Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Žádná silnice a není potřeba

Podzim vstoupil do svých zákonných práv. Deště, kaluže, neprůchodná nečistota. Ale na jaře to bude ještě horší. Potřebujeme SUV, jednoduchý a zároveň schopný projít tam, kde noha městského člověka téměř nikdy nevstoupila.
První věc, která přijde na mysl, je naše nesmrtelné stvoření kozou Ulyanovsk. Ale z myšlenky, že budete muset porazit kolena na železném panelu zařízení, se třesete, zejména po nějakém chevrolu nebo dokonce čtyřiceti prvním muskovitu. Ale podívejte se na toto vysoké auto s velkými koly a nápisem UAZ na náhradě. Tento stroj není vůbec jako jednoduchá koza. Neexistuje žádný vrchol plachty, vzhled se změnil a salon se změnil.
Ano, tohle je uaz-3160 potomek slavného Gaz-69. Otázka okamžitě vyvstane: A z dováženého co? Z importovaných pro neprůchodné nečistoty byl Land Rover vždy dobrý. Okamžitě si vzpomeňme na velbloudí trofej a další dobrodružství. Navíc soused na Cheroki neustále sedí v traktorové koleji vedle vašeho auta. Obránce! Toto auto, které pleteno podél silnic planety po dobu šesti desetiletí, je pro srovnání dokonale vhodné. Byl také ve vojenské službě, ale byl obklopen a zároveň neztratil vůbec v Off -Rate.
Takže, nečistoty, podzimní deště a dva velké SUV. Oba (!) Ruská produkce: Land Rover se shromažďuje v Kaliningradu v továrně Autotor. UAZ-3160 není absolutně jako jeho předky. Do historie se dostaly kulaté přední světlomety, skládací čelní sklo a střecha plachty. Auto přidalo růst a trochu ztratilo. Nárazníky z ohnutého kanálu jsou nahrazeny elegantními překryvy odpovídajícími liniím těla. Samotné tělo bylo zaoblené a téměř žádné přímé úhly. Vzhledem k oknům v kufru se auto stalo více sklenicí. Před blokem FARA s velkými signály otočení a více sekčními lucernami za sebou. Dveře se otevírají normálními plochými držadly a na všech jsou plné zámky. Rozsáhlé páté dveře se na Uaz objevily, bohužel a otevřely chodník. Otevírá se zevnitř a také se zavírá k hradu. Na ulicích jsme se často ptali: jaký druh auta? A to znamená, že návrháři ze Simbirska se snažili ne marně, nový stroj se ukázal být jasný a zvláštní.
Obránce je již 51 let. Podle svědomí musí konkurovat tomuto šedesáti -, ale ten druhý bohužel dodnes nežil. V průběhu let se návrháři téměř nedotkli jeho tváře nebo vnitřků. Všechny stejné rohové rohy, kulaté světlomety, malé rozměry a indikátory otáček. Malé dveře a všech pět, je nutné předpokládat, že bude obtížné se dostat do auta. Páté dveře se také otevírají na chodníku. Navzdory velké šířce obránce záď jsou dveře úzké a nízké. Ale v oblasti zasklení, šampiona obránce mezi SUV, jsou malá okna i na střeše. Obrovská kapuce je stále zdobena obrovskými závorkami pro druhou náhradní. Land Rover je mnohem delší než soupeř. To je dobré nebo špatně zobrazené silnice nebo spíše mimo road.
Ulyanovsk opět potěšil. V 3160 nejen nový benzínový motor, ale co je nejdůležitější, injektor s injekcí s více body. Mozky systému jsou stejné jako na Volga-3110. Obzvláště působivá je velká velikost akutního vzduchového filtru. Všechno to vypadá pevně a motor funguje tiše a co je nejdůležitější, tiše. Deklarovaná kapacita 103 koní s objemem 2,9 litru. Palivo benzín A-92. Jednotka je plná s odpojenou přední nápravou. Anglo-ruský obránce je vybaven 2,5 litrovým turbodieselem s kapacitou 122 koní. Obal hlavy bloku je zdoben hrdým přeplňovaným nápisem, tj. Přeplňovaný. (Chci vám připomenout, že dieselové motory jsou také nainstalovány na UAZ.). Pohon je kompletní s neznámým předním mostem. Oba motory dělají dojem vážných jednotek, ale ať už jsou opravdu vážní, ukáže se silnice.
Vnitřní prostor Brainchildu Volga způsobí, že jeden opět přemýšlí o zemi automobilu tohoto vozu. Jakákoli analogie s předchůdcem je jen zločin. Velký pevný panel plastových zařízení od nynějška neohrožuje cestující s modřinami a kužely. Kombinace zařízení, bloku ohřívače (velmi dobré) a hodin je vypůjčena od Vaz Seven, osm a desítek. Z lady se dveře zamkly a zámek zapalování. Nápis Lady je hrdě na klíčích do auta, takže pokud máte dvě auta a jeden z nich Vaz, nezaměňujte si hodinu ... Dveře, jako je přístrojová deska, jsou oblečeny do plastu, všechna okna jsou Sedadla jsou vybavena plně naplněnými okny a mezi předními sedadly jsou plastová krabička, která může současně sloužit jako stůl. Nad nepořádkem, držadlem předního spolujezdce, takže při jízdě mimo silnici příliš nevadí. Je třeba také poznamenat, že pera ve stropě jsou pro všechny cestující UAZ. Všechno je velmi pohodlné, ačkoli sestavení zjevně nebylo namáhání a bez přemýšlení o kvalitě materiálů. Plast je samozřejmě drsný, ale to, co se stalo a co se stalo ... rozdíl je obrovský.
Sedadla. Je jich sedm. Všechna sedadla, s výjimkou těch v kufru, se hlavy a bezpečnostními pásy. Přední část jsou nastavitelná podél zadní části zadní části, délka, je zde nastavitelný bederní válec. A lo a lo a o zázraku! Zadní část druhé řady sedadel je také regulována! Můžete změnit jeho svah a sám je složen 2 až 3 pro přepravu dlouhých kotků. Kmen je velký, s nízkou výškou zatížení a dalšími dvěma sedadly. Celkem v UAZ-3160 může pohodlně pojmout sedm lidí. Defender je úplně jiné auto, a to jak z hlediska pohodlí, tak z hlediska kapacity cestujících. Interiér automobilu je spíše jako salon Ikarus, který běží někde v Butovo.
Všechno je velmi skromné, žádný náznak pohodlí. 12 sedadel se podobají lavičkám pokryté hmotou. Pro všech dvanáct lidí pouze 2 hlavy hlavy a ne jedinou loketní opěrku. Možnosti transformace salonu jsou minimální. Je rozloženo pouze zadní sedadlo s úzkým polštářem. Je to velmi skvělé pro speciální služby, a pokud pro civilisty, je to jasně pouze pro nadšence hnutí Juper. Další sedadla spolujezdce v kufru nelze přesunout a přeskupovat. A nakládání věcí do kufru není příliš pohodlné kvůli velké výšce zatížení a ... velikosti zadních dveří. Místo řidiče je prováděno podle principu, který je snazší, tím lepší. Minimální zařízení, mezi nimiž jsou hodinky. Kovový panel zařízení obsahuje všechny ovládací prvky, včetně topení. Jeho kohoutky jsou vlevo a je nepohodlné s nimi manipulovat. Funkční tlačítka nejsou příliš úspěšně umístěna, zejména skleněná ohřívače, zatímco zadní mlhová světla jsou zapnutá z pod palubní deskou a nejsou vůbec viditelná. Není snadné otevřít čelní sklo ze strany řidiče.
Ventilační systém obránce je obzvláště úspěšný. V létě poskytují dva uzávěry otevírající se z kabiny dobrý přítok pouličního vzduchu a v zimě můžete lahve ochladit. Obecně je vše v arménské a zároveň velmi vysoce kvalitní. Na ulicích města se obě auta ukázala s dobrými bojovníky na mistrovství na semaformách. Uaz, opět ve srovnání se svým předchůdcem, velmi přidal k agilitě. Zrychluje se spolu s klasikou a jde s nimi nos do nosu. Volant s hydraulickým zábalem neustále vibruje a s manévry jsou na něm pociťovány šoky. Brzdy nejsou vůbec vhodné. Obrovské pedály zdarma a téměř nulová efektivita brzdění. Přestavba na UAZ je nebezpečná: auto je velmi spěcháno. Programy musí být uvíznuty dvakrát od poprvé, kdy to není vždy úspěšné. (Možná, že jsme dostali auto s nevyřešenou spojkou.). Na dálnici 3160 je schopen vyvinout cestovní pas 140 km/h, ale zároveň je to po celou dobu, kdy hledáme a musíte neustále ukrást.
Land Rover je silnější a zrychluje rychleji. Otočení turbíny je doprovázeno mírným píšťalkou a auto postupuje vpřed. Obránce se nepovídá ze strany na stranu a zpomaluje docela hoden. Hydraulický zábal funguje po dobu pěti z pěti možných. Jediným nepříjemným detailem je konstantní hluk motoru, kořeněný s naším naftovým palivem. Nečistoty, kaluže, déšť a lom písku, co by mohlo být lepší pro testování SUV? Je samozřejmé, že obě auta mají pohon všech kol a obě jarní zavěšení. Připojujeme přední stranu na UAZ. V podlaze jedna jediná páka letáků s pochopitelnými symboly 2n, 4H, 4l. Dříve byly převodové páky dvě plus páka převodovky a tunel byl zdoben celým lesem různých držadel.
Jít! Dojem je, že Uaz nešel z asfaltu. V Deep Ford jde stejně snadno jako podél dálnice a voda jen mírně dosahuje prahů. Po překonání Fordu se dostaneme na velkou trubku, která leží na zemi 30 centimetrů od země. Jemně a pomalu Uaz sklouzne z překážek, aniž by se držel jedné části na dně. Není možné zasadit UAZ a jednoduchou manipulaci s letáním v hlubokém písku a stroj ve sníženém ozubeném ozubeném ozubením se plazí z písečných dun, ve kterých se nohy zcela zasekly. Po půl hodině takových experimentů se ukázalo, že výsadba 3160 je téměř nemožná. Nebojí se kapalné nečistoty, nebojí se písku a vody. Z jakýchkoli potíží se pomalu a důstojností proléhá.
Totéž lze říci o našem importovaném příteli. Navzdory velké základně se také snadno plazil z potrubí, ani ho nesáhl ani hoden zpět. Defender vstoupil do Broda s tlakem a také se neutopil, i když stále namočil nárazníky. Testy písku také na vteřinu nevyhodily velké SUV. Písek pro dobyvatele pouští, pouhý maličkost. Zvyšování jakékoli strmosti, Russified Angličan ho překonalo vesele, pískal turbínou a rozptýlil hory písku. Také jsme nemohli zasadit obránce, i když mi věřte, že jsme se velmi tvrdě snažili a dokonce jsme měli v naší mysli Kamaz, který by se uvízl. Oba účastníci vykázali vynikající výsledek a špinavé uši se vrátily do Moskvy.
Uaz výrazně přidal kabinu i motor. Nedodal pouze jako sestavu a náklady na dokončovací materiály. Pohodlný salon s možností transformace, dobrý motor a nízkou cenu plus Ulyanovtsa. Land Rover je dražší, salon je vrcholem asketismu. Ale je prostorný, má nádherný motor, zejména prstoklad na dně, a je pevně šije. A Defender a UAZ nejsou jen vynikající SUV, jedná se o auta pro skutečný džíp a krásné letní chaty. Byly by peníze ...
 
UAZ-31605
+ 
1. Pohodlný salon
2. Výborně
cross -country schopnost
3. Cena
- 
1. nízká
budovat kvalita
2. Slabé brzdy
3. Špatné
udržitelnost
Land Rover
Obránce
 +
 
1. Dobrý motor
2. Krásné
kontrola
- 
1. Netransformovatelné
salon
2. Špatná ergonomie
 
Maxim Rakitin
Foto: Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Auta