Land Rover Defender 110 Test Drive od roku 2007 SUV

Obránce, který cestoval kolem Ruska

Ačkoli obránce NAS (Severoamerická specifikace) se velmi liší od základní verze, nevyvolává dojem sofistikovaného automobilu při prvním známém. Z americké verze očekáváte nějaké zvláštní pohodlí a vidíte asketického obránce známého na limitu.

Prvním vnějším rozdílem, který je pozoruhodný, je silný klokan se dvěma dalšími světlomety. Před hlavními světlomety sousedí dva oranžové fitrongy, což odpovídá americkým standardům a je v rozporu s Evropanem. Zadní světla nejsou umístěna svisle, ale vodorovně a chráněna malými tyčinky. Kromě toho je v souladu s americkými standardy opět nainstalován další stop signál na oblouku s náhradním kola. Zezadu se objevila noha s mocným rámem, pro kterou, jak jsme později zjistili, je velmi pohodlné vytáhnout obránce z zajetí. Místo konvenčních pohonů s těžkým kolami jsou umístěny nové pět -spoke -peeps s působivou gumou 265/R16.

Verze NAS byla připravena na milovníky outdoorových aktivit v teplém klimatu - v topless verzi. Na cestě do Ruska však obránce NAS získal plastový vrchol. Pod tímto vrcholem jsme našli silný rámec, který hraje roli bezpečnostního oblouku.

V kabině je jen málo změn. Oddíl oddělující přední sedadla a salon zmizel. Velmi to otrávilo naše vysoké řidiče, ale bez ní se škála podélného nastavení sedadel příliš zvýšila. Zůstali stejně nepříjemní. Bylo tam zadní příčné sedadlo (předtím, než jsem musel sedět na podélných lavicích). Mezi předními sedadly se objevila krabička pro malé věci, dva držáky na šálky (jednoduše je nemožné si představit stroj pro Ameriku bez nich) a rádiem. Hodiny se přesunuly z kombinace zařízení do středu předního panelu a na jejich místě stál tachometr, malý a naprosto nečitelný.

Hlavním rozdílem mezi verzí NAS je benzínový motor o 3 litru. Totéž lze nainstalovat na jakýkoli model objevování, ale pro obránce je nabízen pouze v americké konfiguraci. Síla motoru je 182 l. S. Defender NAS je vybaven pouze manuální krabicí, která není pro americký trh přijatelná. Proto byl na NAS nainstalován tachometr - Američané zvyklí na stroje budou schopni ručně přepínat rychlosti pouze náznakem. V provozních pokynech je napsáno, že je nutné přesunout z 1. na 2. rychlostní stupeň při 4500 ot / min.

Po získání silnějšího motoru se obránce stal znatelně agilnější. Pokud jde o dynamiku zrychlení, dohnal mnoho spolužáků frisky (4-litrový Jeep Wrangler, Jeep Grand Cherokee, Opel Frontera Sport, Toyota Rav-4). Maximální rychlost vozidla se zvýšila na téměř 150 km/h. Na dálnici se pohybuje velmi sebevědomě. A neočekávaná bitva obránce a objevu, vybavená stejným motorem, skončila naším přesvědčivým vítězstvím - objev nemohl získat NAS.

Výkonný motor vylepšil mimozemské vlastnosti automobilu. Obránce již měl ve verzi NAS dobrou verzi křížového křížového kříže. Na volantu tohoto vozu můžete zapomenout téměř na všechny recepce Juper - auto snadno překonává překážky. A můžete se dostat z obtížné pozice kvůli moci a pomocí aktivního pojíždění. Pokud se obránce uvízne, znamená to, že musíte způsobit silnou pomoc.
Ačkoli verze NAS mírně zlepšila spotřebitelské vlastnosti obránce, je jasné, jak Američané na toto auto reagují. Maximální asketismus a manuální krabice vyděsí mnoho milovníků všech pohonů kol. Mají svého vlastního nativního Wranglera, pohodlnější a s kulometem. A styl a schopnost křížového štítku obránce lze vyhodnotit pouze několika fanoušky. Obránce NAS je však malý. V Rusku by měl mnoho fanoušků, ale bohužel auto, které bylo s námi, je jediným zástupcem této úpravy v zemi, která nebude doručena do Ruska.

Text: Dmitry Noskov

Zdroj: Motor Magazine [č. 2/1996]