena, složitá a nákladná údržba, zvýšená spotřeba paliva, daleko od nejlepší přizpůsobivosti řízení městské těsnosti. A také problémy se skladováním, těžba garáže odpovídajících rozměrů, ochrana před krádeží.
Pojďme projít ohněm kritiky na nejsilnějších stranách výše uvedených SUV. Kdo potřebuje velkou vůli silnice ve městě? Ano, díry se zde nacházejí. Ale ohromujte vaše srdce, pamatujte, jak často jste museli procházet betonové bloky mezi koly. Velké pneumatiky nejsou špatné, méně pravděpodobné, že je poškodí na stejných jámách. Hodina počítání získá, když je čas rozvětvit novými nebo nahradit propíchnuté kolo rezervou na vlastní pěst. Pohon plného kola pomůže na kluzké silnici, ale je lepší mít ji na válci s vysokým kočárem, ale na dřepu asfaltových strojích. Velký objem salonu, jak se ukázalo, často - jen iluze. Je vhodné nediskutovat o spolehlivosti podvozku bez faktů. Skutečnost, že rozvětvená přenos SUV zahrnuje nové drahé a složité jednotky, které se mohou také zlomit, je však skutečně faktem.
Tomu, kdo opravdu chce džíp, ne pro lov, rybaření nebo cestování do nesení rohů, ale stejně tak dáváme jednoduchý výpočet. Za cenu Toyota nebo Landroover si můžete koupit dobré lehké auto a malé všude. Dokonce i relativně levný Nissan lze vyměnit za dovážené - ne nejlevnější, oznámení - osobní auto a pole.
Ach ano, úplně jsme ztratili ze zřetele další úvahu, která ospravedlňovala vzhled objemného pohonu všech kol na ulicích města - to je módní a prestižní. Jak je obvyklé říci, dnes je v pohodě. Bohužel, nemůžete se postavit proti takovému dobrému argumentu. Vrátili se tedy na začátek uvažování: mnozí si vybírají lesk na úkor praktičnosti. Slepě sledování módy odvedli svou práci. Všechna vozidla -terain se stávají méně utilitárními, snížená vůle silnic, kola se přidávají na šířku, koberce na podlaze jsou více a Fenger, kůže na sedadlech je lehčí a měkčí. Směrem k nim se pohyboval na základě automobilů - všechny kola -kola se objeví na nejdražších modelech, průměr a šířka kol se zvyšuje, rostou vůle silnice. Nejjasnějším příkladem je Subaru Outbek. Kde je zajímavé vědět, tyto dvě větve překročí?
Editoři děkují jádru Helsinek-Internal-Brib za poskytnutá auta. Informace o prodeji - v rubrice prodejců.
Nissan Terrano -ii je SUV, který se stal alternativním. Dobrý příklad univerzálního auta.
Toyota-Lendkryuzer, navzdory vnějšímu lesku, zůstala v smokingu náklaďákem.
Landrover Discovery - v podstatě auto ve stylu 4x4.
 
Vadim Kryuchkov,
Igor solidov
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“