Zkušební jednotka Duše KIA od roku 2008 Hatchback

KIA DUŠE: benzín nebo nafta?

KIA Duše na dlouhém testu v našem vydání déle než dva měsíce. Během této doby se nám podařilo pochopit charakter tohoto auta, zvykni si na to, učit se všechny výhody a nevýhody korejské duše (to je přesně to, co je slovo duše přeložena).

Snad s poslední a začnou. S každodenním vykořisťováním ve městě, první místo přišlo ... Ne, ne tuhost suspenze (o něco později). Většina stížností nazvaná kufr. Jeho objem není příliš velký, a přítomnost mřížky, s níž můžete opravit náklad, nevysvětluje situaci. Samozřejmě, několik balíčků z supermarketu v duší stoupá, ale stojí za to jen se dostat spolu s celou rodinou do země, protože otázka vzniká ve stylu a jak budeme všichni ponořeni. Majitelé Kia Soul si mohou pamatovat, že kufr má módní podzemí, kde můžete také přidat pestrý náklad. Ale je tu jeden nuance, aby se něco odtud dostal pouze v případě, že hlavní kufr je rozšířen. Jinak je nemožné dostat se do Celurae, což významně omezuje možnost použití takového výklenku.

Situace by mohla být opravena nastavitelným zadním sedadlem. Ale ALAS, taková funkce pro duši není poskytována. Ano, a změnit naklonění cestujících záda druhého řádku nebude také schopen změnit, že podivné v posledních letech tyto čipy se již staly normálním fenoménem pro modely této třídy.

Mimochodem, jaká třída? Který segment lze přičítat duši? Tato otázka byla dlouho trápena mysli novinářů automobilů. Koneckonců, na jedné straně, duše odkazuje na malé expedice, ale žádné minivanové předměty, stejně jako stejné úpravy zadních sedadel, nemá. Současně, na druhé řadě, sedadla zde je velmi prostorná, a co je nejdůležitější je mírně zvětšená zemní vůle, vysoká přistávací a montážní vzhled. Ano, a KIA sama se týká duše segmentu crossovers ... ale mezi námi, vůle není zde špatné pouze ve srovnání s automobily (164 mm) a plná jízda na duši se v zásadě nestane. Obecně se ukázalo, že je to dlouholetý stroj.

Druhý nárok na duše KIA je spojena s pozastavením. Tvrdý bude! Zejména v případě přítomnosti stylových 18palcových kol. Chcete-li se přiznat, není zcela jasné, proč auto, které je postaveno na platformě třídy B, tak velké tlapky. Samozřejmě, že vzhled stroje o něco více proporcionálnější (na malých 14 palců duše by byla hrozně s jeho těžkým zádem). Zdá se však, že 16 palců v tomto případě by byl dost (v základní konfiguraci, duše, mimochodem, je to taková kola). A 18. kotouče spolu s ne nejvíce energeticky náročnou pozastavením způsobí, že Kia duše se zmenšila na mnoha jámách. Příliš mnoho. Kromě toho, hluk izolace není v kabině dokonalá, motor a hučení pneumatik jsou neustále slyšeny.


Pokud vidíte Kia Duše na bílých 18-palcových discích, pak vím, že toto auto je v bohaté konfiguraci Diva s benzínovým motorem. Je to 779 900 rublů. Pokud jsou pohony černé, motor je dieselová, zařízení se nazývá hořák a cena je 809 900 rublů.

Pravda, tam je duše a sportovní poznámky v charakteru zde nastavení pozastavení a 18palcové kola již pracují v plus. Atmosférický benzínový motor nemá vliv na jeho objem (1.6 litrový standard pro modely podobných rozměrů), ale zároveň má dostatečnou kapacitu 126 HP. Mnoho dalších motorů stejného objemu evropských výrobců je věnováno výrazně méně. Ano, a točivý moment ne špatných 156 newtonů zde lze získat při 4200 ot / min. True, tento korejský motor má dlouhodobě známou funkci v důsledku tuhých environmentálních norem, je trochu uškrten na Nizakh. Takže pokud jste zvyklí na dynamickou jízdu, pak budete aktivně pracovat s pravou nohou. A když je propagace motoru asi 4000 otáček, dostanete docela slušné zrychlení.

Zvláště pokud je auto vybaveno mechanikou. Naše duše však měla kulometu. Není moderní, čtyřstupňový, i když s možností ručního spínání. Pro dynamickou jízdu se nezapadne nejlepší způsoby, jak přepnout během přepínání a automatický výkon motoru. Ale při jízdě po městě, klasický hydrotransformátorový stroj nebyl naštvaný. A to je dobré.

A tady si musíte pamatovat, že duše může být zakoupena s dieselovým motorem, který jsme se zametali na takovém auta. Dieselová duše byla velmi dobrá! S objemem 1,6 litrů, motorové problémy s motorem 128 HP (To znamená, že je silnější než analogový benzínový). Výhodou vznětového motoru je však nejen v počtu výkonových sil, a v ne-otočném momentu 260 n ∙ m, který lze získat v rozmezí od 1900 do 2750 otáček (je zde pouze 156 n ∙ m) v benzínovém motoru). Je to tyto další newtonové metry, které dělají duši skutečně zajímavým strojem. Neexistují žádné problémy s přetaktováním, s předjížděním nákladních automobilů na trati, a spotřeba paliva se potěší asi 8 litrů. Ale benzínové auto s automatickou převodovkou požadovalo 11-12 litrů pro každých 100 km od cesty! Nehilo na moderních standardech.

Ve skutečnosti, porovnat benzín a dieselovou duši bezvýznamnou. Diesel se někdy probudí. Někdo řekne, že Diesel je dražší. Ano, dražší. Ale ne moc! A v tomto jednom z hlavních překvapení Dieselový motor Soul s kulometem (mechanika není uveden) v konfiguraci luxe může být nyní zakoupena pro 739.900 rublů. Pro srovnání, benzínová duše s podobnou úrovní vybavení je levnější než jen ... 20 tisíc rublů. A věř mi, je lepší zaplatit je. Na první pohled, 740 tisíc na duši, i když bohaté vybavení, nafty a automatické, se zdá být příliš velké množství. Nicméně, v aktuálních časech, to je naprosto dostatečná cena pro podobné auto. Koneckonců, pojďme říkat, Kia Ceed_SW vůz s podobným vybavením stojí 730 tisíc rublů a kompaktní expedice Kia Venga, která je podobná dimenzí duše, bude stát 713 tisíc rublů. A to je navzdory skutečnosti, že Ceed_SW a Venga budou mít benzínový motor, ne dieselový motor. A budou mít menší pozemní vůli.


28. listopadu 2011 začíná prodej aktualizované duše ve všech oficiálních prodejních zastoupení KIA. Nyní jsou benzínové verze modelu vybaveny novým produktivnějším dvojím CVVT motorem, jehož kapacita vzrostla na 129 HP A dieselové motory plně splňují požadavky normy Euro-5. Mezi vnějšími změnami: Aktualizováno návrhu mřížky chladiče, přední a zadní nárazníky, světlomety světlometů a mlhy, zadní světla. V závislosti na konfiguraci, auto přijalo denní svícení nebo LED denní svícení, zadní světla LED, zadní zrcátka s opakovači otáčení. Kabina změnila návrh středové konzole, přístrojová deska, displej LCD se zobrazí indikující parametry systému klimatizace. Zařízení také vstoupilo do systému nápovědy při zahájení vzestupu


Denis Smolyanov.
Fotografie od autora


 
 
 

Zdroj: Auto.mail.ru.