Testovací jednotka Land Rover Defender 110 od roku 2007 SUV

Poslední z Mogic

Land Rover Defender Land Rover Defender
Defender Land Rover byl vyroben od roku 1983 ve variantách 90, 110, 130, což zhruba odpovídá velikosti rozvorů v palcích (od 2360 do 3226 mm). Hlavní možnosti těla jsou tři, pět-dveře a vyzvednutí. Nejběžnějším motorem je 2,5-litrová turbodiesel, v malých množstvích vyrobených modifikací s 3,9 litrovým benzínovým motorem. Převodovka je pouze mechanická pětistupná.

UAZ 3153.
Progenitor současného UAZu, model 469 se vyrábí od roku 1972. UAZ 3153 se objevil v roce 1996, jeho hlavní rozdíly: prodloužená báze 380 mm a pružinové přední suspenze. Auto je vybaveno 2,9 litrovým karburátorovým motorem a čtyřstupňovou manuální převodovkou.

K bariéře!
Trochu utilitárního celodenního celého světa zůstává trochu, a tito druhý z m rican jsou horší na asfaltovém prostoru pro pohodlnější stroje. Ostatní podnikání je off-road. Zde jsou stále stejné. Mimochodem, pouze v této disciplíně, jsou produkty domácího automobilového průmyslu konkurenceschopné. Pro potvrzení nebo vyvrátit, porovnávali jsme britský Land Rover a jeho ruský analog UAZ, házet k legendě a důvěřovat pouze fakta.
Land Rover Defender 110 TDI v hodnotě $ 40 tisíc a UAZ 3153 narazil na bojiště ve výši 40 000 USD a UAZ 3153, jehož cena je nyní obtížné určit: v pevné měně za rok se snížila z 10 000 dolarů na 4 000 dolarů. Mají různé motory: 2,5 litrový dieselový motor s turbodmychadlem na obránce a 2,9 litrový karburátorový motor UMZ-4218.10 na UAZ. Obecně ne ve všech spolužákech, ale ve výrobním programu neexistuje žádný domácí dieselový motor. Přenos pozemku Rometer je také odlišný od UAZ - existuje trvalý pohon čtyř kol s blokovanou inter-osou diferenciálu.
První pohled na prodloužené UAZ nezklame, ale při bližším vzhledu se dostanou typické pro naše auto průmyslové nedostatky. Nízká konstrukce kvality a barvení, volně chatovací spínače - seznam jen nudný, stejně jako při pohledu na cestu přes sloty mezi dveřmi a tělem. Defender na pozadí vypadá jen brilantně.
Ale pokud řidič se stále dostal do oazového salonu přes úzké dveře, zjistí, že je mnohem pohodlnější sedět v něm než v půjčování Rover. V obránce je řidič umístěn níže, jeho nohy jsou prodlouženy, stiskl rameno ke dveřím sám a pedálový uzel a volant jsou silně posunuty doleva. Ergonomie defineeru je daleko od dokonalosti, ale zařízení jsou dobře čtena a kontroly fungují jasně a nevyžadují velké úsilí. S UAZem je obtížnější: auto vytvořené najednou objednáním stroje je obtížné proměnit v civilní, i když instalujete měkké čalounění předního panelu a zdání konzoly.

Na asfaltu
Obě auta jsou na silnici docela nemotorné, ale Diesel Land-Rover Diesel usnadňuje vyhrát startu z místa, přetaktování a jakýchkoli jiných disciplín sprint. Maximální rychlost automobilů je však téměř stejná, i když motor Angličana je výrazně silnější. S největší pravděpodobností v impozantním zasílatelském kufru s lustry, které nezlepšují aerodynamiku.
Na zatáčkách byste měli být opatrní pro řidiče pozemku Rometer - auto je velmi krychlový a reaguje s velkým pruhem na ostrém otočení volantu. UAZ kvůli tvrdší pozastavení je více ochotně reagovat na požadavky řidiče a dálniční pneumatiky
K-153 mají dobré vazby na asfaltu.
Pokud jde o brzdy, obě auta nejsou zvlášť účinná. Ochránce, jehož řezná hmota je téměř 2 tun, s kotoučovými brzdami vyžadují 55 metrů, aby zůstali od rychlosti 100 km / h, a UAZ s bicím není dostačující při takové rychlosti a 60 metrů: držet ho rovnou intenzivu Brzdění je prostě nemožné. Kromě toho po dlouhé jízdě na mokré silnici jeho brzd je účinnost téměř úplně ztracena.

Na primeru
Podzimní deště, jak je nemožné nejlépe vyhovět našimi plány. Pevně \u200b\u200bválcované, s mělkými kroužky, hliněný primer se změnil v ideální kluziště světle červeně barvy, jen občas oddělený hlubokým průmyslem. Pro kontrolu UAZ na takový povlak není snadný kvůli necitlivému volantu, ale vysoká energetická intenzita suspenze vám umožní překonat vítězství, téměř bez snížení rychlosti. Ochránce v těchto podmínkách je nejlépe poslouchán řidičem, ale vyžaduje zpomalení před velkými hřištěm - jeho zavěšení je měkká pro závody hrubého terénu.

... bude na pásu
To samozřejmě explicitní přehánění je sotva řidič i na vozidle ve všech kolech, bude krmit z minulého deště. Čerstvě mluvící hlíny. Rovněž jsme si pamatováni o omezené délce tažných kabelů, rozhodli jsme se, že jsme se nejprve stoupali zvýšenou pannu na pevnou silnici. Obě auta se vyrovnala s prvním cvičením bez velmi obtížnosti.
Dalším přechodem levého a zpožděného odhalil znatelnou výhodu půjčku-romete: s blokovaným meziročním rozdílem, přesunul bez silného skluzu, periodicky pohřbil na náboji a chirk most převodovky na zemi. Ruská oběť pilně otočila hřebeny a brázdy, s použitím působivých pohybů suspenze. Ochranný pneumatik je však osvětlen výmluvně svědčil, že možnosti stroje jsou nebeské.
Uza druhý plavátko byl s velkými obtížemi: \u200b\u200bzejména složité oblasti musely být překonány z druhého pokusu, děrování říje. Úspěšné pro asfaltové pneumatiky se změnily na bezmocné plešatý válce, s velkými obtížemi podporoval auto vpřed. Když se snažíte řídit v opačném směru, auto je uvízlo. Pouze s velkými obtížemi, které se domnívaly zpět-vpřed, se podařilo dostat se na pevnou půdu svým vlastním způsobem.
Třetí, nejkrásnější pokus byl vyroben v čistě domácím na Avos. Rozdělte na tucet metrů, možná spolu s UAZ uvízl na uších. To trvalo tažné kabely k záchraně automobilu. Doklady o neúspěšném strážci off-road zůstává úplným otiskem na kině spodní části vozu: paprsky mostů, tlumičem tlumičem a kardanem.
Někdo jistě se zeptá, proč jste musel vylézt do záměrně neprůchodné místo autem, který je již sotva překonán méně složité oblasti?

PROTOŽE...
Pojďme se otevřít tajemství: třetí auto se zúčastnilo testu - třetí auto chodí z UAZ 31519, který mimochodem a provedl sólo na tažném kabelu. Bez toho, aby se dostali do detailů, vysvětlíme: Toto je standardní krátké auto s pružinovým zavěšením, tvrdým jízdem a 2,9 litrovým motorem. Ne, nebylo vybaveno tajnou zbraní, jako jsou mosty s kolovými převodovkami nebo samosvornými diferenciály. Hlavní rozdíl byl v pneumatikách: na krátkém UAZu byly namontovány pneumatiky YAI-357a 225 / 90R15. Při pohledu dopředu můžeme bezpečně doporučit, aby majitelé Oazov, kteří nechtějí ztratit své stroje, ale hledají přijatelné pohodlí na dálnici. Venku, oni se podobají dobře známé I-245 (nejedná se o nejslabší pneumatiky od těch, které jsou na UAZ), ale na rozdíl od nich mají radiální rámec.
A teď krátká věc Uaz nevadila čest značky. S druhým převodem obsaženým v hlavním přenosu a sníží se ve výdeji, nechal hloubku 40 centimetrů invalidního vozíku! Uzamykací pásy s převodovkami, podpěry tlumiče nárazů a obou mostů, auto pokračovalo pohybovat tam, kde se zdálo nemožné, včetně grafu, kde byl jeho dlouhý stupeň příbuzný uvízl a kde je Lend Rover uvízl. Je to však vše o pneumatikách a krátké základně?
Opatření odhalila jednu zvědavou skutečnost. Pokud se diagonální závěs z kol defineeru přichází, když je výška 650 mm odebrána k překážce, UAZ 31519 vylezl po skluzu 520 mm, pak se natahovat začal kolo bezmocně otáčet, když byla výška překážky pouze 390 mm! Na rozdíl od společného přesvědčení, že jarní suspenze poskytuje b'elian pohyby než jaro, všechno vyšlo naopak. Viník je tlustý přední stabilizátor příčné stability, výslovně vyrobené pro zlepšení chování stroje na asfaltu.
Mimochodem, absence blokády inter-kolového diferenciálu podléhá určitému rozsahu kompenzované dlouhým měkkým suspenzím, což umožňuje kola neztratit kontakt s půdou.

Místo výstupu
V našem srovnání je obtížné být nestranný, ale dávat ruku na srdce, rozeznáváme: ve srovnání s předchůdcem UAZ 3153 ztratila podíl na reálnou příčinu zlepšení komfortu, ale nedosáhl úrovně defineer, což obecně také není standardní v tomto případě. Nicméně Britové nepřišel s principy a nezačaly obětovat automobily vozu pro jízdu na silnicích s pevným povlakem. Mezi nepodmíněných výhody ochránce - kvalitou montáže, spolehlivost, životnost, silný a úsporný dieselový motor. Aniž bychom se pouštěli do úvahy o kvalitě a montáže UAZ, my jen dát seznam největších problémů, které se staly v průběhu zkoušky: kolík čerpadla odříznout, řemenice hydraulického zátky byly shromážděny, matice na posunovače ventilu se odšroubovat, a když byl nainstalován, ukázalo se, že rozdíly v MRM byly zcela chybí. Pro test brzd musel znovu upravit bloky. Land-Rover, ale také nestála bez závad: Žárovka spálil v levém světlometu ....
Je tu jedna deforender sedmi ozov? Nicméně, pokud by vás zajímalo, na tuto otázku, budete pravděpodobně znát odpověď.
Redakční rada děkuje společnosti Alan a Musa motory, stejně jako Ulyanovsk automobilce pro automobily podle testu. Podrobné informace o prodeji - v dealerské ceny.

UAZ 3153 Land-Rouver Defender 110
UU Tělo uuuu.
+ Velký salon objem + nerezavějící hliníkové tělo,
- výrobu Nízká kvalita, není snadný sedadla, udržovatelný
bezpečnostní pásy, špatná kvalita nýtované konstrukce těla
barvení, nepříjemný přístup do zavazadlového prostoru, - úzký otvor zadních dveří, nepohodlné
malé vchody, inurious umístění řídících rukojetích
brýle
Sedadlo uuu uuu řidiče
+ Pohodlné sedadlo + lehký volant, jasné a lehký páka
- ve standardní konfiguraci není převodovka
hydraulické řízení, velké pohyby - close (vlevo) sedadlo řidiče,
převodovka páka, vysoce kompenzovat levé ovládací prvky,
nachází volant, špatný boční vibrace o kontrolách
shrnutí v důsledku vysoké linii
zasklení, rychloměr je umístěn
v neviditelném pásmu
UUU Movement UUU.
+ Možnost vypnout přední + trakční motor, dobré dynamika
most, střední tělo Rolls - Velké tělo Rolls
- Špatné brzdy
UUU Comfort UUU.
+ Dobrá kamna, pohodlná sedadla + měkké odpružení
- hlučné převodovky a motoru - nepohodlné sedačky, hluk při vysokých
vypracuje v rychlostech salon
UUU off-road vlastnosti uuuu
+ Big Road Clearance + Velké pohyby suspenze, trvalé
- omezené pohyby suspenze, žádná pohon všech kol
Inter-track zámky, vyčnívající - nepřítomnost interstolových blokování
dolů tlumič, nestabilní práce
karburátor na velkých svazích
UUU operace uuuu.
+ Nízká cena, jednoduchost servisu, + ekonomický vznětový motor
levné low-oktan benzín - vysoká cena, drahá služba,
- Malé kilometry mezi tím (4000 km) obtížný přístup k motorickému prostoru

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
cAR UAZ 3153 Factory Danis (v závorkách UAZ 31519)
Obecná data: Počet sedadel - 9 (7); Hmotnost obrubníku - 1855 (1665) kg; Plná hmotnost - 2780 (2500) kg; Maximální rychlost - 120 km / h; Čas přetaktování až 100 km / h - 34,7 s; Spotřeba paliva při 90 km / h a v Hz - 15,5; 14,5 l / 100 km; Dodávka paliva - 2x39 l; Palivo - A-76. Konstrukce: rám s ocelovým tělem. Rozměry, mm: délka - 4514 (4025); šířka - 1800; Výška - 2020; Základna - 2760 (2380); Rozteč vpředu / zadní - 1445/1445; Clearance Road - 220; Objem trupu - 1825/3166 (1131/2564) L; Poloměr otáčení - 7.3 (6.3) m. Motor: Carburetor čtyřválcový řádek UMP-4218.10, je umístěn před podélným; Pracovní objem - 2890 cm; průměr válce a zdvih pístu - 100,0x92,0 mm; kompresní poměr - 6,7; Power - 63 kW / 86 litrů. S. při 4000 ot / min; Maximální točivý moment - 193 nm při 2200-2500 ot / min. Převodovka: pohon všech kol, přední náprava - vypnutá, meziroční rozdíl je nepřítomná, mezipodniková diferenciál - volné, spojky předních kol - s ručním inkluzem; Převodovka - mechanická čtyřstupňová; Čísla převodů: I - 3,78 (4.12); II - 2,60 (2,64); III - 1,55 (1,58); IV - 1.00; s. X. - 4.12 (5.22); Hlavní převodovka - 4,62; Kolona o likvidaci: I - 1,00; II - 1.94. Pozastavení: závislý; vpředu - dvě podélné páky, panická trakce, příčné stabilizační stability, pružiny (pružina); Zadní - pružina. Brzdy: buben s vakuovým zesilovačem. Řízení: červ. Velikost pneumatiky: 225 / 75R16 (225 / 90R15).

Standardní vybavení
Rezervní kolo v plné velikosti v případě, rozdělení sklopných sedadel druhé řady, skládací zadní sedadla.
UAZ 3153.
Mlhovka, plastová podšívka, Kenguryatnik, poklop, skládací zadní deska.
Land Rover Defender 110
Posilovač řízení, ohřívač / pračka / Zadní okno čistší, dětská raketa, příprava zvuku.

SOUHRN
Defender je nádherné terénní vozidlo a do určité míry kultovní auto. Kvůli posledněným okolnostem bude kupující povinen vyrovnat s vysokou cenou a některými nepříjemností. Dlouhý UAZ s jarním zavěšením na asfaltu je přesně tak lepší než jeho krátký předchůdce, pokud je to horší na off-road. Trpí však dědičným onemocněním - extrémně nízká výroba kvality. Možná před odříznutím vrcholu bot, snaží se je obrátit na tenisky, je lepší, aby první opravy všechny díry v nich?

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
car Land Rover Defender (Factory Danya)
Obecná data: Počet míst - 9-10; Hmotnost obrubníku - 1980 kg; Plná hmotnost - 3050 kg; Maximální rychlost - 134 km / h; čas přetaktování až 100 km / h - 18,8 s; spotřeba paliva při 90, 120 km / h a v Hz - 9.7; 14.6; 9,7 l / 100 km; Přívod paliva - 80 L; Palivo - Diesel. Design: rám s hliníkovým tělem. Rozměry, mm: délka - 4598; Šířka - 1790; Výška - 1963 (bez kufru); Základna - 2794; Rozteč vpředu / zadní - 1485/1485; Silniční odbavení - 190; Objem trupu - 1971/2690 L; Poloměr otáčení - 6,4 m. Motor: Dieselový čtyřválcový řádek, je umístěn před podélným, přeplňováním a mezilehlým chladičem; Pracovní objem - 2494 SMZ; průměr válce a zdvih pístu - 90,5x97,0 mm; kompresní poměr - 19,5; Power - 83 kW / 113 litrů. S. při 4000 ot / min; Maximální točivý moment - 265 nm při 1800 ot / min. Převodovka: Trvalý pohon čtyř kol, meziroční diferenciál - s nuceným blokováním, mezipolejové diferenciály - volné, převodovky - mechanická pětistupňová, plně synchronizovaná (včetně zpětného přenosu); Čísla přenosu: I - 3.69; II - 2.13; III - 1,40; IV - 1.00; V - 0,77; s. X. - 3.43; Hlavní přenos - 3,54; Likvidace krabice: I - 1,41; II - 3.32. Suspenze: závislá pružina; vpředu - dvě podélné páky, trakce pana; Zadní - Dva podélný proudový tah, Centrálně umístěná páka ve tvaru písmene V. Brzdy: hydraulický disk s vakuovým zesilovačem, ventilovaný. Řízení: červ s hydraulickým a vestavěným tlumičem. Velikost pneumatik: 245/75R16.
Anatoly Fomin, Yuri Nileyov. Fotografie od Vladimir Knyazev

Zdroj: Journal "za volantem"