Zkušební jednotka Duše KIA od roku 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso vs duše. V jednom cíli

Citroen C3 Picasso. Cena: od 11 090 na prodej: C 2009
KIA DUŠE. Cena: 13 311 na prodej: C 2009
Citroen začal vývoj C3 Picasso zpět v roce 2004, ale výstup modelu se rozhodl držet, s cílem ztratit nos starších přímých konkurentů. Zaměřili se na dlouhou dobu, zastřelili, ale nebyly sami v cíli: Kia se svou duší byla úspěšně zastřelena. Kdo padl přesně v jablku, stále musíme zjistit

Zkušební piloty
Oleg Kalaushin, 40 let, auto novinář, jízdní zážitek 22 let, osobní auto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 let, auto novinář, jízdní zážitek 20 let, osobní auto - Nissan Quashqai
Co C3 Picasso je to duše, na fotografiích vyrábí dojem z poměrně velkých aut. Francouz zřejmě kvůli jeho nadměrně sférickému tvaru a korejštině díky vzhledu, obvykle charakterizované zástupci jiné třídy. Mnozí to mylně umístěte jako crossover, i když kromě forem a mírně zvětšené clearance neexistují více z full-grantů než z mini-wen. Francouzi, mimochodem, také se snažil dát své auto více nezávislosti, ale podle našeho názoru byl pokus o přístup k módním toku úspěšnější pro Korejci. V každém případě se nasekané tvary duše vypadají mnohem výhodnější než krytý obložení na C3 Picasso.
Ale zpět na velikosti. První věc je, že druhé auto je poměrně kompaktní a srovnatelné s vnějšími rozměry. Současně Francouz dokonce podřadný k korejštině v takových ukazatelích jako délka, šířka a kolová základna, překročení pouze na výšku, i když tato nadřazenost je tak nevýznamná, že mohou být zanedbávány.
Podobné vozy a vnitřní rozměry, nicméně, citroenove, navrhování automobilu pro mládež mládeže, nejen věnovala pozornost stylistiky obývacího prostoru, ale také se starala o různé možnosti transformace tohoto prostoru. Nejprve mluvíme o možnosti změny objemu zavazadlového prostoru podélným pohybem reverzních sedadel. V obvyklé poloze je objem trupu C3 Picasso 385 litrů. Jak potřebujete, může být zvýšeno na 500 litrů. Samozřejmě, v tomto případě, místo pro nohy cestujících zůstává tolik, kolik bych chtěl, ale stále můžete jít do cíle v plném rozsahu. V duši, taková příležitost není poskytována. Ano, a kufr není tak skvělý pro hledání dobrodružství mládeže: jen 222 litrů. Je pravda, že je zde také téměř obloukový podzemní organizátor, ale jak to pohodlně používat? Ve stejné polici C3 Picasso, které se vztahuje stejné podzemí, můžete smazat a ponořit cokoliv volumetrické a zpocené, a s duší, takové zaměření nebude projít. Pořadatel pěny, který je podlahou, jasně nevydrží zatížení. Obecně platí, že v zájmu gumové lodi nebo stanu, nemluvě o kole nebo snowboard, budete muset skládat záda zadního řádku. V tomto případě se objem trupu zvyšuje na 700 litrů. V tomto případě však duše nepodaří překonat Citroen. Se stejnými manipulací se sedadlem bude objem trupu na C3 roven 1506 litrům. Zázraky a pouze.
A přesto se mi líbil interiér více než duše, spíše než C3 Picasso. To bolí hodně v Citroen Solutions, která byla zastřelena někdy na předchozích modelech a dnes zřejmých nudných. Zejména mluvíme o centrální poloze přístrojové desky a dvojitých předních regálů. Nepochybně vyplňují interiér se vzduchem a světlem, ale také místa, která mohou chodci nebo překážky skrýt, se stává dvakrát tolik.
Duše pro recenzi z sedadla řidiče není také standardem, ale tato poznámka je vhodná pouze při manévrování s obrácením: příliš široké zadních regálů. Ale jaký je interiér duše nevyčítat, takže je v nudě. Ano, tady je tvrdý plast, ano, některá řešení, jako je otevření tlačítka centrálního oblečení nebo obrovského výklenku pod stolem v centrální konzole na konfiguraci bez subwooferu, se zdají být kontroverzní, ale jaký let je fantazie! A pokud si stále pamatujete o možnosti individualizace změnou multi-barevné podšívky, je nepochybně duše ve srovnání s C3 Picasso vypadá jako mládí.
Ano, a on jde tam, kde před ním. A pokaždé zde není ani ta síla, kterou nám vezme na zkoušku turbodiesel 1,6-litrové duše je vyšší než u 1,4-litrového benzínu C3 Picasso. V případě ocenění od ovladatelnosti. Duše tvrdší, citlivá, bude konečně opatrná. Ať tomu tak není jako křížové okenice, ani chosel v asfaltu a screech (kvůli nedostatečnému otáčení) se nevztahuje. Ale je to tak na mládí! C3 Picasso je také docela dobré, ale v jeho zvycích je nějaká buržoodita, nebo něco. Je tišší, měkčí, pohodlnější a protože to není takový zlomyslný, jak bych chtěl. Odpustí vám bez povšimnutí nebo potahům. Ale je tu citroen jeden hádnutý, což je alarmující: téměř zcela bez zpětné vazby volantku. Stejně tak snadno točí, že když parkování, to na trati.
Někdy se zdá, že Chishni a hned bude na jiném pásu. V tomto ohledu není možné zcela relaxovat vysokou rychlostí na kole Picassa. To je také spojeno s motorem, to je v tomto autě vhodné. Samozřejmě, 95 sil je menší než 128 v duši, ale musíte zaplatit tribuní: Dynamika automobilů je velmi podobná. To je jen držet krok s korejkou, Francouz musí odšroubovat motor téměř až do Cutoff.

Citroen C3 Picasso.
Díky vysoké střeše a dostatečně velkého rozvorů je tato in-gradan cívka nad objemem vnitřního prostoru ještě větší než rozměry Citroen C4. Pro pohodlí umístění zadních cestujících je také schopen soutěžit s reprezentativním bratrem. TRUE, pouze pokud je minimálně použít objem trupu.

Jízdy
Auto má obě krátké pojistky po celém městě a pro dlouhodobé výlety na dálnici. Zmatený pouze prázdný volant.
Salon
Pohodlné a praktické. Zvláštní pochvalnost si zaslouží možnost jeho transformace.
Pohodlí
Mírně, elastická suspenze bude činit pohodlnou jízdu jak po celé zemi dálnice, tak na stravování dredra. Stojí také za zmínku dobré izolace hluku.
Bezpečnostní
V základní konfiguraci ABS a 2 airbagů.
Cena
Přitažlivý.
 

KIA DUŠE.
Za prvé, tento model KIA je zaměřen na mladé lidi. Důvodem tohoto důvodu byl nejen původní vzhled, který dělá duši, která má být podobná přes crossovers, ale také široké příležitosti pro individualizaci. Ten je dosažen tím, že se změní v interiéru designu nebo uplatňování značkových samolepek ve stylu tetování.

Jízdy
Zakoupené pozastavení, pick-up motor, zrušené brzdy, adekvátní řízení, které je stále potřebné k dobrému času řízení tohoto auta!
Salon
Jsem prostorný v mírném, mírně. Na malém zavazadlovém prostoru se však můžete nalézt pouze pro městské úkoly.
Pohodlí
Nedostatečná zvuková izolace komfortu nepřidává, nicméně není křičet.
Bezpečnostní
V základní konfiguraci 2 polštářů a systému ABS.
Cena
Zdvihání.
 

Náš názor
Citroen C3 Picasso a Duše Kia se objevily ve správný čas na správném místě. Ale jednoznačně říkat, kdo vyhrál v tomto těstě, neberte to. Skutečnost je, že v případě podobné ideologie se auta ukázala být docela odlišná, a nejsme jen o vzhledu, ale také na chování na silnici. Stále jsme přišli do Citroen s větší pravděpodobností. Proč? Ano, protože funkce, a praktičnost v něm je větší než v KIA. Ale druhá bude pravděpodobně superpopovaná u mladých lidí. A tady je jeho podnikání s největší pravděpodobností učinit ohromující vzhled a ne celek kvalit.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

Zdroj: Časopis 5 kola [říjen 2009]