Land Rover Discovery LR4 Testovací jednotka od roku 2009 SUV

Land Rover Discovery 4: Black Horse Walling

Discovery, který je v redakční kanceláři při dlouhém testu, po dobu šesti měsíců po dobu rovných silnic většinou běžel 25 000 km. Výrobce však umístí auto jako skutečného rogue. Rozhodli jsme se to zkontrolovat.
Chtěli jsme kombinovat užitečné s Pleasant, šli na vodopád Gremyachny (další zdroje jména Sergius z Radonezh). Nachází se na březích řeky Vondigi, které teče z jezera Torbeeva poblíž vesnice Glazhavo (moskevská oblast, okres Sergiev Posad). Rodniks zde porazil přímo z hory.
Po většinu roku se můžete dostat na místo pouze na skutečném terénním vozidle a v době tání podzimního pruhu v bahně, dokonce se utají dokonce i pohonných kol, ural a kamazy.
Ale sníh sestoupil, Země se trochu vyschla, je tu šance naklouznout. Jdeme!
Připravte se jen jít
Poté, co nastavili úkol řídit trasu na standardním autě, neplánovali vařit objevování speciálně. Hi-Jeki, Senti Tracks, navijáky, nárazníky a další pomocná zařízení okamžitě. Změna kaučuku (na všechna terénní vozidla) také neopustila standardní kontinentální-Conkroskontakt UHP 255/50R20. Ani tlak nevytáhl. Ale stále byli pojištěni: hodili do kufru sadu řetězců, lopaty, pár kabelů a gumových bot.
Poté, co jsme se přesunuli z asfaltu, po 200 m jsme narazili na první překážku do bahenní koupele s válcovanými kolejemi a kaše, v soudržnosti jako dětská tvaroh, jen černá. A s malým jezerem uprostřed. Skaut, který byl poslán dopředu, dal Go -head k překonání. Snižoval jsem snižování, nastavil jsem odpružení pozici mimo road (vůle se zvýšila na 240 mm), Terereinové Ripony se překládají na trávu/štěrk/sníh (zamýšlené hlavně k překonání kluzkých bariér) a pokusí se proklouznout. Nebylo to tam! První měřiče diskotéky trpí sebevědomě, ale postupně padá tempo, kola stále více sklouznou. Už si představuji, jak se ponořit do bahna, abych vyzvedl kabel (dobře, překrytí, které zakrývají tažné oči, byly odstraněny předem). RARKAL: Lend Rover zrádně zamrzne přesně uprostřed kaluže. Kola se okamžitě ucpala nečistotami a proměnila se na SLIKY. Roli hrála téměř 3 -tonová hmota. Stojíme, kouříme, čekáme na pomoc.
Řetězová jednotka
Naštěstí se za asi čtyřicet minut objevil Uaz na obzoru, který se pokouší ze sedmého osmi přitáhnout zpět na zem. Rozhodli jsme se více nepokoušet osud a vytáhli řetězy. S nimi je diskotéka na traktoru. Stejná louže byla odebrána bez velkého napětí. Hlavní věcí je pamatovat si, že je žádoucí pohybovat prstencem bez sklouznutí, jinak auto okamžitě pohřbí a hluboce. Proto, když mám pocit, že začnu kopat, okamžitě krabice v neutrálu. Je zbytečné zpomalit i na podlaze: anti -lock systém neumožňuje okamžitě zablokovat kola.

Se správnou obratností se řetězec nosí za pouhých 10 minut a radikálně zlepšuje běžecký běh.
Ale i přes všechny triky se mi znovu podařilo posadit. Navíc v zdánlivě neškodné oblasti víceméně rovnoměrné pole s mírně mokrou půdou. Z nějakého důvodu jsem se rozhodl obejít další louže. Snažil jsem se projít tímto webem co nejpomaleji a opatrnější, ale v určitém okamžiku Disco spadl téměř dolů z rozbočovače. Když si vzpomínám, co učili na mimořádných kurzech, snažím se jít na malou zrychlenou platformu. Když se stal půl metru, zamrznu v zadní části extrémního bodu, levá noha na brzdu, pravák se měníme motor až do roku 2000 (z této značky 3-litrová nafta dává maximální točivý moment při 600 n.m) , Náhle hodím brzdu a dám ji na plyn! Lét jsem válcovanou chodbou s rychlostí blesku a Landy se neustále plazí pomalu. Pomáhám mu s ostrými pohyby volantu ze strany na stranu. Tři metry, dva, jedna, jedna! UV, vystoupil. V ten den musela být taková cvičení provedena více než jednou a taková taktika se pokaždé oprávněla.
TAJNÁ ZBRAŇ
Vpřed jsou obrovské koleje, hloubka některých je nad kolenem. Padlé stromy jsou rozptýleny. Pouze nejvíce zoufale se mohou rozhodnout jít dále. Ale jsme jen jedním z nich. Časem si vzpomněli na malý trik v čase: ne všichni majitelé objevu vědí, že kromě tří standardních ustanovení vzduchového pozastavení existují další tři další, která nelze vybrat nezávisle. První, když auto vozidlo dřepá rychlostí 20 mm rychlostí více než 160 km/h (ne náš případ), ale další dva v rozšiřování nálady So \u200b\u200b-called. Když stroj začne zasahovat břichem a systém to rozpozná, pozemní rover se automaticky zvyšuje asi o 35 mm (samotná elektronika určuje výšku). Pokud pak stiskněte brzdu a podržte tlačítko zavěšení po dobu dvou až tří sekund, přidá to asi 35 mm.
Vrátím suspenzi do standardní polohy, narazil jsem na kopec volné půdy a dotýkal se ho dnem, disco, jak se očekávalo, mírně zvedne. Posunu se podle výše uvedené metody na druhý exteid nálady a teprve poté do režimu zavěšení mimo Road. Odbavení se stává více než 300 mm! Po regulátoru Terrein Rispons si vyberu kameny/malý pohyb a pokračuji. Užitečný byl také asistent sestupu z hory HDC. Jakmile sestup začal, brzdy rozdrtily: střídavě chytí kola a brání zrychlení vozu.

V horní poloze zavěšení je vůle 310 mm; 20palcová kola se zdají hračka.
Pomalu se dostal k Donizu. Přímo na hřišti, hrbku most přes Rivulet. Pomohly zde vědomé/Kongres a rampa. Úkol také usnadnil systém kruhového přezkumu (dva vpředu, dva po stranách a jeden další vzadu). Na obrazovce můžete obrázek zobrazit z jakéhokoli, několik nebo současně ze všech. Uvědomil jsem si, že to není jen hračka, ale také opravdu dobrý asistent na Off -Road. Obzvláště když není nikdo, kdo by to vyvolalo.
Vážená ekologie
Poté, co jsme zabroutili bariéru, znovu se vrhneme do bahenních lázní, visíme do říje, diskotář je napjatá, ale tvrdohlavě se pohybuje vpřed. Posledních 500700 m k cíli vede k primeru o něco horší než průměr. Po předchozích testech to vypadalo jako autobahn. Jsme na místě, můžeme spadnout na zdroj. Poté, co jsme dorazili do domu, uvádíme: Neexistují žádné ztráty člověka a materiálu. Pokud není objev potlačen bahnem na samotné střeše. Nebylo však možné se okamžitě vykoupat na třech místech, aby si auto umylo rovině, a ve dvou dalších požádali o příplatek poloviny standardního dřezu! Discovery je skutečným dobyvatelem off -road a dokonce i na standardní gumě je schopen hodně. A s řetězy na kolech to nelze zastavit.
Off -Road Arsenal
Zahrnuje: Nastavitelné vzduchové odpružení (v režimu výsadby je 135 mm, ve standardní poloze 185, v terénní 240 mm a v některých případech může být zvýšena na asi 310 mm), úhly vstupu /Kongres (v režimu off -road) 36, 2/29.6, úhel podélné průchodnosti (rampa) 27.3. Přidejte zde ocelový rám (v brožurách, které píšou integrovaným, což je v rozpacích, ale je plně naplněno, jen tělo je vysazeno pod obvyklý Diferenciály, které snižují přenos s poměrem 2,93: 1 a 1 a 1 a 1 a 1 a 1 a 1 a 1 a 1 a 1 a 1 a 1 samozřejmě, proprietární systém Terrein Ripons.

Mimo.
Má pět režimů: standardní, tráva/štěrk/sníh, nečistoty/trať, písek a kameny/malý pohyb. V závislosti na typu povlaku elektronika nezávisle reguluje výšku suspenze, přípustné skluz, mění citlivost plynového pedálu a v případě potřeby blokuje rozdíly. Apology of off -road řízení si stěžují na částečné odstranění z řízení, ale bude to velká pomoc.
Animovaný obrázek lze zobrazit na centrálním monitoru, který jasně ukazuje práci přenosu (jehož přenos je vybrán, ať už je redukční, ať už je diferenciály blokováno), vybraný režim, přilnavost každého kola s půdou, úhel, úhel rotace přední strany, artikulace suspenzí atd.
V případě potřeby je objev připraven změnit večerní oblek pomocí košile na kole a gumových botách.


 

Zdroj: Za Rush