Kia Venga Test Drive od roku 2009 Hatchback

Kia Venga 1.6 4at Prestige 779 900 s.

Proč je jich na našich silnicích tolik? Překvapivě, ale skutečnost. Toto auto se skládá z výhod a podezření z nízké popularity modelu rozhodně klesá na jeho cenu.


V pokračování dlouhodobých testů rozsahu modelování KIA jsme obdrželi tři měsíce další zvláštní produkt korejské společnosti Venga.

Co lze říci okamžitě, když uvažujete o tomto autě? Pěkný, veselý vzhled, vysoký přistání, silný vzhled světlometů, velké čelní sklo, krátká kapota, svislý, ne -nekroušený kmen, okna mezi předními stojkami, které tradičně komplikují přehled. Otevřeme dveře. Můžete je odemknout tlačítkem na držadlech na obou stranách, aniž byste vytáhli klíč z kapsy. Salon je docela prostorný, je tu dost místa pro nohy za sebou. Velká dětská židle je umístěna volně, strop netlačí shora. Nad zadními dveřmi jsou žárovky.


Je to pohodlné na místě řidiče, úpravy jsou dostatečné pro běžný život, všechny druhy držadel a tlačítek jsou místo, kde je očekáváte, že je najdete, aniž by experimenty na psychice. Při absenci kapoty v pohledu je přední desetník vozu dobře pociťován. Boční zrcátka jsou řezána podél okrajů zespodu, ale již je dostatek prohlížení. Dvojité stojany, samozřejmě, zasahují, zejména v rozích ve městě, musíte se podívat pečlivě, pokud chodce najednou vyskočí kvůli tomuto designu. Salónové zrcadlo je vybaveno zadní obrazovkou fotoaparátu za zadní z pohledu, je velmi pohodlné zaparkovat obrácení. Celý strop je sklo, rozděleno do dvou částí a pokryté tónováním, aby nezachytil oko venku. Přední část je milenec elektrického. Multicurler je pohodlné, vysoce kvalitní rádio, existují tempomat a klimatizace.

Prostor mezi předními sedadly je pohodlně navržen: Několik krabic vám umožňuje udržovat po ruce nejrůznější potřebné malé věci a jsou snadno dostupné ze zadní řady.


Pro řidiče se všechno dělá krásně, úhledně, pohodlné

Řídicí panel není přetížen, dobře čtený. Počítač na desce vydává standardní informace. Byl jsem potěšen kufrem s trojitým podlahou. Pod prvním skládacím panelem je organizátor nástroje a dokonce nižší než rezerva a jack.

První polovina života byla hlavně v příznivých povětrnostních podmínkách. Ale stále podzim, a proto se rozdrtí a temnota a chill. Venga však nemusí být vyzvána. Pokud jde o mokré, kluzké silnice, pomáhá zde dobrá stabilita směnného kurzu stroje. Nezačno se nezačne vyrazit ani v kalužích, ani ve vyjetých kolejích, cítí se sebevědomá. Světlometry, které jsou upraveny z kabiny (to někdy chybělo) dokonale vyrovnávají temnotu. S ranním chladem rychle vyhraje efektivní kamna.


Můžete upravit úhel světla hlavy ze salonu

Na silnici se ukázalo, že recenze ze sedadla řidiče diagonálně, když otočíte hlavu, abyste zjistili, zda jsou auta v mrtvé zóně, je omezena na skutečnost, že spodní okraje zadních dveří byly nakloněny do záď. Kromě toho dětská židle s obyvateli zasahuje. Zpočátku jsem tedy musel zažít mírnou paniku, když, když jsem byl přestavěn doprava, jako by z pod myš, nějaký druh peppy mikro linie nebo skútr najednou vyskočil.
Je to o zimě, takže na nás čekají vážnější zkoušky. Existuje však každý důvod doufat, že se Venga vyrovná.


Kufr není tak velký, ale pro každodenní život je toho dost

Jízda
Vynikající kontrolovatelnost a stabilita směnného kurzu. Sebevědomé zrychlení.

Salon
Je to výhodné pro celou posádku jak před i vzadu.

Pohodlí
Všechno je dobře vybaveno, pouze lehké jídlo velmi skáká na nepravidelností.

Bezpečnostní
Nouzový brzdový zesilovač, aktivní omezení hlavy, několik polštářů ...

Cena
Vysoký. Je zřejmé, že zařízení je bohaté, ale existuje tolik konkurentů.
 
SPECIFIKACE
Rozměry 4068x1765x1600 mm
Základna 2615 mm
Vybavená hmota 1269 kg
Plná hmotnost
1730 kg
Vjezd 156 mm
Trunk Volume 440/834 l
Objem palivové nádrže je 48 litrů
Benzínový motor, 1591 cm3,
125/6300 L.S./Min-1, 156/4200 NM/MIN-1
Převodovka automatická., 4-do domu., Přední jednotka
Dynamika 178 km/h; 12.2SDO100 km/h
Spotřeba paliva 7,0 litrů na 100 km ve smíšeném cyklu
Konkurenti Citroen C3 Picasso, Ford Fusion,
Honda Jazz, Nissan Note
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [listopad 2012]