Land Rover Discovery LR4 Testovací jednotka od roku 2009 SUV
Potenciální rozdíl
Automanufaktuři milují vytvářet legendární auta. Koneckonců, auta se nejlépe prodávají přesně v balení z krásných pohádek Toyota a Land Rover mají své vlastní image tradice. Rozhodli jsme se seznámit se s jejich postavami jménem Prado 150 a Discovery 4.
Jak víte, ideální dlouhodobá reklamní strategie systematicky a trvale zombie vědomí hromadného spotřebitele jakýmkoli krásným způsobem. Navíc, do reality, nemusí mít žádné obavy. Výsledkem je, že kupující obdrží pochybnou hodnotu příležitosti k tomu, aby se spojil s legendami. V případě Toyota je tradice formulována jako tradiční spolehlivost a kvalita. V Land Rover máme prémiové SUV samostatně vyhlášené na nemožnost. Zdálo se nám, že nebylo zdůrazněno porovnávat produkty dvou přístupů k legendárnímu automobilovému budování Japonců a Britů. Možná, že autor těchto řádků měl štěstí, ale má štěstí komunikovat současně s několika přáteli zastupujícími válčící večírky. Jeden z nich je tak posedlý pijáky, že velká fotografie jeho disso, orámovaná v romanticky navrženém rámu, zaujímá na ploše strategické postavení. A to navzdory skutečnosti, že nedržel žádné fotografie své manželky, dětí, matky a dalších příbuzných. Je zřejmé, že ve své přítomnosti se má být i název značky prohlášen pouze dechem. A je lepší si vůbec nepamatovat marně. Vzhledem k tomu, že klíčová fráze Land Rover se změní zdravý, sestávající v životě člověka s několika diplomy horního vzdělávání v typickém představiteli totalitní sekty, připravené zničit mozek na první protiopatření. Známý Toyokomanak se chová téměř podobně. Jediný rozdíl je v tom, že Toyota Land Cruiser a Toyota Land Cruiser Prado působí jako ikona v leninistické místnosti jeho vědomí. Na jeho stole nejsou žádné fotografie milovaného Prada, ale s pěnou v ústech, aby dokázala, že na asfaltu jsou SUV Toyota lepší než BMW a Mercedes chválené sedany, to je vždy prosím. A kdykoli ve dne nebo v noci. Jednou jsem měl divokou myšlenku představit tyto dva šílence. V okamžiku, kdy byli navzájem zastoupeni, autor těchto řádků jasně pochopil, co by měl důstojník cítit, a stiskl tlačítko pro strategické spuštění rakety: uvolnil jsem třetí svět! Čtenáři, pokud se těšíte na to, že popis krvavého boje dvou náboženských fanatiků půjde dále, budete muset zažít brutální zklamání. Apology z Toyota a Land Rover celý večer nechutně pokojně pili pivo a jen poděděně přikývli v reakci na standardní palivové hesla Toyota a Landru. A obecně se rozešli téměř ty nejlepší přátele. Toto nechutně klidné setkání vyvolalo neochvějnou touhu spojit Land Rover Discovery 4 a Toyota Prado 150 a pochopit, proč večerní show selhala.
Stačí jen podívat se na Land Rover Discovery 4 a Toyota Prado 150, stejně jako všichni z nich, takto říci, že koncepční rozdíly budou v dlani. Obdélníkový vzhled objevu je plný zdůrazněných ostrých linií. Tento dojem je jen mírně vyhlazený zvláštní formou zasklení pátých dveří a optiky hlavy, jako by byl plněn stříbrnými bublinami kulatých čoček. Je to však stěží samoobslužný triumf geometrie, je nepravděpodobné, že by někoho ohromil. Discovery 4, ve skutečnosti, není ve skutečnosti nic jiného než vážného restylingu těla předchozí třetí generace modelu. Ale pro fanouška fotografií jeho auta na stole je to dokonce dobré!
Když mluvíme o vzhledu Toyota Prado 150, nové slovo lze použít bez dalších rezervací a vysvětlení. Jako vždy je exteriér Land Cruiser Prado vnímán jako lehká verze svého staršího bratra Land Cruiser. Zjevnou kontinuitu designu s předchozím Pradem lze samozřejmě vysledovat, ale už ne. Obraz off -road stroje vyčnívá svalovým razítkem kovu stran, vizuálně masivním bummerem a závažností obrysů zasklení. Dokonce i blok Fara, že přední, že zadní, jako by byli čerpáni steroidy tak texturovanými, že bublina.
Protože oba Discovery 4 a Prado 150 jsou také umístěny jako vážné podvodníky, oba jsou vybaveni třemi -literovými turbodiesella, pneumatickými kontrolními systémy, blokátory všech druhů diferenciálů a snižováním přenosu. S jedním pohybem dokonce i ženského prstu můžete vážně zvýšit již tak značné vůli automobilů nebo blokovat diferenciál. Všimněte si, že anglické auto provádí cvičení, aby se posadilo a stálo svižněji. Může se zdát, že technicky jsou stroje identické. Ale doslova první tisk na pedálu akcelerátoru umístí vše na místech: Land Rover Discovery 4 je vybaven nejnovějším dieselovým motorem s výkonem 245 koňských sil a Toyota Prado 150 s docela běžným turbodieselem s kapacitou 173 koní. Pro všechny provozní podmínky Prada jsou schopnosti posledně jmenovaného pro oči, ale s dynamikou objevu 4, jak víte, nelze ji porovnat podle definice. Co překvapilo, byla účinnost anglického motoru. Logikou by téměř 70 koňských sil by měla vyžadovat zvýšenou spotřebu paliva musí být z něčeho také energie. Ale ne! Za stejných podmínek provozu dvou automobilů (výlet podél příměstské dálnice, primer, rozdrcení v městských dopravních zácpách atd.), Silnější objevovací motor v průměru 12,5 litrů nafty na sto kilometrů a Prado On Board a Prado On Board Počítač ukázal asi 14 litrů.
Uděláme rezervaci, že jsme nedali úkoly výsadby automobilů do nejhlubší bažiny před námi. Ale pokud jde o schopnosti mimo road, dojem byl dojem, že ve většině průměrných situací jsou hoden navzájem. Land Rover jednoznačně vede na dálnici, a to nejen v kategorii dynamických ukazatelů, ale také z hlediska ovladatelnosti, jakož i obecného pocitu kontaktu se strojem. Měli byste poděkovat nejen za mazané odpružení, ale také adaptivní šestistupňovou automatickou převodovku. Toyota vypadala jednodušší člověk nejen na cestách. Land Rover by nebyl Land Rover, kdyby jeho salon nepřesvědčil majitele automobilu každou minutu, že řídil auto patos. Pokud je auto pro vás hlavní věcí, kůže je role, všechno je pravděpodobné, že si nakupuje objev, aniž by mohl začít svůj motor. Design salonu vypadá samozřejmě Bagato, ale je to amatér. Jednodušší řešení interiéru Prado se zdají být upřímnější. A vstřícte na zadním sedadle a zjistíte, že vzdálenost mezi koleny a sedadlem řidiče je trochu víc. Ano, a o legendární kvalitě Land Rover, která k nám přišla pro test Discovery 4, nepřipomněla. Demontáž posuvné opony, jak se ukázalo, byla chyba. Když se ji snažila zavést na místo, vypukla spoustu náhradních dílů. Nebylo obtížné se vyrovnat s detailem interiéru, ale jak se říká, sediment zůstal
Nelze zmínit hlavní ceny všech těchto vozidel. V Land Rover Discovery 4 Land Rover 4 s 241 koňským turbodieselem si můžete objednat za cenu 2,6 milionu rublů a cenovky Toyota Prado Diesel 150 začínají s 1,8 miliony rublů. Existuje rozdíl v charakteristikách spotřebitelů strojů téměř milionu rublů? Odpovězte na tuto otázku se stoprocentním důvěrou pouze fanatických fanoušků značek
SPECIFIKACE
Toyota Prado150
Hmota (kg) 2125
Svazek kufru (L) 1041834
Objem pracovního motoru (CM3) 2982
Max. Power (L.S.) 173
Max. Kroucení momentu (NM) 410
Max. Rychlost (km/h) 175
Zrychlení 0100 km/h (c) 11.7
Srov. Spotřeba paliva (L/100 km) 10.4
Cena (milion rublů) z 1,8
SPECIFIKACE
Land Rover Discovery 4
Hmota (kg) 2486
Svazek kufru (L) 2802560
Provoz motoru (CM3) 2993
Max. Power (L.S.) 241
Max. Otočte moment (NM) 600
Max. Rychlost (km/h) 180
Zrychlení 0100 km/h (c) 9.6
Srov. Spotřeba paliva (L/100 km) 11.2
Cena (milion rublů) z 2,6
