Řidič a cestující. Společný skóre 28 | 79%
Přední punč (9,7 bodů)
Řidič |
Cestující |
 | - | Pokuta |
 | - | Dobrý |
 | - | uspokojivě |
 | - | Špatně |
 | - | Velmi špatný |
|
|
| Hlava |
| Řidiče Head kontaktu s Airbag | stabilní |
| Cestující Head Kontakt S Airbag | stabilní |
| Prsa |
| větev cestující | stabilní |
| Přední nosič posun zpět | 18mm |
| Shift řízení zadní kolo | ne |
| Volant offset | ne |
| kontakt hrudníku s volantem | ano |
| Horní část nohy, kolena a kyčle oblasti |
| Při kontaktu s pevnými prvky na předním panelu | ano: zámek zapalování; Sloupek řízení a uzamčené polohy; Součástí panelu příruby; Schránka v přístrojové desce LID. |
| kolena | ano: Panel podporován plastovou přírubou, kryt rukavice |
| Nízká část nohy a chodidla |
| patka vybrání | ne |
| Shift pedály zpět | spojkový pedál - 77 mm |
| Pedálu posun nahoru | spojkový pedál - 30 mm |
|
Boční kolize s vozidel (8 bodů) a s poštou (7,2 bodů)
Automobil |
Pilíř |
|
| hlavového airbagu | ano |
| prsu airbag | ano |
|
Úder zezadu (spinální ochrana) (body)
|
|
| Popis židle | Standardní, tkanina, 2 Ruční nastavení |
| Typ opěrky hlavy | Vrátit se |
| Geometrická posuzování | 1 |
| Test |
| - Silná kop | 2,5 |
| - Middle Stick | 2,6 |
| - Slabá strike | 2,3 |
|
Dětské cestující. Společný skóre 32 | 66%
| Dítě do 18 měsíců |
| Brand židle | FAIR G0 / 1 S ISOFIX | předek |
| nouzové Group | 0, 0+ | Hlava pohyb vpřed | chráněný |
| Umístění | face zpět | Zrychlení hlavy | maximální výkon |
| zapínání | ISOFIX Upevňovací a nosný rám | zatížení hrudníku | slabý |
| postranní stávka |
 | Hodnocení ochrany | 6,6 | Fixace hlavy | chráněný |
| značení odhad | 4 | Zrychlení hlavy | max Evaluation |
| Vyhodnocení upevnění | 2 | |
| Dítě starší 3 let |
| Brand židle | FAIR G0 / 1 S ISOFIX | předek |
| nouzové Group | 1 | Hlava pohyb vpřed | zranitelný |
| Umístění | tvář vpřed | Zrychlení hlavy | maximální výkon |
| zapínání | ISOFIX Upevňovací a nosný rám | zatížení hrudníku | slabý |
| postranní stávka |
 | Hodnocení ochrany | 5,7 | Fixace hlavy | chráněný |
| značení odhad | 4 | Zrychlení hlavy | max Evaluation |
| Vyhodnocení upevnění | 2 | |
| Posouzení auta | 8 | Prevence Airbag Varování | Text a piktogram na obou stranách hledí. |
Chodci. Společný skóre 23 | 64% Act System. Bezpečnostní celkovým skóre 5 | 71%
- Pokuta
|
- Dobrý
|
- Uspokojivý
|
|
|
| omezovač rychlosti | Aktivní: volitelná |
| Kurz stability (ESC) | 3 |
| Signalizace unatigned bezpečnostních pásů | Dva: řidiče a spolujezdce |
| Hlava | 12,8 |
| Hip area | 4,2 |
| Nohy | 6 |
|
Ochrana dospělých cestujících:
S frontálním ranou cestující salon Kia Venga zachována integrita. Ve srovnání s hodnocením původního testu, ochrana hrudníku řidiče zlepšil a „velmi slabá obrana“ rating je stále zlepšení ve srovnání s nízkým ukazatelem té doby. Ukazatele figurín hovořit o dobrou ochranu v oblasti kolen a kyčlí u řidiče a spolujezdce se nachází na předních sedadlech. Nicméně, sloupek řízení a svíčky zapalování představovaly riziko poranění v bocích řidiče. Tyto změny nedotkly práci vozu v bočním nárazu, a výsledky zůstaly beze změny ve srovnání s úvodním posouzením. Při bočním nárazu s bariérou Venga získala maximální počet bodů. Ve více přísných podmínek, zkouška bočního nárazu na figuríně pilíře uvedla, že ochrana hrudníku byla extrémně slabá a ochrana ostatních částí těla naopak je dobrá. Ochrana proti úrazu bič při nárazu zezadu byl přesvědčivě dobré.
Bezpečnost cestujících dětí
S prvním posouzení figurínu z 3-letého dítěte během návratu ho srazil s zadního sloupku. Tentokrát nebyl žádný takový střet: výtlakem 3-letý muž je manekýn, který se nachází v dětském sedadle ve směru pohybu, byla mírná, a návrat byl řízen. V bočním nárazu, obě figuríny byly řádně navrženy, každý ve svém křesle, v uvedeném pořadí. Airbag spolujezdce na předním sedadle lze vypnout, aby bylo možné používat tam dětské sedačky proti směru jízdy. Řidič dostane přímé informace týkající se stavu airbagu, pro které byl systém odměněn Euro NCAP. Immentable štítek jasně varuje nebezpečí použití židle proti směru pohybu na sedadle spolujezdce bez předchozí deaktivace airbagu.
Ochrana chodců
Nárazník získal maximální počet bodů pro ochranu chodců. Přední část kapoty ukázala velmi slabou ochranu. Na většině míst, kde dítě může zasáhnout hlavu, kapuce prokázala dobrou ochranu, ale v místech, kde dospělý může zasáhnout jeho hlavu, obrana byla většinou slabá.
Ochrana chodců
Systém samozřejmě udržitelnosti je volitelně dostupný v Kia Venga ve čtyřech evropských zemích, ve všech ostatních je součástí standardního balíčku. Vzhledem k tomu, že by měl být standardem v automatickém prodávači, Euro NCAP počítal tuto vlastnost při hodnocení vozu. Omezovač rychlosti je k dispozici jako možnost, která nestačí k získání posouzení, protože není součástí standardního balíčku v žádném z modifikací. Model je vybaven nežádoucími bezpečnostními pásy pro řidiče a předním cestujícím.
Obecné informace o vozidle
| Testovaný model |
KIA VENGA 1.4 GLS, model s levou rukojetí |
| Typ postavy |
minivan (5 dveří) |
| Rok publikování dat |
2010 |
| Hubnutí, kg |
1220 kg |
| Výsledky platí pro VIN, počínaje ... |
použitelné pro všechny modely Venga |
Instalační systémy:
| Pretenely předních bezpečnostních pásů |
Tady je |
| Přední pásy zatížení nakladače |
Tady je |
| Ovladač přední airbag |
Jednofázový |
| Přední airbag cestujícího |
Jednofázový |
| Boční airbagy |
Volitelné, je v souladu s evropskými požadavky na bezpečnost 2010 |
| Boční hlavy airbagy |
Volitelné, je v souladu s evropskými požadavky na bezpečnost 2010 |
| Airbag pro kolena řidiče |
Ne |
| Systém dynamického stabilizace |
Ne |
| Připomenutí bezpečnostních pásů neevidujících |
Ne |
