Land Rover Discovery LR4 Testovací jednotka od roku 2009 SUV

Velbloud pro profesionály

Pokud by David Livingston měl takové auto, pak by nezmizel tři roky u zdroje Nilu. Henry Stanley, který šel do nohy, strávil ne sedm měsíců hledáním cestovatele, ale pár týdnů. A džungle Nigeru a Konga by nebrala životy 374 lidí, přemoženou žízeň jako první, kde noha bílého muže ještě nezasáhla.
Břemeno bílého muže
Toto je auto pro skutečného a silného ducha lidí. Takové lhostejné k koženému pohodlí podmíněných limuzín. Pocit míru k nim přichází, když mají svobodu jít tam, kam chtějí, a ne tam, kde vede asfaltová dálnice. Síly koní nejsou potřebné pro začátek šampiona ze semaforu, ale pro položení silnice, kde by to nemělo být způsobeno dominanci panenské přírody. Bohužel, tito muži jsou již v červené knize uvedeni jako ohrožený pohled na homo sapience, proto pro ně prakticky neexistují žádná hodná auta.
Ano, v automobilovém světě existuje velké množství vozidel se zvýšenou schopností křížových šňůr a většinu z nich lze porovnat se skutečným nožem ze Zolingen Steel - spolehlivé a spolehlivé v práci. Ale pouze jedno auto lze porovnat s nožem švýcarské armády, který může jeho majiteli pomoci v jakékoli situaci.
Toto je skutečná specialita na discovery Camel Trophy Special. Po dobu osmi let automobily této modifikace kola na ztracených rozích planety v rámci karavanu Camel Trophy. Letos budou nahrazeni Freelanderem, ale stále není známo, zda nový model zdědí slávu svého předchůdce. Nebo dobrodruzi znovu přejdou ke dobrému dobrému objevu.
V Rusku si člověk nemůže koupit. V Anglii však existuje několik společností, které se účastní předběžného školení země Rovers, které se zúčastnily trofeje Camel. V praxi je tedy stále proveditelná příležitost koupit auto, na jehož spodní části, jehož spodní část malajské džungle nebo prach útočné pouště je v praxi docela proveditelná.
Hlemýžď \u200b\u200bna svahu
Land Rover Camel Trophy je rozpoznatelná kdekoli a kdykoli. Nejprve díky dvojitému zbarvení - písečné - yellow tělo a černá kapuce. STLACE Fighter Paint se nepoužívá náhodou - barva matného black nedává oslnění ze světlometů ani v nejhorším dešti.
Kmen není připojen pouze k okapky střechy s kovovými zachyceními. Zdá se, že je to jeden s vnitřním rámem. Podobný design vydrží hmotnost slona, \u200b\u200bpřeje si jít do safari. Přinejmenším odolává váze téměř všech účastníků v další trofeji Camel Trophy, kteří tradičně fotí na konci cesty na svém oblíbeném autě. A pokud nejste tak vyškoleni, abyste vyskočili z kola, pak je ve vaší službě speciální žebřík na zadních dveřích.
Po stranách automobilu, mezi klogarinem a kmenem, jsou kovové kabely úhledně natažené. Jsou připraveni odříznout větve, které jsou velmi nechutné, aby zasáhly čelní sklo, pokud je těžké vás přivést do hustého lesa. Tloušťka kabelů je dostatečná k odříznutí a poměrně velké kartáčkové dřevo, jejichž hmoty stačí k jednoduše stisknutí skla do tváře řidiče.
Auto není ponorka. Cameltrofic Land Rover však podléhá Brodesovi s hloubkou více než metru. Jak víte, v dieselovém motoru není žádný známý zapalovací systém - motor by měl jen dýchat a byl téměř pod vodou. Úlohu slámy se hraje přívod vzduchu, který se zobrazí na úrovni střechy.
Zvláštní dotek, speciální kouzlo, které zdůrazňuje bojový původ stroje, jsou upevňovací prvky kapuce, s výjimkou spontánního otvoru. Dokonce i nejmocnější hrad může odmítnout aktivní skoky na výmořích a jámech.
Ochrana dna před titanem, 12 milimetrů tlustých, nejen chrání vitální části vozidla - plynovou nádrž a gang klikové skříně, ale může být také použita jako ofenzivní zbraň odvetných opatření v boji proti kanalizačním poklopu. Z osobní zkušenosti mohu potvrdit: v kontaktu s ochranou Landroveru je nenáviděné víko rozděleno do několika částí.
Velké mytí
Všechna automobily Land Rover Camel Trophy mají uvnitř speciální trubkový rám, posednutou měkkou pěnou. Chrání hlavy cestujících a dalších slabých částí těla před mechanickým poškozením v době, kdy auto jede podél Leales. Tento design navíc umožňuje automobilu vyrábět několik somersaults přes střechu bez jakéhokoli poškození cestujícím.
Aby se věci umístěné v kufru nepohybovaly v prostoru na principu Brownianova hnutí a nezranily cestující, kteří jsou již ve šoku, zadní část kabiny je oddělena silnou kovovou síť.
A pokud budete mít štěstí, bude něco, co bude mít po kabině a bude to auto, které je zcela vybaveno dalším vybavením. Standardní trofej A-La Camel Trophy zahrnuje celou sadu speciálního vybavení, které zahrnuje dvě kovové plechovky pro palivo, dvě plastové vody pro vodu a dvě hermetické plastové kufry, ve kterých lze uložit vše, co chcete. Mimochodem, tyto stejné kufry, pouze prázdné, se často používají jako plováky pro malý vor. A jakmile jsem viděl, jak je polský tým použil jako pračku. Algoritmus byl jednoduchý - špinavé povlečení bylo složeno do kufru, voda byla nalita a prací prášek usnul. Po několika hodinách jízdy, více připomínajících bruslení na horské dráze, bylo prádlo čisté, stejně jako po Tidida.
Významná část dodatečného vybavení, nejnebezpečnější při volném letu, je však připojena na zvláštních místech na kufru. Jedná se o sekeru, lopatu a čtyři pískovci - perforované kovové stopy. To je pro případ, že by nepředvídatelné a vaše auto bylo zaseknuté - nemusíte hledat improvizovaný nástroj pro věž nebo několik desek pro kola.
Ale na dvoře máme konec dvacátého století, a ne éru velkých geografických objevů. Proto může být vaše auto pravidelně vybaveno nejen sekerou a lopatou - od roku 1997 je na předním panelu instalován satelitní navigační systém GPS a mobilní telefon.
Může být světlo
K dispozici je šest světlometů. Čtyři reflektory plus pravidelné světlomety. Síla tohoto mobilního lustru stačí k osvětlení sady hollywoodského filmu s nízkým budgetem. Sám jsem viděl, jak fotografové a televizní lidé na Camel Trophy klidně pracovali v noci ve světle těchto světlometů.
Na všech autech je nainstalován naviják 3,9 tun. V případě potřeby je trakční úsilí této jednotky dostačující k zvednutí vozu podél strmé zdi. To znamená, že největší překážky lze překonat na principu snadnějšího skákání, než jít kolem. Taková reprezentace světla vyžaduje vážný přístup k problému elektrifikace. Navíc pod kapotou bije dieselový motor, který by měl chytit půl tisíce.
Za tímto účelem existují dvě baterie, postupně připojené do obvodu prostřednictvím speciálního nabíjecího zařízení. Když se jeden nabije, nabíjecí proud se automaticky přepne na druhý. Dobrá záruka, že auto nezemře v nejnepříznivějším okamžiku.
A nejdůležitější věc. Exkluzivita takového vozu spočívá především v tom, že je zcela podrobena pouze připravené a posedlé osobě. Osoba, která je připravena jíst svůj široký klobouk ve jménu ambicí průkopníka. A bojové jizvy na těle jsou spíše dekorací - jako šumivý štít firemního štítku na straně lakovaného kabrioletu.
Autopilot díky CJSC Passat, (095) 129-9991, 129-9992, za auto poskytované pro test.
Model/Modifikace Land Rover Discovery Camel Trophy Spec.
Výrobce Land Rover Ltd.
Výrobce Velké Británie
TĚLO
Typový vůz stanice
Ložiskový prvek rámu
Počet dveří/míst 5/5
MOTOR
Typ nafty s nevyžádanou kamerou, přeplňování s přechodným chlazením vzduchu
Poloha vpředu je podélně
Pracovní objem (krychlový mláďata) 2495
Číslo/umístění válců 4/řádek
Průměr válce x pístový zdvih (mm) 90,47x97,00
Stupeň komprese 19.5: 1
Power, KW (L.S.) Asi./min. 83 (111,3) na 4000
Okamžik, nm na asi./min. 265 v 1800
Počet ventilů na válec 2
PŘENOS
Trvalá jízda je dokončena
Mechanický převodov
Přeprava čísla, normy/snižování. 1.000/3.308
SUSPENZE
Přední část, nepoužitelný paprsek mostu, šroubová pružina, stabilizátor plazů
Zadní bod bodnutí mostu, šroubová pružina, stabilizátor plazů
ŘÍZENÍ
Typ převodového stojanu s hydraulickým posilovačem
Brzdy
Přední disk, větrání
Zadní disk
Kola
Velikost pneumatiky 205 R16
7jx16 'disky' '
Rozměry/o EME/Hmotnost
Délka/šířka/výška (mm) 4751/1795/2219
Základna kola (MM) 2540
Přední část/stopa zadní části zády (MM) 1486/1486
Povolení (mm) 215
Suchá/celková hmotnost (kg) 2053/2720
Objem palivové nádrže (L) 81.7
Maximální přípustné rohy
Vstup/Kongres (město) 34,3/29.0
Průměr zatáčky (m) 11.6
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km/h) 170
Zrychlení na 100 km/h (odst.) 12
Ekonomika
Spotřeba paliva (L/100 km):
při 90 km/h 7,2
při 120 km/h 9,2
provádění městského cyklu 11.9
 
Nikolay Kachurin,
Dmitry novokreshhenov (foto),
Vitaly Teplov (foto při otevření)

 

Zdroj: "Autopilot"