Testovací jednotka Kia Venga Od roku 2009 Hatchback

Honda Jazz vs. KIA VENGA: Stážisté

Pokud v posledním srovnávacím testu jsme odhalili vítěze mezi třemi prémiovými crossovers, tentokrát dva kompaktní hatchback Honda Jazz a Kia Venga, z nichž každá tvrdí titul praktické a prostorné ve třídě.

Styly Honda jazzové hvězdy z nebe na ruském trhu nestačí, ale má svůj vlastní klient a je ve stabilní poptávce. Na jaře letošního roku prošel hatchback obnovením a hlavní inovace byla nahrazena bývalým rozdílem robotického přenosu s momentovým konvertorem.


Spolu s aktualizací Honda Jazz získal mírně hloupý vzhled a nový přenos.

Pokud je známý jazzový model, pak Kia Venga v Rusku je začátečníkem. Prezentace hatchback s siluetou minivan-teenagera proběhla v únoru tohoto roku. Novinka je rozdělena duší Hyundai I20 a KIA s platformou pohonu předního kola. S výskytem Maďarska, šéfkuchař návrhář Jižní korejské značky Petra Schreyer moudře neudělal a použil známé modely firemní šablony Kia, která již prokázala jeho hodnotu.


Kia Venga je nová stvoření Jižní korejské značky. Hatchback s malou minivan siluetu je postavena na jedné platformě s KIA Soul a Hyundai I20, i když se liší od nich více prostorného interiéru.

Značková mřížka, přední světlomety s asijskými čtverci, přední nárazník s široce usmívající se přívod vzduchu, krátkým krytem, \u200b\u200bvelkými čelními sklo a předními regály s dalšími okny se ukázaly dobře. Navzdory značné výšce 1 600 mm je koeficient CX aerodynamický odpor 0,31, což je jedním z nejlepších ukazatelů ve třídě.


Venga zdědil značkový design Kia, jejíž autor je slavný Peter Schraier. Na pozadí sympatického korejského Honda vyniká svou extravagancy ve stylu vysokých paliv.

Zaoblený design jihokorejské Honda Jazz se odrazí pulzního high-tek. Japonský hatchback zachovala známé klínovitý silueta s malým hubber na kapotě, silně pokrytém přední regály a velkou zasklení oblasti. Během restyling, Jazz také módní Maid-AP ve formě více agresivní předního nárazníku s jiným mlze, modifikované mřížky chladiče a nové kolekce slitin disků.


Jasný design Honda pokračuje v kabině. Hlavní atrakcí jsou stylové volant a přední panel.

Jazz Salon splňuje krásný tříramenný volant ve stylové přední panel vyrobený na bázi Honda Civic 5D cosmolete, který se podobá původní kontrolu ovládání klimatizace s kruhovým displejem. V praktičnosti, Honda také neodmítne: dvě rukavice (s chlazením), pohodlné držáky nápojů, velké kapsy v předních dveřích a několik přihrádek v konzole mezi sedadly vám umožní parapet všechny potřebné smallers.


Honda Jazz je příznivě vyznačuje přítomností dvoupodlažní chlazeného rukávového boxu. Krásný pořádek s pěkným osvětlením je dokonale čitelný. Zvukový systém je vybaven USB vstupem. Ovládání klimatizace je přiděleno původním kulatým displejem.

Interiér Kia je skromný. Obeznámeni s jinými modely volantu, úhledné a středové konzole přinesl do touhou. Jediným Původní řešení je dvoupodlažní klimatizace spin. Stejně jako Honda plast je těžké všude, a také, Venga je prvním modelem KIA, jehož audio systém není vybaven konektorem USB.


Vnitřek KIA návrháře výzkumu nesvítí. Hlavními prvky jsou půjčil si od jiných modelů KIA. Profil přední židle není dokonalá, ale postranní podpory a délka polštář v pořádku. Přistání maxima.

Přední křesla Honda Jazz mají dobrý profil a dobré boční vedení, ale polštář je krátká, a plyšové čalounění sedadel, je nepraktické a rychle začne. Vysoké Sedadla profil horší, ale podpora boční a délka polštář v pořádku, a čalounění je příjemný nejen na pohled, ale i na dotek. Je pozoruhodné, že oba poloviční dveře jsou odstraněny s plnohodnotným předními opěrkami. Ty jsou k dispozici na sedadle řidiče.


Místa za zády v Wenge je docela dost a tři cestující. Pohovka má podélné seřízení a loketní opěrky.

Přistání v Kia Venga je vysoká, jako v tomto minivanu. V dopravních zácpách je velký rozdíl ve výškách plynu a brzdových pedálů, protože je to správná noha rychle unavená. Výsadba zpět usnadňují velké dveře otevírání na velký roh. Místa na galerii jsou dost s okrajem a délkou a na výšce, a absence zadního tunelu vám umožní tlačit i se třemi dospělými cestujícími. Zadní pohovka má podélné nastavení a loketní opěrku.

Přistání v Hondě není méně pohodlný, prostor na zadní pohovce Honda Jazz je o něco menší, ale to je dost pro řidiče střední výšky, takže několik volných centimetrů mezi koleny a zadní část předního křesla. Střecha v jazzu je však nižší a zadní pohovka se odstraní loketní opěrkou.


Kia Venga si také přečte stejně jako Honda. Kontrola klimatizace je vyrobena ve formě originálního dvoupodlažní kroucení. Top verze byla překvapena nedostatkem vchodu USB.

Kia Venga trup objem je 440 litrů. Zadní pohovka je složena v dílech, tvořící plochou plošinu a 1253 litrů volného prostoru. Pokud je to nutné, podlaha trupu lze snížit, uvolnit zbytečný prostor pro zavazadla. V podzemí je náhradní spořič. Jazzový trup je horší ve zvýšené pohovce (399 litrů) a vyhraje se složeným (1 332 litrů). Díky systému Magic Seats Salon Transformation System, díky kterému se salon hatchback změní na skutečný transformátor.

Stejně jako dříve, Honda Jazz je vybaven 1,4 litrovým benzínovým motorem I-VTEC s kapacitou 100 HP. Po aktualizaci, namísto robotické převodovky, je plynulá CVT variátor s měničem točivého momentu začal být instalovány v páru s motorem s motorem. Výsledkem je, že akcelerace pasu do 100 km / h se snížila po celou sekundu (od 13,6 do 12,6 sekundy). Nemohl jsem najít 1,4 -ritrové vozidlo, takže jsme si vzali auto vybavené motorem 1,6 litru s kapacitou 125 hp, pracujícím se čtyřnohodnotným automatem.

Je třeba říci, že ani venga ani jazz s vynikajícími dynamickými vlastnostmi nemá a navzdory výhodu 25 hp KIA rychleji než 0,4 sekundy. Důvodem je téměř 100-cyllogram hmotnostní rozdíl (ne ve prospěch Kia Venga) a zastaralé čtyřstupňové automatické převodovky.


Ani Honda, ani Kia pro název dynamického auta nepředstírá. 125-silný korejský se starým 4-range Automaton urychluje na 100 km / h v 12,2 sekundách. Po recylingu, během kterého byl jazz nahrazen robotem variátorem, japonský hatchback ji činí za 12,6 sekundy.

Obecně platí, že KIA činí dojem mraženého a dynamického automobilu. Korejský živě reaguje na plyn, nebojí se předjíždění a klidně drží rychlost rovně. Honda Jazz odpoví urychlovače s Lenza a otáčejí předběžné předem jsou lepší plánování: po 120 km / h pojistkách. Pares Honda Spotřeba paliva, tančila mezi 7 a 8 litrů za 100 km od cesty, zatímco Kia chuť k jídlu bylo 3-4 litrů více.


KIA se vyznačuje více sportovní manipulací, což je přísnější suspenzi, reagující vibracemi do všech malých spojů a nesrovnalostí.

Navzdory malému bočnímu kopání Honda je dobré na přímce, jasně sleduje kolo, nevyžaduje nastavení trajektorie a funguje dobře s asfaltovými spoji. Volant má dobrou informativnost a jasnou nulu, ale snahy nestačí, což je zvláště patrné, když jsou otáčky otáček prošly. Na přelomu jazzových rolí, ale jeho úkolem není spadat do obratu s driftem pod skládkou plynu, a je bezpečné překonat další balíček a on se s ním vymyslí. Hospody a nesrovnalosti Suspenze pracuje s spřízněným komfortem, policie neprovede díky pneumatikám působivým profilem (175/65 R15).


Honda Jazz Chassis je pohodlný. Suspenze dokonale zvládne malé nesrovnalosti a jámy jsou pohodlnější s řádným komfortem. V měřítku informativní ruky, trochu úsilí rychlosti.

Kia Venga je tvrdší. Ulice se udržuje sebevědomá, ale v kabině jsou všechny klouby a nesrovnalosti pociťovány. Navzdory těsný přívěsek na kole, vysoké tělo vyvolává roli a většina všech obtěžuje příliš syntetické úsilí na volantu. Valitability interferuje se zpětnou vazbou a mazá pocity starta RAM. Navzdory role na přelomu Kia Venga má lepší jazz a prahová hodnota demolice je vyšší. Ale řídit zpomalení je vhodnější v Honda. Brzdový pedál má vynikající informativnost a brzdy řetězce ve všech režimech. V KIA brzdy jsou také účinné, ale přesné dávkování je omezen bavlněným pedálem.


Hlavní chyba v řazitelnosti KIA je příliš syntetická síla na volantu, který výrazně interferuje s zpětnou vazbou.

Pokud jde o náklady, ani Kia, ani Honda se nemůže dotknout lidské cenovky. Navštívili jsme nejvíce balené verze s kompletním elektrickým autem, klimatizací, zvukem, vyhřívanými sedadly, slitinovými disky a stabilizačním systémem. Kromě toho je Honda Jazz vybaven skleněnou střechou. V důsledku toho cena Honda Jazzu činila 747 000 rublů a Kia Venga 738,000 rublů. Základní konfigurace hatchbacků jsou 615 000 a 614,900 (1,4 litrů, 90 hp), resp.


Dokonce i základní verze obou hatchback jsou více než 600 000 rublů. Cena špičkových modifikací, která nás navštívila na testu, přiblížila se k 750 000 rublů. Pro tyto peníze, ruský klient stále věnuje větší pozornost bestsellerům, jako je Ford Focus nebo Kia Cee`d.

Na straně Kia existuje více místa v kabině a sportovní manipulaci, zatímco Honda vezme japonský původ, nejlepší úroveň pohodlí, lepší výkon a vynikající možnosti transformace kabiny.

Ruslan Galimov.
Foto Kirill Kalapov.
 

Zdroj: Carclub.ru.