Zkušební jednotka Duše KIA od roku 2008 Hatchback

KIA DUŠE. Hlavní výhody a nevýhody

S KIA Duše, jsme již obeznámeni. Byl to naším koněm na cestě z Baltského moře do Černého moře (a zároveň jsme pak navštívili město pophanting, kde si lidé nemohli). Ale vidíte, hlavním účelem duše KIA je, ale městská džungle. Proto po zkoušce Kia Picanto nové generace bylo rozhodnuto znovu zažít duši a zjistit, jak se chová v metropole. A nejen, protože společnost KIA sama pozicová duše jako crossover.

Konverzace o tom, co duše KIA je vlastně víc než dost. Na obvyklém Mikrovinu jako Honda Jazz nebo Nissan note, nevypadá to. A nejen kvůli vzhledu, ale také kvůli non-šití příležitostí pro transformaci kabiny a přepravy věcí. Ale před Crossover, on nějak nedosahuje. Ve skutečnosti působí ve své vlastní třídě ... i když je to v jeho? Na našem trhu je takový model po dlouhou dobu tvořen jako Ford Fusion, je také postaven na platformě pro modelu třídy B, má vysoké přistání, malé lanky a zvětšená mletí.

I když koncept v tomto případě zvýšil, je extrémně příbuzný. Pokud si myslíte, že odbavení je zde stejná jako armáda UAZ, pak hluboce mylná. Silniční odbavení v KIA Soul 158 mm pro srovnání, Renault Logan, který nikdy nebyl považován za crossover, lumen trochu víc. Ale všechno spadá na místo, když začnete porovnávat clearance duše s malou clearance třídy B, což má zřídka více než 145-150 mm. Zdá se, že je to malý rozdíl, ale na našich silnicích je to, kdo se může stát rozhodující.

Kmen zde je malý, kromě jeho objemu snižuje tzv. Dvojité dno pod podlahou je speciální paleta, rozdělená na malé výklenky. Někdo takové rozhodnutí se může zdát pohodlný, ale zároveň si musíte pamatovat v suterénu, který potřebujete odstranit věci, které používáte zřídka. Budeme také předložit, že v duši není možné upravit zadní sedadla moderního modelu, které tvrdí, že je praktická, je povinna poskytnout takovou příležitost. Ale Kia má něco odpovědět na tuto stížnost volného místa na druhé řadě židlí více než dost. Podle tohoto ukazatele je duše bezprostředně 90 mm lepší než větší Kia Ceed. Kromě toho se ukázalo, že duše je také širší než CEED.


Objem Kia Soul Kufr je pouze 222 litrů. Toto číslo však nezahrnuje sklep 100 litrů. Pokud jsou zadní křesla složena, objem se zvýší již až 1140 litrů

Předtím, než projednáte snadnou kontrolu a vlastnosti provozu tohoto modelu, podívejme se, s kým tento model soutěží, a proto je třeba přítomen tento druh požadavků? Na první pohled se základní cenová duše zdá být velká z 599 900 rublů. Zvláště když porovnáváte duši s Ford Fusion, jehož náklady začínají 491 800 rublů. Ale jako vždy existují nuance. Konec konců, základní fúze nemá žádnou klimatizaci a hudbu. Kromě toho je jednoduchý Ford je vybaven motorem 1,4 litru, který poskytuje 80 HP. Pro srovnání má duše jednotku 1,6 litrů a 126 koní. 1,6-litrová fúze s Kondeem je již 569 500 rublů a stejný stroj s automatickou převodovkou prodává nejméně 620 200 rublů. (Automatická duše KIA bude stát 659 900 rublů). Na první pohled, cena Ford je zajímavější, ale motor je slabší ihned na 26 hp, ano, a fúzní zařízení je snazší (například nejsou žádné lité disky a je nutné zaplatit navíc pro nátěr) . Není třeba zapomenout, že duše Kia je mnohem modernějším modelem, který vypadá zajímavější (i když takový design není jako všichni), a v salonu hezky.

Další soutěžící KIA Soul může být považován za takový model jako Suzuki SX4 (řeč nyní pouze na verzích pohonu předního kola SX4). Ano, externě SX4 vypadá více crossover. Ale clearance modelů je vlastně stejná! Kromě toho, podle výsledků měření našich kolegů z AutoRev, KIA má dokonce jeden milimetr chladič na přední kolo pohonu SX4 Clearance je roven 157 mm a duše má 158 mm. Je to stejné základní SX4 619,000 rublů. Pro model s klimatizací, dva polštáře a abs. Model s automatickou převodovkou bude stát 719 000 rublů. I když budou klima, disky, hudba, šest polštářů a stabilizačního systému. Podobně vybavené duše 900 rublů. dražší.


Maximální konfigurace Duše KIA má obrovské množství zvonů, včetně tlačítka napájení motoru, klimatizaci, poklopu a světelné hudby

Současná duše KIA může mít velmi zajímavé zvony, které v jiných podobných modelech prostě nejsou k dispozici. Ano, někteří z nich mohou být nazýváni bazénem takové odvážně odkazovat se na lehkou hudbu, která zdůrazňuje přední hudební sloupce. Můžete snadno udělat bez tailless přístupu, i když je tato věc užitečná, když se přiblížíte k autu s věcmi ve vašich rukou, pak nemusíte dostat klíč elektroniky sám vidět vlastní a odemknutí zámků.

Ale kamera zadní pohled byla velmi užitečná. A je škoda, že je pouze v maximálním vybavení (779 900 rublů. Pro model s benzínovým motorem a 809 900 rublů. Pro duši s 128-silným dieselovým motorem). Obecně, pokud se zeptáte na toto auto, musím vědět alespoň o zadní parkovací senzor a fotoaparát je nejlepší. Pro vzhledem k širokým regálům a malým zadním oknům s recenzí zpět, existují velké problémy. Fotoaparát však umožňuje zaparkovat přesnost šperků, i když se obraz zobrazí na malé obrazovce v zpětném zrcátku. Během provozu stroje do fotoaparátu jsou v noci pouze dvě nároky. Ukazuje ne dost dobře, a na obrazovce neuvádějí vodítka, ať už auto vzroste po otočení volantu.


Vzhledem k malému zadním oknu a širokých zadních regálech, viditelnost zpět zde, obecně špatné. Ale boční zrcátka jsou vynikající. Kromě toho všechny konfigurace, s výjimkou základny, mají parkovací senzor nebo zadní komoru

Neexistují však žádné otázky k ergonomii (kromě toho, že volant je regulován pouze v jednom směru), plus slušnou kvalitu plastové sestavy, i když tvrdě, ale detaily jsou dokonalé. Stále potřebujete poznamenat velké zásoby prostoru přes hlavu, pohodlná sedadla řidiče a spolujezdce spolujezdce, schopnost připojit nejen flash disk s hudbou nebo audioknihy, ale také jakékoli hračky ze Steve Jobs. Kromě toho, díky křížovému charakteru, duše sedí docela vysoko, což vám umožní podívat se na silnici mírně dolů. Podle zástupců korejské společnosti, v duši přistání je řidič 120 mm vyšší než na standardních modelech třídy!

První dny provozu duše KIA ve městě ukázaly, že na motor a převodovku nejsou velké nároky. Ale jsme si vzpomínáme na to, že při cestování do Oděsy, bez manželek, tam bylo více než 90 km / h, zejména při rychlostech projíždějících aut, automatické přemýšlely příliš dlouho, a motor se točí ne tak ochotně, jak bych chtěl. Ale ve městě, kde nejsou potřeba vysoké rychlosti, zpoždění při spínání automatické převodovky pro snížené přenosy nejsou tak znatelná.

Denis Smolyanov.
Fotografie od autora
 


 

Zdroj: Auto.mail.ru.